マレーシア航空は関東だと成田発着であり、僕は羽田空港の方が近いのでここ最近は利用していませんでした。

なのですが、今回は成田～ジャカルタ間の往復チケットで約5万円と安かったので利用することに。

今回の記事は、サーファーなど大型荷物のある方向けに実際に利用して見ての注意点などと言った情報をシェアします。

サーファーにとってマレーシア航空利用のメリット

インドネシア行きの経由便のフライトが多々ある中で、マレーシア航空を利用した理由はシンプルで「サーフボードチャージ」が掛からないため。

厳密に言えば、スーツケースと言った通常の受託手荷物と同じ扱いにしてくれるので、サーフボードバッグとスーツケースの合計重量が規定内に収まっていれば追加料金は取りませんという内容です。

近年ではアジア内であっても、サーフボードなどスポーツ用品は大型荷物として別料金設定している航空会社が増えているので、サーファーにとってマレーシア航空は貴重な航空会社の一つなのです。

しかも、エアチケット自体が割安なので最高ですね。

マレーシア航空の重量制限と追加料金について

マレーシア航空で今回僕が予約したフライトでの重量制限は無料分が25キロ以内でした。

スーツケース1つのみの一般的な旅行者であれば、十分すぎるほどの重量だと思います。

なのですが、サーファーにとっては結構ギリになるケースも。

まずサーフボードバッグ自体が3～4キロあります。

このボードバッグに僕の場合だと2本のボードを入れ、一本がおよそ3キロ前後ほどとなり、ボードバッグにはあまり余計な物を入れなくても10キロを超えます。

スーツケースに関しては「大は小を兼ねる」との考えからLサイズで、スーツケース自体が4キロ弱ほど（重い…）。

この中に、サーフィン道具やらストレッチ用のフォームローラーを始め、長期なのでトラベルケトルや撮影用のドローンと言った撮影機材多々となり、ここ数年の行きのスーツケースは大体18キロ平均でした。

ここ最近の航空会社の無料分の重量制限は23キロ（50ポンド）が多く、これだと重量オーバーです。

なのですが、LCC（ローコストキャリア）ではなくFSC（フルサービスキャリア）はかなり寛大な航空会社が多く、僕がオーストラリア留学していた時の留学生の認識として「10キロ以内のオーバーならスルーしてくる」といった感覚でした。

そしてここ数年もトータルで30キロほどでも何も言われることがなかったので、当時の認識でいたのですが甘かった。

完全に僕のミスなのですが、マレーシア航空のチェックインカウンターで重量を測ると8キロオーバーで、事前に公式サイトで日本便だと20ドル/1キロとチェックしていました。

なのでしたが、カウンターで言われたセリフは「約4.8万円になります」とのこと。

今回はクアラルンプール経由便と2路線となり、料金は39ドル/1キロほどとなるわけです（日本便が20ドル、インドネシア便が19ドル）。

「どうしますか？」と聞かれ、「荷物を移動します」と答えてスーツケースを開き、これ以上無理というレベルまで荷物をバックパックへと移し、スーツケースを測ってのトータルは3キロオーバー。

これ以上の荷物移動は無理だったので、3キロオーバーの約1.8万円（117ドル）の支払いとなりました。

安い航空券を購入した意味が…。

アホ過ぎるオレ…。

まとめ

今回の記事は決してマレーシア航空を非難するものではなく、自分のアホさ加減にうんざりしたとも言えます。

ただ、無料分を超える場合、マレーシア航空の追加料金が高いのは事実です。

たとえば、LCCのエアアジア利用で同じ区間の30キロの受託手荷物オプションを購入しても1万円以内だと思います。

これはマレーシア航空が極端に高いというわけではなく、FSCの追加料金は基本的に高いです。

そう考えると、かなりの重量のある荷物を持ち運ぶ場合、トータルでLCCの方が安上がりになる可能性もあると一考するのも必要かなと思います。

LCCと言えば機内手荷物のみでの旅人に最強と思っていましたが、異なった視点も見えてきました（笑）。

とは言っても、FSCの方がシートピッチが広いなどの利点もあるので、あくまでも自分に合った航空会社を選択するのが重要に感じます。

さて、帰りは僕は荷物が軽くなるので（お土産やアルコールが無くなるので）、おそらく追加料金なしで帰国できると言うか、絶対に25キロ以内にして帰国します！

第2でプライオリティパス利用可能な場所を探すと、ラウンジが2つに「鉄板焼道頓堀くり田」と言うレストランも利用可能とのこと。

レストラン利用はラッキーという事で、午前4時起きから何も食べずにお腹を空かせて空港へと向かうことに。

今回の記事は、鉄板焼道頓堀くり田でのプライオリティパス利用体験談をシェアします。

鉄板焼道頓堀くり田とは

プライオリティパス利用者にとってお馴染みと言える「ぼてじゅ」系列と言うくり田。

「ぼてじゅ」と言えば関空では随分と前からプライオリティパスで利用可能なお店で、関西在住者であれば利用した方も少なくないはず。

関東在住の僕は利用経験がなく、東南アジアを旅しているとショッピングモールで「ぼてじゅ」をよく目にするといった程度。

ただ、関東在住だろうがお好み焼きは大好きなので、利用できる機会を得てメチャクチャ楽しみにしていました。

プライオリティパスで利用可能なくり田のメニューとは

僕はすっかり写真撮影を忘れましたが、事前調査の結果ではプライオリティパスでの無料利用では3つのメニューから選択とのこと。

僕が今回選んだお好み焼きメインの「道頓堀セット」、他には「ビーフステーキ」と「チキントマトチーズ焼き」だったはずです。

一応3,400円相当のセットという事で、僕は当初ビーフステーキに心が揺れたものの、お好み焼きセットでも3,400円と言う高級店ということは、ビーフステーキのクオリティはそこまでと判断。

「鉄板焼」と言う単語も店名に入っているものの、勝手に「餅屋は餅」と決めつけて道頓堀セットをオーダー。

ただし、事前調査で目にしたデザートのどら焼きを切らしているとのことで、代わりにたこ焼きを2個増量となりました。

そしてオーダー後、たこ焼きとドリンクのビールはすぐに出すからと言われ、お好み焼きだけ出来上がってから受け取る方式でした。

ビールとたこ焼き6個と言う僕にとっては非日常的な幸せなシチュエーション。

ただ、正直ビールを飲むとたこ焼きだけでお腹がパンパンになってくることに。

そんな弱気モードになった時、お好み焼きが出来上がったので取って来るとビッグサイズ。

店名に「道頓堀」と入っていたので、焼きそばが入っていたのは意外でしたが僕は広島風が好きなので逆にラッキー。

お好み焼きの中身は麺に加え、豚肉と海老も入った贅沢バージョンでした。

もちろん美味しいんだけど、お腹はかなり苦しい。

当初はくり田での食事を終えたらラウンジに行こうと思ってたけど、ラウンジでのビールが入る余裕もない状態だったので食後もくり田正面の席で胃をいたわり、それから搭乗ゲートに向かいました。

ちなみに、機内食はまだ腹がパンパンでほぼ食べれませんでした…。

まとめ

プライオリティパス無しで3,400円払うかと言われれば微妙ですが（僕の場合は基本的に量が多すぎるので）、とても贅沢な時間になりました。

プライオリティパスを所有している方は試してみてはいかがですか。

もしくは、プライオリティを所有していない方は、1年間は無料で使える下記クレジットカード発行もおススメです。

僕も今回のプライオリティパスは下記クレカ特典利用です。

閑散期の利用という事もあり、エアチケットが往復でおよそ5万円と安かったためです。

しかも、マレーシア航空はサーフボードバッグも通常の受託手荷物扱いとなるので、サーファーにとっては貴重な航空会社の一つです。

そのマレーシア航空は機内WiFiをエコノミークラスの乗客にも提供しているというので、実際に試してみました。

今回の記事は、マレーシア航空の成田発便で利用した機内WiFiに関する情報をシェアします。

マレーシア航空の機内WiFiについて

当初はビジネスクラス以上の乗客のみ無料利用で、エコノミークラスであれば有料利用などが多かった各航空会社の機内WiFi。

なのですが、どこでもフリーWiFiが当たり前の時代になってきたので、航空会社の取り扱いも変化してきています。

マレーシア航空では2023年11月からエコノミークラスでも無料になったそうです。

ちなみに、ここ最近ではANAやシンガポール航空の国際線を利用して、エコノミークラスでも機内WiFiが無料でした。

ただ、フィリピン往復で利用したANA便は残念ながら、行きも帰りもWiFiが使えないトラブルがありましたが。

マレーシア航空機内WiFiの接続方法

手順は大抵の航空会社が同じであり、まずは機内に搭乗したらスマートフォンを「機内モード」に設定。

WiFiの利用時間は、飛行機の離陸の約5分後から、着陸の約5分前までくらいの目安となっています。

要するに、利用可能なのはフライトの安定している時間帯というわけです。

テイクオフしてから安定して利用可能時間になったら、「WiFi」で「MHconnect」を選択。

その後は、確か下記のページに飛んだと思います（下記のスクショはすでに接続済みですが）。

上記のページで「connect」というボタンがあったのでタップすると、上記ページに切り替わってネット接続完了となりました。

メチャクチャ簡単でした。

マレーシア航空の機内WiFiの通信速度

スピードテストはスマホアプリの測定器を使っても測定できなかったので、ノートパソコンを使った時に試してみました。

ソフトによってかなり差が出る事が珍しくないので、二つのソフトを使ってテストしてみた結果は以下の通り。

一般的にこちらが受け身としてネットを見る分にはダウンロードの速度がポイントになり、個人的な体感として10メガ出ていればYoutube動画も普通に見る事が出来る認識です。

なのですが、Youtubeに関しては起動すらできなかったので、この数値はちょっと怪しい感じがしました。

もしかしたら、動画を見る乗客が多くなったら容量がとんでもないことになるので、制限をかけているのかもしれませんが。

参考までに、僕が現在滞在しているホテルのWiFiの速度が遅い時で3メガほどになるものの、Youtubeはフルハイビジョンは厳しい時が多いものの、画質を一段階落とせば普通に見れるレベルです。

最後になりますが、SNSは普通に使えて写真を送る事もでき、もちろんインスタグラムを見る事も可能、ブラウザを使ったネット検索などもできました。

ただ、そこまで重くなさそうな言語学習アプリのデュオリンゴなどは起動すらできなかったので、メジャーなアプリで制限されているものはいくつかありそうな印象です。

おまけ：マレーシア航空KL発ジャカルタ（インドネシア）行の機内WiFi

こちらの便も国際線なので、普通にネットが使えると思っていました。

しかし、機内WiFiと書いてあるもののネットは使えず。

使えるのは機内WiFiを通しての機内エンタメ（映画や音楽など）のみでした。

まとめ

無料であり、尚且つ十分に使えたので個人的には大満足でした。

機上から写真付きのメッセージを送れるのはとてもありがたく、苦手なフライト時間の良い暇潰しになりました。

車で空港まで移動するならば全く問題ないのですが、僕は交通公共機関を利用して空港へと移動しているためです。

最大の山場は行きのリムジンバス最寄り駅までの移動で、スーツケース、サーフボードバッグ、バックパックを持っての移動は実際に歩くのは数分とは言え大変。

帰りは到着した空港からクレジットカード特典で無料で荷物を一つ送ることができ、スーツケースを頼むので全然楽になるのですが。

今回の記事は、サーフボードバッグの宅配便利用での空港送りに関する情報をシェアします。

以前は可能だったサーフボードバッグの空港宅配

10年近く前であれば、空港に入ってる運送会社を利用してサーフボードを自宅から空港へ送る事は普通にできました。

サーフボードを自宅から成田へ空港宅配サービス！料金や営業時間外の引き渡しなど

2017年8月12日

なのですが、保険絡みの問題などがあり、サーフボードは忌み嫌われる存在となって大半の運送会社がサーフボードを扱わなくなりました。

海外旅行保険でも、サーフボードは携行品損害の対象外になっていることが多いです。

それほど厄介者扱いになっているのは理由があるのですが…。

なにはともあれ、もはや自分でサーフボードバッグを運ぶしか手はないと思っていたのですが、偶然見かけたネット情報で「西濃運輸で空港まで運送してもらえた」とあり、微かな光が差しました。

そこで問合せして見ることに。

西濃運輸での空港へのサーフボード運送について

僕のサーフボードバッグはショートボード用の6’3で、2本入れた状態で神奈川県の自宅集荷で成田空港第2ターミナルまで送ると言う前提です。

西濃運輸の返答は運送は可能という事で、成田空港第2ターミナルならば「JAL ABC」での受け渡しになるとのことでした。

料金については1.2万円という事で、その点だけがネックとなり僕は今回の利用を見送りました。

実は今回、先日記事にした通り、プライオリティパス目的でセゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス・カードを発行しました。

セゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス・カードを実際に発行してみた

2026年4月18日

このクレカが特典として、海外旅行の行きも帰りも1個だけ無料で荷物を空港宅配してくれるサービスを提供していて、スーツケースを空港送りにしてるのでサーフボードだけならと思えたためです。

まとめ

住んでいるエリアによっては、値段は張るものの非常に便利なサービスであり、サーファーにとっては有難い西濃運輸のサーフボード宅配サービス。

このサービスもいつまで続くのかは不明ですが、興味のある方は問合せしてみてはいかがでしょうか。

初年度の年会費は無料でありながら、クレジットカード特典としてプライオリティパスの最上位となる「プレステージ」クラス（現為替レートで約7.5万円/年会費）を獲得できるとあり、メチャメチャお得なクレジットカードとなっています。

僕はこれまで、セゾンのローズゴールドを所有する事で年間1.1万円でプライオリティパスを所持していたのですが、改悪の影響で昨年11月一杯をもってプライオリティパスを失うことに。

今年2月にフィリピンを訪れた時は、行きはANAのプレミアムエコノミーを利用したのでANAラウンジを使えたのですが、帰りのニノイ・アキノ国際空港では少し寂しさを感じる事に。

そこでセゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス・カードを発行して見ました。

今回の記事は、セゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス・カード発行に関する審査や所要時間、そしてプライオリティパス発行などに関する情報をシェアします。

現在におけるプライオリティパス付帯で最安年会費のクレカ

現時点において、ラウンジ利用回数制限やラウンジ以外の利用制限などを考慮に入れると、最安年会費のクレカは「apollostation THE PLATINUM」。

カードの年会費は2.2万円で、レストランなどと言ったラウンジ以外の利用制限はなく、利用回数制限はあるものの30回まで利用可能です（僕の利用頻度を考えると十分）。

なのですが、今までの倍の金額となり、さらに最近はあまりLCC（ローコストキャリア）を使っていなかったので悩みました。

FSC（フルサービスキャリア）を使うと機内で食事やドリンクが提供されるので、フライト前にラウンジを使って飲食をするメリットがあまりないためです。

なので、個人的にプライオリティパスはLCCとのコンビネーションが最強だと思っています。

だけど、今まで使えていたラウンジが使えないのも、それはそれで寂しいという事で、初年度は年会費無料という事でただでプライオリティパスがゲットできるセゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス・カード発行に至りました。

セゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス・カード発行の審査の難易度と発行までの所要時間

今回の発行にあたり懸念事項は、プラチナカードという事でかなり審査が厳しいのではないかと言う点。

そこでネットで調べると、年収が低い方や無職の専業主婦であっても審査に通ってる。

逆にどんな人が審査に落ちてるのかフォーカスしてみると、支払いや返済の延滞や遅延をし、クレジットヒストリーに傷が付いてる人が多数。

という事で、クレジットヒストリーがクリーンであれば審査が通りやすいと認識してから申し込みしました。

ちなみに、僕はフリーランサーなので社会的に見ればフリーターであり、さらに年収も低いと言うステータスでの申し込みです。

そして記入事項を入力し終えると、「カードの申し込み受付番号のお知らせ」と言うメールを受信。

それから2分後には、「カードの発行手続きが整いました」と言うメールが届きました。

つまり、一瞬で審査を通過したわけです。

あまりにも早過ぎなのですが、これには事情があっておそらく僕が同一系列のセゾンゴールドやセゾンローズゴールドも所有しているためだと思います。

そして、「カードの発行手続きが整いました」と言うメールを受信してから6日後に、自宅にクレカが届きました。

セゾンプラチナ・ビジネス・アメリカン・エキスプレス・カードでプライオリティパスの発行

以前のセゾンゴールド系のプライオリティパスは物理カードの送付だったので、入手するまでに多少の時間は要しました。

しかし、今回はデジタル版ということでオンラインで申請して「ID」と「パスワード」を入手すれば、後はプライオリティパスのアプリでログインするのみ。

つまり、クレカが届いた当日から利用可能になります。

まず、セゾンなので「Netアンサー」と言うサイトにログインしてからの申請となります。

「Netアンサー」への案内は、クレカが届く前にメールを受信しました。

Netアンサーへとログイン後、ページ上段にある「クレジットカード」にカーソルを当て、右手下段に「プライオリティ・パスのお申込み」とあるのでクリック。

続いてのページでは、「同意して招待コード発行」をクリック。

次は「招待コード」をコピーし、「プライオリティ・パスを申し込む」をクリック。

先ほどコピーした「招待コード」をペーストして「送信」をクリック。

「今すぐ入会」をクリック。

「個人情報」を入力して「続行」をクリック。

続いては「アカウント作成」で全項目を入力後に「続行」をクリック。

最後にこちらも全ての項目を入力して「プライオリティ・パスにご入会」をクリック。

ここまで来たら申し込み終了。

後はスマホのプライオリティパスのアプリを起動し、アカウント作成したIDとパスワードを入力すればログインできます。

まとめ

デジタル版になったという事で、物理カードを持ち歩く必要がなくなったのは大きなメリットです。

しかも、発行がオンラインで一瞬なので、とても利便性が高いと言えます。

なのですが、今回インドネシア行きのチケットをグーグルフライトで調べていると、セール中のマレーシア航空の公式サイトよりも安いサイトが表示されました。

そのサイトはアゴダやTrip.comと言ったオンライン旅行予約サイト（アプリ）。

ただ、予約時にちょっと分かりづらい点がありました。

今回の記事は、Trip.comでの航空券予約時に遭遇した座席指定の注意点などについての体験をシェアします。

グーグルフライト検索で公式サイトより安かった旅行予約サイト

グーグルフライトで上記のような結果が出た事から、Trip.comを使う事になった今回。

この並びであればアゴダを使った方がお得なのですが、今回はTrip.comの会員特典の空港ラウンジを使おうと思いTrip.comにしました。

普段であれば、間違いなくアゴダを使ったと思います。

ちなみに、ここで最安値表示は「Flightnetwork」となっているものの、ネット上の評判を見るとあまり良くないので僕の選択肢には入りませんでした。

普段から利用しているアゴダ、Booking.com、Trip.comは安心感があるので不安になることなく使えます。

予約時に座席指定に進むとトラップが

予約を進めていくと、座席指定のページに進みました。

表示された画面を見ると、「28H」と「28K」以外は全て選択不可で、まるですでに埋まっているような表示になっていました。

そして成田～クアラルンプールのフライトでは、上記2つの席の指定料金が6990円～とのこと。

これは慣れてないと、ここで予約しなきゃダメかなと思ってしまう方もいると思います。

なのですが、僕は閑散期に予約していて、席がこれだけ埋まっているのはあり得ないので、ここでは座席指定をしないで支払いまで進みました。

そして予約後に航空会社予約番号をチェックし、マレーシア航空の公式サイトから予約ページに進み、座席指定に進むと以下の通り。

緑のシートは無料で座席指定でき、山ほど座席が空いてました。

「28H」と「28K」は公式サイトでも有料となっていて、足元の広い非常口席であるためで、値段は5,820円とTrip.comよりもお得でした。

旅行予約サイトの方がオプション料金が高いことは多々あるので、オプションは予約後の公式サイトで行う方がお得になります。

なのですが、予約終了後にTrip.comで座席指定のページを見ると、5,820円～と値下げしていました。

通常、オプション追加は予約時が最も安く、それから予約後、空港でのチェックインカウンター払いと高額になっていくので謎な仕様です。

まとめ

LCC（ローコストキャリア）ならばいざ知らず、FSC（フルサービスキャリア）であればよっぽどの事がない限り追加料金が必要になるケースはありません。

なので、旅行予約サイトを使いFSCを予約する場合はまずは予約を終え、それから予約番号を使って航空会社のサイトから細かな確認をするのが良いでしょう。

スクート（Scoot）の羽田便就航などでLCCの選択肢も増えましたが、「結局、総額で一番安くて快適なのどこ？」という問いへの答え。

それは、意外にもマレーシア航空の成田便にありました。

今回の記事は、2026年最新のサーフボードチャージ事情から、LCCとFSC（フルサービスキャリア）の「実質総額」を比較し、次のトリップで損をしないための情報をシェアします。

1. 罠だらけの「サーフボードチャージ」を再確認

サーフトリップの予算を左右する最大の変数は、航空券代ではなく「ボードチャージ」です。

ここを無視すると、チェックインカウンターで数万円の追加徴収を食らい、一気にテンションが下がります。

それだけサーフボードチャージを課す航空会社が増えているためです。

• JALの場合: 片道10,000円。往復でプラス2万円。
• 中華系・フィリピン航空・ベトナム航空: 航空券自体は安くても、ボードチャージが設定されていることが多く、トータルで損をするケースが目立ちます。

「チケットが安い＝トリップが安い」ではないのが、サーファーの常識です。

2. 実は「安くない」LCC。ボード込だと4万円増!?

「安さの殿堂」と思われがちなLCCですが、サーフボードを運ぶとなると話は別です。

【ボードチャージが必ずかかる主なLCC】

• エアアジア (AirAsia)
• ベトジェット (VietJet Air)
• スクート (Scoot) ※通常の受託手荷物枠だが、重量追加が必須。

LCCの場合、ボードバッグ＋スーツケースの2個持ちだと、往復の荷物代だけで2.5万〜4万円ほど加算されるのがザラ。

これに座席指定や機内食を加えると、もはや「ローコスト」とは呼べない金額に跳ね上がります。

先日、スクートのセールで「東京〜ジャカルタ片道2万円」という破格値がありましたが、荷物代を足したら結局FSCと変わらない……なんてオチも珍しくありません。

3. 東京発・王道のFSC比較（羽田 vs 成田）

僕のベースは羽田ですが、今回のリサーチではあえて「成田」まで守備範囲を広げてみました。

羽田の利便性は捨てがたいですが、価格差が2倍近くあるなら話は別。成田まで移動する2時間を考慮しても、お釣りが来すぎるレベルです。

4. 結論：マレーシア航空のセールがネクストレベルに安い

今回僕が遭遇したマレーシア航空のセール価格は、なんと往復 約5万円。

コロナ前から「マレーシア航空は年中セールをやっている」というイメージがありましたが、今もその破壊力は健在でした。

羽田発のシンガポール航空やANAと比較して半額以下。しかも、LCCのような「荷物代の恐怖」がありません。

マレーシア航空がサーファーに最高な3つの理由

1. ボード預けが25kgまで無料: 通常の受託手荷物として扱ってくれるので、追加料金ゼロ。
2. 全席機内Wi-Fi無料: 現在のMHは、エコノミーでもメッセージアプリ等のWi-Fiが無料。フライト中の暇つぶしも完璧。
3. FSCの快適なシート: LCCの窮屈な座席とはおさらば。経由地のクアラルンプールで一息つけるのも、体力的にはメリットです。

まとめ：次のインドネシアは「マレーシア航空成田便」をまずチェック

「LCCより安くて、サービスはJAL/ANA級」という逆転現象が起きているのが、今のマレーシア航空です。

特にゴールデンウィーク明けや閑散期を狙うなら、まずは成田発のマレーシア航空をチェックして見てください。

浮いた5万円があれば、現地で豪華な宿や食費へとグレードアップも可能です。

僕もマレーシア航空を使った次なるインドネシアへのサーフトリップを楽しみにしています。

マニラ滞在を含め、未開のポイントを求めて移動し続けた今回の旅。

「フィリピンのサーフトリップって、バリ島と比べて安いの？」「レンタカーや宿代の相場は？」そんな疑問を持つサーファーに向けて、12日間で実際に使った全費用を包み隠さずシェアします。

結論から言うと、フィリピンにはインドネシアとは異なる「支出のポイント」がありました。

1. 海外サーフトリップの最大支出は？フィリピンvsインドネシア比較

海外サーフトリップで大きな割合を占めるのが「フライト代」と「宿代」です。

フィリピンは日本から近くフライト代は抑えられますが、実は「滞在費」に関してはインドネシア（バリ島など）より高くつく傾向があります。

• 宿代の差：インドネシアなら1,000円台で泊まれるレベルの地方宿でも、フィリピンでは3,000円前後が相場。エアコン付き個室で3,000円を切れば「安い！」と感じる感覚です。
• 食費の差：定番の朝食「シログ（ガーリックライス＆目玉焼き）」でも200円台〜。インドネシアのローカルワルン（50円〜）に比べると、数倍の開きがあります。
• お酒事情：ただし、お酒好きにはフィリピンが天国！イスラム圏で酒税が高いインドネシアの地方（大瓶700〜800円）に比べ、フィリピンは日本と同等かそれ以下で楽しめます。

2. 航空券と宿代：賢く抑える予約のコツ

今回の旅での宿泊・フライト合計は約55,620円でした。

航空券（ANAマイル利用）：18,420円

諸税・燃油代のみの負担です。フィリピン便は往復予約より、片道ずつ予約した方が安くなるケースが多いです。

詳細は下記の過去記事をチェックしてみてください。

ANA国際線特典航空券は片道ずつ予約が圧倒的にお得に！実際に利用してみた【2025年12月】

2025年12月16日

宿代（11泊合計）：約37,200円

• バドック（Badoc）：3,200円/泊（8泊）。ロードトリップのため駐車場付きを優先。
• カブガオ（Cabugao）近郊：3,800円/泊（2泊）。
• ビガン（Vigan）：4,000円/泊（1泊）。

【重要】フィリピン地方部での宿探し術
地方では予約サイト（Booking.com等）に掲載がない宿がほとんど。私はGoogleマップで地道に探し、直接コンタクトを取ってから、最終的に現地で部屋を見て決めています。

3. レンタカー代とガソリン代：自由と引き換えのコスト

今回のトリップの肝となったのがレンタカー。

合計で約54,000円でした。

• レンタル料：1,600ペソ（約4,300円）/日 × 10日間 ＝ 約44,000円（洗車代込）。
• ガソリン代：約10,000円。

2026年2月時点のフィリピンのガソリン価格はリッター約190円弱。

日本（150円台）よりもかなり割高なのが痛手でした。

4. 移動費と食費：リアルな生活コスト

移動費（マニラ〜地方）：13,200円

• 空港〜バス停（クバオ）：Grab利用で往復約5,200円。
• 長距離バス（クバオ〜ビガン）：3列シートのラグジュアリークラス利用。往復約8,000円。

食費・雑費：18,000円

1日平均1,000円の食事代と、毎晩1リットルのビール代（500円）を合わせたリアルな数字です。

ローカルフードだけだと飽きが来るため、適度にファストフードを取り入れています。

まとめ：12日間の総額と「貸切ラインナップ」の価値

今回のフィリピン・サーフトリップ概算合計は 140,820円 でした！

安さやインフラの整い方ならインドネシアに軍配が上がります。

しかし、フィリピンのルソン島北西部の最大の魅力は「ほぼ貸切のラインナップ」。

混雑を避け、静かな海でファンウェイブを堪能したいサーファーなら、フィリピンへの投資は間違いなく価値があると言えるでしょう。

僕も今回のルソン島北西部への移動には、まずは長距離の夜行バスでマニラから7時間ほど離れた世界遺産のビガンシティへと移動。

そしてビガンにてレンタカーを借りて、そこからロードトリップに出掛けました。

さすがに長距離を自分で運転したくなかったのと、無法地帯のマニラでドライブしたくなかったためです。

今回の記事は、フィリピンにおける長距離バスの予約方法や料金などと言った情報をシェアします。

フィリピン国内移動は飛行機それとも長距離バス

僕はエリアに応じてバスとフライトを使い分けているのですが、やはりバス利用は時間が長くなるものの圧倒的に安上がりです。

僕が今回使用したマニラからビガンまでの夜行バスは、ラグジュアリークラスを利用したものの片道4千円弱でした。

この4千円弱で、スーツケースとサーフボードバッグに関して追加料金も請求されずに預けることができました。

ちなみに、ラグジュアリークラスは3列シートとなっていて、4列シートのレギュラークラスとの料金差は800円ほどなので絶対にラグジュアリークラスの利用がおススメ。

ここからフライトとの料金比較をしますが、まずビガンには空港がないので2時間ほど北に位置するラワグ行きのフライトを比較例にします。

ラワグへはセブパシフィックとフィリピン航空が飛んでいて、セブパシフィックを例に挙げるとスーツケースとサーフボードバッグを預けるのに約6,000円。

フライト料金は予約の時期によって大きく異なり、搭乗の1か月半以内だと約1.3万円、

1カ月半～2か月半前だと8.5千円～7.5千円で、2カ月半以上前ならば5千円ほどとなります。

つまり、追加荷物の値段も加えると最安で1.1万円、最高で2万円近くなります。

バスは直前予約であっても金額が上がることもないので、波予報をチェックしてから動きたいサーファーとしてはバスは有難い存在です。

フィリピン長距離バスの体験談

フィリピンの夜行バスは確実に空いている時間の移動を考えてか、到着時間が早いケースが多いです。

まだ日が昇っていない時間帯に到着は日常茶飯事ですし。

今回の僕の場合は、クバオからビガン行きで出来るだけ到着時間を遅らせるために最終便に乗車しました。

それでも、最終便の出発は午後10時でビガン到着は午前5時。

ただ、フィリピン人は早朝到着に慣れているのか、レンタカー屋も追加料金なしで迎えていくよと引き受けてくれました。

実際には到着後に連絡が取れず、1時間ほど待ちぼうけを喰らいましたが…。

また、あまりに早い時間の到着だと、一般的に午後2時からチェックインスタートの宿にも入れなさそうですが、空いていればアーリーチェックインしてくれるところがほとんどでした。

逆に、マニラの方が2時チェックインに厳しい宿があった印象です。

長距離バスの利用方法

バスの予約は、僕が今回利用していたパルタス社もおススメしていた下記のサイトを利用しました。

リンク先：「Biyaheroes」

このサイトでの予約は、予約メールをプリントアウトしてくるようにとの事で、実際にバスターミナルの窓口でペーパーの予約メールを求められたので注意が必要。

ちなみに、上記のサイトから全てのバスが予約可能と言うわけではありません。

実は現地のバスターミナルに行くと時刻表があり、オンライン予約できず早い者勝ちのバスも運行しています。

ただし、個人的には長距離移動なので予約可能なラグジュアリークラスがおススメです。

空間にゆとりがあり、座席のリクライニングも140度くらいまで倒せるので。

まとめ

時間はかかるものの、圧倒的に移動費を節約できる長距離バスはおススメです。

興味のある方はチェックして見てはいかがでしょうか。

具体的には、クレカを使った海外キャッシングで下ろした現金のレートとクレジットカード払いレートだと、海外キャッシングの方がレートが良かったのです。

クレカ払いとクレカ海外キャッシングのレートが逆転！海外で現金払いがお得な時代へ【2025年12月】

2025年12月15日

そこで試してみたいと思ったのが、両替レートが実勢レートに極めて近い事で評判のWISE（ワイズ）カード。

今回の記事は、海外旅行の両替レート深掘りという事で、クレカ払い、クレカ海外キャッシング、WISEカードの3つの支払い方法でのシチュエーション別でレートと手数料の違いに関する情報をシェアします。

かつて最強だったクレカ払いの現状について

以前は国際ブランドのVISA（ビザ）カード利用であれば、海外利用手数料は概ね2.2%でした。

なのですが、ちょうど昨年2025年頃辺りに各社が足並みを揃えて引き上げを行い、1.75倍と言う2倍弱の引き上げにより3.85%になりました。

こんな大幅な引き上げが可能になったのは、海外に行く日本人の数が圧倒的に減った事でマイノリティになり、不平不満の絶対数が少ないと目論んでの事かなと想像します。

一般的にいきなりの2倍弱の値上げがあれば、通常は反対されて妥協案に落ち着くはずですし。

また、かつてのクレカ払い最強神話は多くの人が知っていて常識と言えるレベルだったので、手数料を上げても逆転現象が起きた事にそう簡単には気付かないだろうとの計算もあったのかなと思います。

でも、僕は気付いてしまいました。

ここからは実例を挙げてどのくらいの差があるのか紹介していきます。

ただし、少し追記しておくべき点があるので例外事例として説明しておきます。

海外利用での各種カードの例外事例について

海外でのクレカ払いについて

海外でのクレカ払いが不利になっているのは現実です。

なのですが、クレカ利用だとポイントが付くので、そのポイントを考慮に入れないで比較するのはアンフェアな気がしますし、実際にポイントを除外してアピールしているサイトは結構あります。

そのため、一般的に年会費無料のクレカだと1%還元がベーシックだと思うので、その点も考慮に入れた計算にします。

クレカを使った海外の現地ATM利用手数料について

今現在、海外キャッシング可能なクレカで、オンラインで繰り上げ返済可能なカードはエポスカードとACマスターだけだと思います。

僕は以前から当サイトで勧めていたセディナカード（すでに新規発行は終了）、そしてバックアップとしてエポスカードを所有しています。

本来はACマスターが最強でした（海外キャッシングのレートは利用日の2～3日後に確定となるので、それまでは繰り上げ返済が不可能で利息が追加されるのですが、ACマスターは当日繰上げを可能にしたので）。

なのですが、インドネシアでセキュリティロックのせいか全然使えなかったので、僕は完全に手放しました…。

このクレカの海外キャッシングですが、現地のATMを利用すると「ATM利用料がいくら必要」などのメッセージが表示されるものの、クレカの海外キャッシングでは表示されても実際には掛からないのが一般的です。

WISE（ワイズ）カードについて

ワイズカードは基本的にデビットカードです（事前に入金した以上の額を利用することは不可能なプリペイド制）。

そのため、ワイズの口座に自身の銀行口座から入金するには、振込手数料が掛かります。

ちまちまと都度で入金するより、まとめて入金した方がお得になります。

とは言うものの、僕は10万円入金して振込手数料が220円程度でしたが（1円に付き0.0022円のコスト）。

大きな違いとなるのはATM利用で、クレカ海外キャッシングだと基本的に現地ATM利用手数料が掛からないのですが、ワイズカードだと掛かります。

フィリピンだと一回の引き下ろしに250ペソ（約670円）ほどです。

国によっては日本円で1,000円以上かかるケースもあるので注意が必要。

また、ワイズカードは1カ月の引き落としは3万円（引き落とし上限は2回）がマックスで、それ以上になると追加料金が必要となるのでコストが増します。

3万円の上限を超えると、引き落とし金額の1.75%の事務手数料、3回目以降の引き落としには70円の手数料が加わることになります。

フィリピンでのクレカ払いの実例を紹介

為替レートもあまり動かず、ほぼ同日のビザカードの両替レート、そして国際ブランドはマスターカードのワイズカードの両替レートは以下の通り。

クレカ払い

＊レート：1ペソ/2.767677円（0.3613ペソ/1円）

ワイズカード払い

＊レート：1ペソ/2.709円（0.3691ペソ/1円）
【注】ただし振込手数料を考慮すると約12円が上乗せとなり、そのレートは以下の通り
1ペソ/2.715円（0.3683ペソ/1円）

ここからはクレカ払いとワイズ払いでの一定額における差額を計算します。

一般的な海外旅行であれば、現地ツアーに参加したりちょっと良いレストランに食事に行ったりと、日本円にして10万円ほど使う事は珍しくないので約10万円設定にします。

フィリピンペソで10万円はおよそ4万ペソとすると以下の通り。

＊クレカレート：110,707円
＊ワイズレート：108,600円

ただし、クレカの1%ポイント還元を考慮に入れると正式なクレカレートは109,599円。

つまり、ワイズの方が約1,000円お得なレートになります。

フィリピンでの海外キャッシングの実例を紹介

僕はクレカのセディナカード、そしてワイズカードの2つで海外キャッシングを試しました。

セディナカード

＊レート：1ペソ/2.6865円（0.37223ペソ/1円）

ワイズカード払い

＊レート：1ペソ/3.049円（0.32797ペソ/1円）
【注】ただし振込手数料を考慮すると約13円が上乗せとなり、そのレートは以下の通り
1ペソ/3.055円（0.3272ペソ/1円）

いずれも2,000ペソを下ろして大幅な差が付いてしまったのは、ワイズのATM利用手数料のコスト負担がいかに大きいのかが分かります。

そこで上限の3万円分（およそ11,000ペソ）で一気に下ろしたと想定すると、それぞれのレートは以下となります。

＊セディナ：29,551円
＊ワイズ：30,272円

上限マックスにしてもクレカでの海外キャッシングでの繰り上げ返済の方が、圧倒的にお得になるという結果となりました。

クレカ海外キャッシングだと引き落とし上限もないので、一度に大金を下ろす必要もなかったりと使い勝手の面においても有利と言えます。

となると、両替はクレカ海外キャッシング、カード払いはワイズカードとなりますが、最後に海外キャッシングでの現金払いとワイズのカード払いの比較をします。

海外キャッシング現金払いとワイズカード払い比較

こちらも利用額は10万円（約38,000ペソ）という想定で計算します。

ちなみに、ワイズカード払いの計算方法は、先日滞在したフィリピンの宿での下記計算式で算出しています。

＊クレカ海外キャッシング現金：102,087円
＊ワイズカード払い：102,001円（振込手数料224円を加える102,225円）

クレカ海外キャッシング現金払いには多少劣るものの、思った以上にワイズカードが健闘したという印象です。

まとめ

今回はあくまでもフィリピンでの事例であり、ATM手数料は国によっては日本円で1,000円くらいかかるケースもあります。

つまり、フィリピン以上の負担となる国では、クレカ海外キャッシングのレートとはかなり差が開くことになります。

それだけ繰り上げ返済可能なクレカは貴重な存在ということです。

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2018年1月14日