中でも重要になるのが、宿と最寄り空港から宿までのアクセス。

ただ、これまでパッケージツアーしか利用していない方は、皆目見当がつかないケースもあると思います。

今回の記事は、個人旅行で特にサーフトリップで宿と宿までのアクセスに関する手配に関する情報をシェアします。

海外旅行で目的地の宿探しについて

目的地さえ決まっていれば、現在は宿探しはとても簡単。

今では旅行アプリでホテルやアパートメント探しなどが簡単にできてしまうためで、僕がメインで利用しているアプリは以下の通り。

＊アゴダ

＊Booking.com

＊Trip.com

上記3つのアプリでも得意不得意なエリアがあり、東南アジアの都市部で言えばアゴダが最安なことが多いです。

一方、僻地に行くとBooking.comが強くなるケースがあります。

Trip.comは「特にこのエリア」ということはなく、流れ弾のように時おり最安であったりします。

つまり、この3つで比較すれば問題ないかなと個人的は思ってます。

エリアによっては、アプリが全く使い物にならないケースがあります。

基本的に宿泊アプリを使うと宿側は20%近く手数料を取るので、それを嫌う宿オーナーも往々にして存在するためです。

また、宿泊施設としての正規のライセンスを取ってなく、大手を振って宣伝できない宿が多いエリアなどが存在します。

そんな条件が重なる時は、宿泊アプリを利用しても全く宿が無いなんて事も普通に起こり得ます。

そうゆう時に利用するのはグーグルマップ。

時間はかかると思いますが、グーグルマップで目的地の宿を漁っていき、グーグルマップにメールアドレスやWhatsApp番号などの連絡先が書いてあればラッキー。

書いて無ければSNSをやってないか探したりすることで、意外と繋がる事が可能です。

最寄り空港から宿までのアクセス方法

サーフトリップの場合、最寄り空港から目的地まで近い場合もあれば、まるでフライト時間のように7時間ほどと言った長距離移動の場合もあります。

基本的に送迎手段の獲得方法として一番手軽なのは、宿泊する宿に依頼しておくこと。

大抵の宿が対応してくれると思います。

インドネシアのスンバワ島レイキーピークへは空港タクシー利用と少し特例と言えるケースもあるものの、そのような場合は宿が教えてくれると思います。

ただ、宿での手配は最も簡単な手段であるため、少し割高になりやすいです。

そんな時は、旅行アプリによる空港タクシーを利用するのも手だと思います。

実際に値段を確認すると宿に依頼するよりも安かったりするので。

実際に以下のようなサービスです。

Klook.com

最近だと空港で配車アプリが使えるようになったので、配車アプリの利用を考える方もいると思います。

僕は以前にトライして、遠距離だと空港からの配車アプリは利用できなかったり、最近では空港利用は空港価格になっているので避けた方が良いと思います。

例えば、空港からではなく、空港近くのエリアからなら問題ないと思います。

具体的に僕は、バリ島ならばクタ、ジャワ島ならばジャカルタからサーフエリアまで3時間ほどの中距離移動で利用したことがあるので。

まとめ

一度利用して見れば慣れて自然に使えるようになると思いますが、初めての時は少し手間取ってしまうと思います。

ですが、費用が抑えられるはもちろんのこと、旅の自由度が格段に上がるのでおススメです。

一般的に考えてベストなのは一眼レフカメラを使っての撮影なのですが、一眼レフは重くてかさ張るので、どう考えても僕の性格的に頻繁に使用するのを面倒に感じてしまう。

そこでメインの撮影機材として利用しているのがスマートフォンのカメラ。

今回の記事は、写真撮影やサーフィン動画撮影で僕が実際に利用しているシャオミ製15ultraの体験談をシェアします。

サーフィン撮影で肝となるズーム性能について

アウターリーフもばっちり

サーフィン撮影するので、最もスマホカメラで重視しているのは望遠レンズ（ズーム）。

ビーチからラインナップまで遠距離であることは多々あるので。

あまりにも岸から遠いアウターリーフであれば、ドローンでの撮影のみに頼る事もあるのですが、出来るだけランドショットも取りたいのが本音。

色んなアングルから撮影する事で映像を単調にさせないためです。

さて、ズームには「光学ズーム」と「デジタルズーム」の二種類があり、光学ズームは画質を劣化させないズームで、デジタルズームは撮影した映像を引き伸ばすので画像が劣化してしまうもの。

つまり、光学ズームでの倍率が高い機種が有利となります。

僕が現在使用しているシャオミ製15ultraは、昨年2025年3月に発売されてすぐに購入し、この機種の光学ズームの最大倍率は4.3倍。

この機種以前まで僕が使用していた機種はサムスン製「s22 ultra」で、光学ズームの最大倍率は10倍。

一見するとサムスンの方がサーフィン撮影には有利に思えますが、サムスンの10倍ズームのレンズは1000万画素、シャオミの4.3倍ズームは2億画素と圧倒的に画素数が異なります。

そのため、シャオミの4.3倍ズームのレンズを10倍までデジタルズームで引き伸ばしても、シャオミの方が圧倒的に画質がキレイです。

公式サイトでは15倍ズームくらいでも通常の光学ズームくらいの画質と記載してますし。

単純に画素数が20倍近い差があるので当然ですし、技術の進化が明らかに発売年によってレベルアップしているとも言えます。

スローモーション用として重要なフレームレートについて

夜間撮影のAI補正も強力

サーフィン撮影において、ズームに続いて重要なのはフレームレート。

フレームレートとはFPS（Frame per second）と記載され、1秒間の動画に使用される静止画の枚数です。

実際の使用例は以下の通り。

＊24FPS：映画やドラマなどシネマティックな映像

＊30FPS：テレビや一般的な動画

＊60FPS以上：スポーツ中継など動きの激しい映像

おそらくミドルレンジクラスのスマホであれば、動画の4K撮影だと30FPSが一般的だと思います。

なのですが、僕は一眼レフの代わりにスマホのカメラ性能に全振りしたモデルを選んでいるので、以前使っていたサムスンは60FPS、現在のシャオミは120FPSとなっています。

120FPSだと、メインの動画を30FPSにしていると1/4までスローモーションできるので、映像にかなりの変化を加えることができる点が強いです。

その分、データ量もかなり大きくなってしまうので、長回しではなく誰かが波に乗ったタイミングだけでの撮影にしてデータ量を抑えたりしています。

まとめ

遠く離れた動物の姿もくっきり

一般的にサーフィン撮影だと三脚を利用します。

なのですが、せっかくスマホで撮影という事でその機動力を生かすために僕は手持ちで撮影しています。

そんな手軽でありながら、十分な動画が撮影できてしまうということで、とても満足しています。

ちなみに、すでに僕が所有している15ultraは型落ちモデルとなっていて、今年2026年3月に発売された最新機種は17ultra。

なぜか「16」はスキップしたモデル名となっています。

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クレジットカード払いが発達している国であれば現地通貨に触れることなく旅を終えることもありますが、現金払いで外貨が必要になるケースは少なくありません。

特に僕はローカルのレストランや屋台などを利用する機会が多いので。

そしてコインや紙幣が溜まっていくと、結構な量になる事もしばしば。

今回の記事は、海外旅行終わりの国内の国際空港に設置されているユニセフ外国コイン募金に関する情報をシェアします。

ユニセフ外国コイン募金とは

今回のフィリピン旅前に、親から「空港のユニセフ外国コイン募金に余った外国通貨を寄付してきて」と言われ初めて知ったユニセフ外国コイン募金と言う存在。

一度きりの旅行となる国も決して少なくないので、そのまま自宅に海外通貨を眠らせるのではなく募金してみてはと言った内容です。

そんな趣旨であるため、空港で募金箱が設置されているのは旅行のラストとなる受託手荷物を受け取る税関検査場内とのこと。

今までその存在に気が付いたこともありませんでしたが。

とにもかくにも、僕自身も引き出しに眠っている外国通貨が山ほどあるので、どうせ使う機会もないものに関してはまとめて募金することにしました。

成田空港でのユニセフ外国コイン募金の利用体験談

僕は一種のコレクションや思い出として、これまで訪れた国のコインと通貨をジップロックに保管していました。

ただ、それなりに国数を訪れているので、かなりジップロックをまとめたケースは重い。

そこで僕の場合、紙幣だけは残すことにして、コインのみを全て募金することにしました。

ちなみに、ユニセフ外国コイン募金は「コイン」と言う名前が名称に入っているのですが、紙幣も受け付けています。

ただし、現在流通している通貨のみ対象なので、随分昔の通貨だと受け付けていないケースもあるので注意が必要。

そして自分の集めていたコイン、そして親から引き受けたコインと紙幣をジップロックに入れると、なんと1キロ弱ほどの重さになりました。

ここまで準備が整い、後は空港でどこにユニセフ外国コイン募金箱があるのか調べてみると、なんと帰国時の税関検査場内とのこと。

旅の始まりから終わりまでこの使わない外国通貨を持ち歩くのかと思うと絶望を感じましたが、調べていると成田空港に限ってはエアポートリムジンがこの活動を支援しているとのことで、リムジンバスカウンターにも募金箱を置いてるとのこと。

リムジンバス乗り場は到着階の1階であり、僕が向かう国際線出発階は3階。

ただし、今回はターミナルをシャトルバスで移動してプライオリティパスで利用可能なレストランに行くので、1階に行く用事があり全く問題なし。

プライオリティパス成田第一「肉料理 やきすき やんま」の体験談【2026年8月】

2026年8月28日

まずは3階のチェックインカウンターで荷物を全て預け、それから1階へ移動。

するとリムジンバスのカウンターの端っこに募金箱がありました。

そしてジップロックに入ったすべての外貨を募金箱に投入してミッション終了。

まとめ

個人的には確実に今後使わないものをキープしておくよりも、誰かのためになるのならば募金した方が良いかなと思います。

旅の終わりにすっきりできてしまうのは楽ですし。

国によってはなかなかコインが使いづらくて、メチャクチャ溜まってしまうケースもありますし。

とにもかくにも、ユニセフ外国コイン募金と言うものがあると言う事を知れたのが新鮮だったのでシェアして見ました。

動物と直接触れ合う事が可能なファームとのこと。

マニラからは少し離れているものの、日帰りで行くことが可能なので行ってみました。

今回の記事は、ヨキズファームへのアクセス方法や体験談と言った情報をシェアします。

ヨキズパークまでのアクセス

マニラから見て南側に位置するヨキズファーム。

多少の金額よりも時間を節約したいのであれば、Grabタクシーなどを利用するのがおススメ。

なんだかんだ言ってもフィリピンはタクシーが安いので。

僕は公共交通機関を利用して、メインの移動となるのは空港に近いパラニャケに位置するバスターミナル「PITX（Parañaque Integrated Terminal Exchange）」のバス。

滞在していたコンドミニアムからPITXまではGrabタクシーで移動し、そこからタガイタイシティからほど近いメンデスまでのバスに乗車。

メンデスで下車する場所は、セブンイレブン前とのこと。

セブンはどこにでもあるので、色んなエリアでバスの停留地となっていて、その場所にはトライシクルが待ち構えています。

PITXからメンデスまでのバス移動は2時間ほどかかり、バス料金は片道120ペソ（約310円）。

バスは予定のセブンまで行かずに停車して、そこで乗客全員が下車することに。

ただ、こちらもバス停の一つと言う事でトライシクルが待機していたので、そのままヨキズファームまで連れて行ってもらいました。

ヨキズファームまでのトライシクル代はローカルの友達が払ってくれたので不明ですが、比較的近距離なので100ペソ程度だと思います。

帰りは行きのトライシクルのドライバーの名刺を渡されていたので電話したものの繋がらず、結局はヨキズファームを出てすぐのお店のおっちゃんのトライシクルでメンデスのバス停（セブン前）まで連れて行ってもらいました。

この時は、ヨキズファームのスタッフがたまたま食事をするために外に出てきた時に声を掛けられ、ヘルプしてくれました。

ヨキズファームの体験談

ヨキズファームはチケットの種類がいくつかあり、ベースとなるのは通常の動物園のように動物を見て回るだけ。

そのコースにプラスアルファとして、動物に直接触れ合うコース、それと水耕栽培を見に行くコースなどを付け加えることが可能。

僕は動物に直接触れ合うコースにし、料金は900ペソ（2,340円）でした。

この料金にはガイド料も含まれていて、全ての施設をガイドが案内してくれました（言語は英語）。

ここからは実際の写真となります。

カピパラやシマウマに触れたり、その様子をガイドが撮影してくれたりと盛りだくさんな内容。

お馴染みのヘビを首に巻いたりすることもできたものの、僕は爬虫類が苦手なのでパス。

終盤には鳥を肩に置いて撮影してもらったりしました。

一通り施設を回り、最後は施設内のレストランでランチを食べました。

ランチは食事とドリンクで230ペソ（約600円）ほど。

まとめ

マニラから日帰りツアー可能なエリアでありながら、なかなかエキサイティングな体験となった今回。

興味のある方は足を伸ばしてみてはいかがでしょうか。

エリアによって言語が違ったり多様性に溢れているので、気になるのが郷土料理。

フィリピン料理として有名なアドボ、シシグ、シニガンスープなどとは別に郷土料理も豊富にあるのです。

そして僕が訪れたカタンドゥアネス島はビコール地方という事で、ビコール地方の郷土料理を食べてみることに。

今回の記事は、ビコール地方の郷土料理「ビコールエクスプレス」を食べてみた体験談をシェアします。

ビコールエクスプレスとは

昨年訪れた時にもビコールエクスプレスを食べたいと事前に思っていたものの、海の近くに滞在していたのでシーフード料理ばかり味わい、すっかりと忘れていたビコールエクスプレス。

すると、宿に併設しているレストランのメニューにあったので、頼んでみることにしました。

ビコールエクスプレスとは、甘い味付けの多いフィリピン料理の中では珍しく、唐辛子を使った辛い料理。

豚肉と青唐辛子をココナッツミルクで煮込んだピリ辛でクリーミーな煮込み料理とのこと。

宿のレストランでは、一人前の量にライス付きで230ペソ（約600円）でした。

ビコールエクスプレスを実食しての感想

食べてみて最初の率直な感想は「フィリピン料理で一番美味しい」。

最近では「ビーフパレス」が一番美味しいと思っていましたが、ついにビーフパレス越えの味でした。

フィリピンローカル（ストリート）フードのパレス！マラテで新たなお店を開拓【2025年12月】

2026年1月6日

煮込み料理という事で、個人的には日本のホワイトシチューのとろみの薄い版と言った感じで、日本人なら誰もが美味しいと感じると思います。

そして僕の中で日本人の舌に合うフィリピン料理の暫定一位に輝きました。

辛さに関しては、僕が結構辛味に強いと言う事もあると思いますが、そこまで辛いとは感じませんでした。

個人的には唐辛子に手を出さなければ問題ないと思います。

もともと辛い料理があまりないフィリピン料理という事で、それほど辛くないのかと推測しています。

今回は一か所でしか食べてないので、今度フィリピンに行った際はカレンデリアなどで試してみたいと思ってます。

まとめ

日本人の間では「フィリピン料理は美味しくない」と言われる事が多いですが、何度も訪れる事で少しずつ僕の中では意識が変化しています。

もちろん、トータルで考えれば「フィリピン料理は美味しくない」という意見に100%反対ではないのですが、日本人に合う料理も探せばまだあるのではないかと思っています。

今後もフィリピンを訪れた際は食の探検を楽しみたいと思ってます。

だったのですが、マイルを利用しても片道で諸税や燃油サーチャージで2万円台のコストが掛かるとの事で、行きだけは自分で航空券を取り、帰りだけANAのマイル利用することに。

帰りの片道チケットであれば、燃油サーチャージは日本発の便と比べて1/5以下となるので。

ANA国際線特典航空券は片道ずつ予約が圧倒的にお得に！実際に利用してみた【2025年12月】

2025年12月16日

そこで利用したのが成田発となるLCC（ローコストキャリア）のセブパシフィック航空。

LCCという事でシートピッチは狭いものの、フライト時間が短いので許容範囲内です。

今回の記事は、成田国際空港からフィリピンの首都マニラへのフライトで利用したセブパシフィック航空の体験談をシェアします。

セブパシフィック航空利用のヒストリー

これまでに何度となく利用経験のあるセブパシフィック航空。

フィリピン国内での国内線もだし、インドネシアからフィリピンへの国際線、それと過去にはフィリピンのセブ島から成田空港への便でも利用しました。

フィリピン国内線利用の時は、思いっきりLCCらしい洗礼を受けましたが…。

【2024年2月】ラヌーサトリップ利用のフィリピン国内線マニラ～ブトゥアンのボードチャージなど

2024年3月16日

なのですが、日本発のセブパシには乗った事がなかったので今回は初体験となりました。

サーフボードなどセブパシ利用のオプション料金について

まずは料金で、片道航空券（20キロまでの受託手荷物と座席指定込み）はちょうどセールのタイミングだったので約1.9万円と安かったです。

サーフトリップなので直前まで波予報をチェックしてから抑える方が波を当てる可能性が高くなるのですが、直前予約は高くなるので今回は4か月ほど前の予約にしました。

そしてサーファーならば必須となるサーフボードチャージですが、成田～マニラの現在の金額は7,300円。

JALのアジア便の1万円に比べると安い設定となっていますね。

という事でトータルの片道料金が約2.6万円で、ANAのマイルを使ってのフライトが1万マイルと諸税・燃油サーチャージがほぼ同額だったので、1万マイルを得したといった感じでした。

まぁ、ANAはFSC（フルサービスキャリア）なのでシートピッチが広かったり機内食が無料で付いていると言ったメリットはあるのですが。

成田～マニラのセブパシフィック航空国際線の体験談

成田空港の第二ターミナル出発であった8月の土曜13時45分発便。

プライオリティパス（PP）を使ってレストランに行こうと思っていたので、セブパシのチェックインカウンターがオープンする出発3時間前に到着するよう、成田空港に向かいました。

事前にオンラインチェックインを済ましていたのですが、セブパシのチェックインカウンター近くにあるキオスク（チェックインなど用の端末）で受託手荷物に貼るシールを発行。

「受託手荷物の個数」と問われる画面で、僕はスーツケースとサーフボードバッグの2つあるものの、「1つ」と申告。

と言うのも、セブパシのオプション追加画面では、通常の受託手荷物に対してサーフボードは「特別手荷物」と表記が異なっていたので、このキオスクでも分けられていると思ったのです。

なのですが、分けられていない仕様になっていたようで、近くでキオスクの利用方法をサポートしていたフィリピン人のスタッフに声を掛けました。

すると、「あなたのミスなので、チェックインカウンターで追加料金支払うと思うよ」と何度も言われる事に。

いやいや、すでにスーツケースとサーフボードの料金をオンラインで払ってるし、証明できる文書もあるよと言っても「多分追加料金払うよ」と何度も言われました。

結局、そんなことはなかったのですが、あれは何だったのか。

正当な手続きをしたのに、不安を煽る事を何度も口にするのはどういう意図があったのか僕には理解不能でした。

何はともあれ、その後は無料シャトルバスで第一ターミナルに移動し、PPレストランに行ってフリーミールを堪能し第二ターミナルへ帰還。

プライオリティパス成田第一「肉料理 やきすき やんま」の体験談【2026年8月】

2026年8月28日

そして保安検査と出国手続きを経て制限エリアに移動し、今度はPPラウンジ「KoCoo Lounge」へ行くことに。

スーパードライを飲んだけど、あまり金属のグラスとの相性が良くなくて個人的にはイマイチでした…。

搭乗時間が迫ってきたので搭乗ゲートへ。

機内は3列×2のLCCでは一般的なシート配列。

機内でのオプションの飲食は、クレジットカード払い可能と進化してました。

セブパシの機内販売クレカ払いが可能になってた！セブパシ国内線メニューも【2026年8月】

2026年8月30日

そして無事にマニラへと到着することに。

グーグルマップのタイムラインを見ると、フライト時間は約5時間だったようです（離陸前や着陸後の移動時間などは除き）。

機内では着陸後に事前購入していたeSIMが繋がり、普通にインターネット利用可能な環境を整えました。

フィリピンSIMカードを空港購入より時短&手軽にする事前eSIM購入【2026年8月】

2026年8月29日

到着後は沖止めとなっていたので、セブパシのバスに乗ってターミナルへと移動となりました。

まとめ

フライト時間が長くないので手軽に利用できるセブパシ。

今後も利用したいと思える航空会社でした。

ちなみに、普段はANAだったので、セブパシだと圧倒的にフィリピン人の乗客が大半な点には驚きました。

僕は「バイトマウント」や「マウスマウント」と呼ばれる口でくわえるスタイルなのですが、波のコンディションがハードになると少々しんどい。

DJI社「OSMO ACTION 4」でのサーフィン撮影について！レンズの水滴問題について

2024年7月29日

また、テイクオフの寸前に顎をノーズに乗せて前体重にする癖があったものの、アクションカメラをくわえているとアクションカメラがサーフボードにぶつかるので波を逃してしまう機会が明らかに増加。

そのため、コンディションに応じて持って行ったり持って行かなかったりしていました。

でも、出来れば水中撮影もしたい。

今回の動画は、小型アクションカメラを使った現在の僕のバイトマウントに関する情報をシェアします。

サーフィンPOV撮影で機材をDJI製アクション4からOsmo Nanoに変更

僕は今回紹介する新たなスタイルに移行する以前は、DJI製のアクション4を使用していました。

アクション4の重量は145グラムで、今回シフトした同じくDJI製「OSMO NANO」はわずか52グラム。

重さが1/3ほどになり、口でくわえててもメチャメチャ楽になりました。

楽になったことで、手軽に海に持っていけるようにもなり、大きくストレス軽減できたと感じています。

ただし、Osmo Nanoにしたことでデメリットもあるので、その点について紹介していきます。

Osmo Nanonのデメリット

Osmo Nano最大のデメリットと言えるのは、サイズを小さくした分、機能も限られています。

アクション4と比較していくと、120FPS（フレームレート）での撮影はできず、最大で60FPSと言う点。

フレームレートとは1秒間におけるフレーム数であり、通常撮影を30FPSにしていると、120FPSで撮影した動画は1/4のスローモーションに対応可能となります。

特にアクションスポーツのサーフィンであればスローモーションは貴重な機能なので、この点が最大のデメリットに感じます。

他には、DJI製アクションカメラには「HorizonBalancing（水平維持補正）」と「Rocksteady（手振れ補正）」と言う機能があり、アクション4では両方を同時にオンにする事が可能でしたが、Osmo Nanoではいずれか一方のみの設定になります。

サーフィンでの動きのある撮影となると「Rocksteady」が必須となるので、「HorizonBalancing」が使えなくなるのは残念な点。

もう一つは撮影時間で、小型になったと言う事でバッテリーサイズも連動して撮影時間が短くなっています。

ただ、サーフィン撮影だとフルで回すと言うこともないと思うので、1セッションには十分かなと思っています。

一般サーファーとして最大の懸念事項と言えるのが、フローティが販売されていない点。

フローティとはアクションカメラ向けの浮き輪のようなもので、たとえ口元から吹っ飛んでいっても海面に浮くので簡単に回収可能な安全装置のようなものです。

僕はまず、Osmo Nanoを付属していた専用ケースに入れ、そのケースのストラップホールから紐を通してバイトマウントと繋いでいます。

ただし、保険がこれ一つでは怖いので、さらにアクションカメラ自体とバイトマウントを紐で結び二重の保険を掛けています。

ちなみに、紐は細くて頑丈なタイプを探し、辿り着いたのはワックス加工のしていないデンタルフロスです。

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まとめ

意外に面倒くさいし、足りない機能といったマイナス面はあるものの、僕はこれからもサーフィン撮影でOsmo Nanoを使い続けます。

やはり軽くて楽と言うメリットは何よりの正義なので、とりあえず現状のベストオプションと考えています。

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これまではほとんどホテルに滞在していたものの、ホテルよりも安い場合であったり、キッチンやプール付きの宿を求めてのこと。

では、ホテルとコンドでの違いは何なのか知らない方も少なくない事でしょう。

今回の記事は、フィリピンの首都マニラで滞在したホテルとコンドミニアムの違いに関する情報をシェアします。

値段比較：マニラのホテルとコンドミニアム

宿泊費に関してはエリアとクオリティによって大きく左右されるので一概に言えないのですが、部屋の広さで言えばコンドミニアムの方がお得なケースが多いと思います。

去年、翌日の早朝便で国内線を利用するため、マニラ空港第三ターミナルから徒歩圏エリアで滞在したのはコンドミニアム。

この時は場所的にホテル自体が少なく、そのためか平日であっても1万円前後するホテルがほとんど。

一方、コンドミニアムの選択肢は山ほどあり、僕は4千円台で一泊したのでコスト面では圧倒的に優れていました。

ホテルの方は空港ターミナル目の前と言う好立地ではあったものの、徒歩5分ほどで半額以下になるなら僕の選択肢はコンド一択でした。

マニラ国際空港第3ターミナルの徒歩圏宿とランウェイの体験レビュー

2025年12月12日

施設比較：マニラのホテルとコンドミニアム

コンドミニアム利用のメリット

コンド利用の最大のメリットは施設の充実と部屋の広さでしょう。

通常の部屋と言った感じで、キッチンがあったり、ベッドルームとリビングダイニングが分かれてる部屋もあったりと一般的な1ルームのホテルの部屋とは比べ物にならないほど広いです。

また、プールやジム付きのコンドが多いので、施設が充実しています。

ただ、僕が今回滞在した2軒のコンドはいずれもプールは別料金でした。

一つは一日の利用料が300ペソ（780円）、もう一つが150ペソ（390円）。

プールは屋外施設という事で、雨季の中でも最も雨量の多い8～9月滞在だったので、残念ながらプールは一時閉鎖されていて使えませんでしたが…。

ホテル利用のメリット

ホテル利用の最大のメリットは、基本的に24時間フロントにスタッフがいるので何かあってもいつでも対応してもらえる点。

コンドの場合もフロントはあるもののあくまでも管理会社のスタッフなので、各部屋を所有しているオーナーと直接のやり取りが必要になった時にかなり時間が掛かります。

たとえば僕は今回、部屋のドアに鍵式のロック、そして後付けで電動式の暗証番号タイプのロックが付いていて、全くインストラクションのないコンドだったので部屋を出る時に鍵式のロックを内部から押して鍵がロックされることに。

僕は勝手に暗証番号と鍵のロックが連動されてると思ったためです。

そして室内に戻れなくなり、フロントスタッフに話したら「フロントに鍵はなくて、オーナーがやって来るのは早くて午前9時」とのこと。

この時の時刻は午前5時過ぎで絶望を感じ、長距離バスでマニラに戻ってきてヘトヘトだったので「お金は払うからグラブを使って鍵を配送してもらえないか？」などお願いした事もあってか、オーナーが午前7時にやって来て開錠してもらえました。

このような事はホテルであればありえないので、コンド利用のデメリットと言えるでしょう。

まぁ、ハプニング自体は頻繁に起きるわけではないし、僕もハプニングらしいハプニングは過去一年間の4回の利用で初めてでしたし。

後は、コンドを利用する時はハウスルールなど結構長文のインストラクションが届くことが大半なので、この辺は少し面倒かもしれません。

事前にID写真の送信を求められるケースもあったし、チェックアウト時にはゴミ捨てを求められたりと多少の手間がかかります。

まとめ

ホテルとコンドの違いは、言ってみればガソリンスタンドの「フルサービス」と「セルフ」の違いと言った感じです。

個人的にはどちらも好きなので、今後もその時々の状況に合わせて使い分けて行こうと思っています。

ちなみに、コンドミニアム（アパートメント）の検索方法ですが、下記リンク先の主要なサイト（アプリ）へまずは移動。

そして通常通りとなる滞在エリアや日程を入力して検索。

その後、条件の絞り込みで「プール」と「キッチン」を選択すれば、表示されるのはほぼコンドミニアムとなるでしょう（まれに高級ホテルなども含まれてますが）。

宿泊アプリ
＊アゴダ

＊Booking.com

＊Trip.com

数年前に第3ターミナルを利用した時は、プライオリティパス（PP）で利用可能なラウンジは複数あったのですが、今回チェックして見ると「A Lounge（Aラウンジ）」のみ。

しかも、8月の時点でスマホのPPアプリで確認すると「8月いっぱいでラウンジ閉鎖」と表示されていました…。

今回の記事は、2026年9月にマニラのニノイ・アキノ国際空港第3ターミナルで利用したラウンジ「Aラウンジ」の体験談をシェアします。

マニラ空港第三ターミナルのPP事情

先述した通り、8月に見た事前情報だと9月の帰国時にはPPで利用可能なラウンジはないはずでした。

なのですが、9月に入って再びPPアプリを確認すると、なぜか「ラウンジ閉鎖」の文面が消えていて、Aラウンジはアプリ上では利用可能ということ。

アプリのデータ更新が遅れているのか、もしくは本当に利用可能なのか真偽は定かではない状態で、ラウンジのあるエリアに移動して見ました。

すると、受付にはPP利用可能なマークを見つけたので、Aラウンドを利用して見ることに。

ニノイ・アキノ国際空港第三ターミナル「Aラウンジ」の体験談

僕は以前にもAラウンジを利用したことがあったので、特にサプライズはありませんでした。

初めて利用したのは2024年のことで、当時は第三ターミナルにPPラウンジが3つもあったためかかなり空いてました。

【2024年2月】フィリピン/ニノイ・アキノ国際空港でプライオリティパス利用のラウンジ体験談

2024年3月4日

あの時と比べると人が多かったですが、それでも空いていると言えるレベル。

食事に関してはごく一般的なラウンジと言った感じで、可も不可もないといった印象。

面白いと感じたのは、上記リンクの2年前の様子と比べ、料理のメニューがほぼ変わってなかった点。

僕はこの後、ANAで機内食が出るので食事は一切せず、ビールを2本飲んだだけでした。

まとめ

無いよりはマシですが、あまり楽しみになるようなラウンジではないかなと言うのが正直な感想です。

ちなみに、マニラ空港はJALやフィリピン航空が乗り入れている第1ターミナルには、僕が2024年に行った3つのラウンジがPP利用可能だそうです。

もう少し第3ターミナルのPPラウンジの充実を期待しています。

そのため今回はほぼ初めて雨季を経験することに（20年近く前に少しだけ滞在したもののほぼ記憶なし）。

そして感じたことは、これまでにインドネシア、マレーシア、タイ、ベトナムなど東南アジアの雨季は経験しているものの、フィリピンの雨季は全く別物でした。

今回の記事は、雨季ど真ん中となる8月後半と9月前半のマニラの実際の天候状況に関する体験をシェアします。

マニラの雨季に関する基礎情報

マニラで最も雨が激しくなる時期は、7～9月の3か月間だそうです。

ちなみに、「フィリピン」ではなく「マニラ」と記している理由ですが、フィリピンはエリアによって大きく気候が異なるので一括りで語る事ができないためです。

僕がメインで訪れたカタンドゥアネス島なんかもマニラとは気候が大分違いますし。

さて、マニラ入りする前にローカルの友達から色々と話は聞いていて、最も印象的だったのは学校が休校になるほど大雨に見舞われることが多々あると言う点。

休校になる理由は、排水機能といったインフラが十分ではないのですぐに道路が冠水してしまい、学校への移動手段がなくなるためだとか。

そのため、学校レベルではなく行政レベルで休校の発表が行われるそうで、本当に驚きました。

日本ならば、台風接近であろうが学生や社会人問わずみんな必死に学校や職場に向かおうと、運休となった駅に大勢の人で溢れ返っている様子は珍しくないですし。

そのため、休校の話を聞いた時、日本人としては「本当に？話盛ってない？」って思ったけど、実際に目の当たりにすると納得できました。

ここからは実際の体験談を。

マニラの雨季の雨は一般的な東南アジアの国々とはレベルが違う

僕がマニラに滞在したのは8月後半の数日、そして9月前半の数日程度。

事前に天気予報を確認していると、本当にラッキーなことに8月後半に関しては雨に悩まされることもなく過ごせることに。

問題となったのは9月前半にカタンドゥアネス島から戻って来た時のことで、滞在先のコンドミニアムで凄まじい音に気付いてバルコニーに出ると大雨と強風。

まるで台風接近中みたいな激しさで、雨は横風に煽らせて真下に落ちていくのでなく真横に吹き飛び、ガスってあまり視界が利かないような状況となっていました。

そんな暴風雨が一日数回ほど発生する感じで、暴風雨はスコールみたいな感じで長時間続くと言うわけではありませんでした。

雨季の東南アジアでは、スコール的な短時間にバケツをひっくり返したような強雨はよくありますが、強風も伴いという経験はほぼ無かったので驚きました。

もはや雨が降り始めたら、傘も壊れてしまうので大人しく建物の中にいるしかないと言った感じです。

まとめ

個人的に全く予想していない雨の降り方だったので、興味深くいい経験ができたなと思いました。

ただ、旅行に来てあの天候は行動が制限されてキツいので、旅行ならば乾季を選んだ方がベターだと思います。