ですが、僕が利用しているのは東南アジアで最も有名な「GRAB（グラブ）」で、フィリピンでもグラブ一辺倒です。

ただ、先日のフィリピン滞在時にこれまでと少し使い勝手が変わったと感じる点がありました。

今回の記事は、フィリピンのマニラでのグラブ利用における注意点についての情報をシェアします。

グラブとは

東南アジアをメインとするグラブとは、日本で言う所のウーバーのようなアプリ。

タクシー利用はもちろんのこと、フードデリバリーやオンラインショッピングも可能。

東南アジアではフードデリバリーを利用しても配達料などのプラスアルファの料金が信じられないくらい安いし、手数料の無料キャンペーンなども珍しくないので滞在しているホテルで利用することもあり。

インドネシアではバリ島以外では購入すること自体が大変なアルコールを、グラブのオンラインショッピングでオーダーしてホテルまで届けてもらえたりと非常に便利です。

今ではグラブ以外の配車アプリも増えていますが、グラブは東南アジアであれば国を跨いでも利用できるのが大きなメリット。

東南アジアを旅する場合には欠かす事の出来ないアプリと言えます。

マニラ空港でのピックアップ場所について

フィリピンを訪れて、最初にグラブを利用するタイミングは空港到着後のホテルまでの移動時でしょう。

僕が最後にフィリピンを訪れた2024年2月までは、マニラのニノイ・アキノ国際空港第3ターミナルの場合、空港建物を出ると「BAY～」と書かれた柱があり、その柱をグラブのピックアップ場所に選択していました。

しかし、今回は従来の場所をピックアップ場所として選択することができなくなっていて、表示された画面は以下。

どうやら立体駐車場に専用のピックアップ場所ができたらしい。

ただ、その駐車場がどこにあるのかと思ったら、「グラブカーのピックアップ場所」の案内標識があり、標識に従い再び空港建物に入り、同建物の端に繋がっている駐車場まで辿り着く事ができました。

ただし、利用者の数と車の数が半端ではなく、タクシーも指定したピックアップ場所で留まる事は困難なようで、2回ほどピックアップ場所の移動をアプリ内のメッセージで指定されました。

なかなかマッチングしない件について

今回グラブを利用して感じた事は、配車依頼をしてからマッチングまでの時間がかなり掛かりました。

フィリピン入りする前にローカルの友達からもその件は聞いていたのですが、僕はそんな経験をしたことがほぼ無かったのですっかり忘れていました。

実際に利用すると、すぐさまマッチングするという事の方が少なかったです。

一番大変だったのは、マニラの中華街で配車依頼した時。

当初は電車に乗って宿に戻ろうと思ったのですが、週末という事で駅は激込みでとてもじゃないけど電車に乗る気は起きず。

そこで中華街の入り口辺りからグラブで配車依頼したものの、30分以上もマッチングしなかった時はシンプルにしんどかったです…。

このようになった理由は、おそらく配車アプリが増えたことに起因しているのではと思います。

ちなみに、友達が配車アプリを利用する時は、複数のアプリで同じオーダーを出し、マッチングしていないかどうか小まめにチェックしてました。

空港移動利用での事前予約について

なかなかマッチングしない恐れがあると言うことで、気になったのは帰りのフライトでの空港移動のタクシー。

すると、グラブには事前予約があるという事で、早速空港までのルートで確認して見ると表示された画面が以下。

通常の倍以上と言うびっくりするくらいの料金だったので、結局少し余裕を持った時間で当日予約することにしました。

そして当日の予約画面は以下の通り。

こういう時に限って、サクッとマッチングして空港に早めに到着となりました。

まとめ

フィリピンに限らず、東南アジアのいずれかの国へと旅行するならば絶対にダウンロードしておいた方が良いグラブ。

白タクを利用してボラれたり、最悪なケースとして強盗されるリスクも減らせると考えると、使わないという選択肢はないアプリだと思います。

そこでタクシー業界を席巻しているのが配車アプリで、もはや配車アプリの利用は当たり前レベルにまで達しています。

そのため需要増となることで、質の低いドライバーが増えて以前にはなかったようなトラブルが増えてきているのですが…。

今回の記事は、インドネシアのジャカルタで配車アプリ「Grab（グラブ）」のバイクタクシーを利用した時のトラブル情報をシェアします。

予約したグラブに置き去りにされたケース

その日は6キロほど離れたエリアへ移動するため、グラブのバイタクを利用しました。

ジャカルタは渋滞都市として有名で、車だと渋滞にはまるのでタクシーの方が圧倒的に有利なため。

さらに、6キロほどで料金は200円ほどと言う安さ。

インドネシアはとあるインデックスによると、東南アジアで生活費最安国に選ばれていたのでさすがです。

さて、まずはホテルの部屋でグラブをオーダーし、ドライバーの現在地が近場だったのですぐにロビーへと向かうことに。

ロビーに到着してドライバーの現在地を確認すると、近いけどまだホテルの車寄せには到着していないことを地図で確認。

そこでエアコンの利いている建物内で待ち、もう到着するなというタイミングで外に出たものの地図上での動きは止まったままで、しばらくするとドライバーのアイコンがホテルからどんどん離れていく…。

とりあえずドライバーは運転中なので読めないだろうけど、後々の証跡として「どこにいるの？」や「間違ってお客さんを乗せてない？」と言ったメッセージを送ることに。

もちろん返信はなく、こっちはこっちで移動できなくて困ったので、グラブで新たにバイタクを手配しようとしたものの、僕は現在乗車中のはずという事で予約ができない。

そこでインドネシアのローカル配車アプリ「GoJek（ゴジェック）」を使い、目的地へと向かいました。

目的地に着くと、僕が利用していないバイタクの請求書がメールとアプリの通知で届いていました。

面倒くさい無駄なやり取りが始まるな…。

グラブへと利用できなかった理由を報告から返金までの流れ

まずはグラブのアプリから利用していないアクティビティの履歴を開き、グラブサービスへの不平不満コーナーへと問合せすることに。

概要だけ伝える形でメール送信となり、その後に詳細について聞かれる返信が来たので、しっかりと前述した内容を英語で送りました。

グラブにとっては嫌であろうゴジェックを利用したというところまで。

ここでふと、不正請求のアクティビティをチェックして見ようと思い確認すると、なんと不正請求のGPSルートを見ると僕の目的地までは行ってなく、途中でホテルへと引き返していました。

青ピンがピックアップ場所で赤ピンが目的地

おそらく、信号待ちなどで僕からのメッセージをチェックし、間違えたと気付いて戻ってきたのだと思います。

そのルートが地図で確認できるにもかかわらず、グラブは「無事に目的地に届けています」と僕に伝えてきたのでいかにチェックがザルであるのかが分かりました。

目的地に着いてないことは一目瞭然なので、ならば僕への請求をその時点で止めることもできたので。

技術が進化を続けているのに、使う人間側の方が便利になり過ぎて退化しているように感じてしまいます…。

結果的に、僕が夕方にメールで問合せした日の夜中にはメールの返信があり、7営業日以内にリファンドされるとありました。

まぁ、証拠があるので当然の結末なのですが。

まとめ

グラブはクチコミがあるので、誰しも悪い評判を付けられたくないので悪いドライバーに当たる確率の方が低いです。

それでもなお、たまにトラブルが起きることも事実。

色んな事例を知ることで何かあった時に対応しやすくなるので、反面教師として今回の事例を記憶の片隅にでも残しておいて下さい。

タクシー料金が日本と比べると圧倒的に安いので、利用する方が多いと思いますがボッタくりが今も昔も変わらず横行しています。

そんなボッタくりを避け、尚且つ従来よりも安いゲームチェンジャーとして登場したのがウーバーなどと言った配車アプリ。

今回の記事は、東南アジア旅で絶対に配車アプリを使った方が良い理由について僕の経験をシェアします。

東南アジアの配車アプリ事情

今ではおそらく東南アジアのどの国でも利用可能と思われる配車アプリ。

東南アジアで配車アプリと言ったらシンガポールを拠点とする「Grab（グラブ）」で、2018年にウーバーが東南アジア事業をグラブに売却したことで東南アジアはグラブがメインとなっています。

グラブに加え、インドネシアならゴジェックなどと国によってローカルの配車アプリもある2本立ての国もあります。

この配車アプリですが、5年ほど前までは空港では使えないなどの制限があったりする国もありましたが、今は基本的に大半の国で空港利用も可能だと思います。

僕が訪れた東南アジア諸国では、タイ、マレーシア、インドネシア、ベトナム、フィリピンなどで使えました。

一般的なタクシーのボッタくり術

東南アジアのタクシーのボッタくりとしては、高額な定額制と言う問題がまずあり、その問題を避けるために「メーターを使ってくれるタクシーを選ぶ」と言う話を聞きます。

ですが、改造メーターを使うドライバーもいるので、メーターを使えば一概に問題なしというわけでもありません。

実際に僕はベトナムで、当時はウーバーを使おうとしたものの僕がいたエリアがウーバーの進入禁止エリアになっていて、どのウーバーも近くに来てからキャンセルされることに。

その時は全く理由が分からず、かなり時間を無駄にしたのでしょうがなく流しのタクシーを利用しました。

乗り込んですぐに「メーターでお願いします」と告げ、確かにメーターを使ってくれました。

メーターは距離に応じ料金が加算されていくもの。

なのですが、信号待ちで停車している時にもメーターが上昇していて改造メーターだと気付きました。

ただ、そのことを相手に言ったところで絶対に認めるわけもなく、ウーバーで表示されていた3倍近い料金を取られました…。

近距離だったので金額は大したことなかったものの、やっぱりイラつきますよね。

グラブを使っても迫りくるボッタくり

東南アジア旅行中はシンプルにグラブを使えば良いだけなのですが、グラブを使おうと意識していてもなぜかボッタくりの餌食になることもあるのでその実例を僕の体験からお届けします。

空港にて

空港に到着してグラブを呼ぼうとしていると、個人タクシーのドライバーから営業を受ける事が多々あります。

そういったドライバーが言ってくるセリフは「グラブと同じ料金でいいよ」とのこと（後出しじゃんけんのようでセコい）。

これが夜間などであれば心が揺れる事があるんですよね。

グラブドライバーが近場にいない事もあり、特に夜間などであればオーダーしてからの待ち時間が10分程度になることもザラ。

でも、目の前のドライバーにお願いすれば、すぐにタクシーに乗り込んで移動可能。

ただし、こういったセコいドライバーの場合、口約束の料金を反故する可能性もありますし、空港利用料などと言って料金を釣り上げてくることも珍しくありません。

そのため、無駄なストレスを溜めたくないのならば、営業は無視して素直にグラブの利用に徹した方が良いです。

長距離バスターミナルにて

つい先日のフィリピンでの事ですが、田舎のサーフエリアからバスでマニラに戻ってきた時のこと。

バス会社のターミナルに到着するとタクシードライバーが待ち構えていて、僕は振り払ってグラブで料金をチェック。

料金チェックをするとセダンの4人乗りなら値幅は340～420ペソ（メーター料金のため）、大型6人乗りならば460ペソとのこと。

僕はサーフボードバッグがあったので6人乗り利用を考えていて、タクシードライバーがやって来て「グラブより安くする」とのことで340～420ペソを見せることに。

すると最初は400ペソと提示してきて、それならグラブの方が安くなる可能性が高いからと言うと350ペソで決定。

そしてドライブ中の会話でいきなり料金は400ペソだよと言ってきたので、350ペソで決定したと言うとサーフボードが大きいからプラス50ペソと言ってきた。

料金を決めた時にすでにサーフボードを見ていて分かってたくせに。

正直言って50ペソの違いはたかだか150円程度なのでどうでもいいのですが、そのセコさがイラつくしストレスになる。

やはり東南アジアでの口約束は全く信用できないので、絶対にグラブを利用した方が良いです。

グラブなど配車アプリがボッタクってこない理由

グラブに限らず配車アプリ利用では、基本的にボッタクってこようとするドライバーは流しに比べると圧倒的に少ないです。

体感として、流しが85%に対して配車アプリは5%以下程度。

その理由は利用者が利用後に評価するシステムなので、グラブからコンスタントにお客さんを回してもらうためにも高評価を得るために誠実でいようと考えるのだと思います。

それでも僕は過去に3回ほどやられましたが。

ただし、配車アプリ利用ならば問題があるとグラブが間に立ち、直接ドライバーとやり取りすることなく解決に向かいます。

そしてドライバーはGPSを利用していてグラブも把握しているので、おかしなことをすればバレるんですよね。

そのため、3回のボッタくり行為はしっかりと弁済されました。

まとめ

ただでさえ海外旅行でトラブルは起こるので、極力無駄なストレスを排除するためにもグラブ利用はおすすめです。

また、グラブではフードデリバリーもあるので旅中に外出する元気な無い時にデリバリー利用するにも便利です。

インドネシアでビール購入は結構大変！アルコール入手可能な場所の探し方

2023年2月15日

それだけビール探しに奔走した方がいたのかもしれないですね。

でしたが、今回のインドネシア滞在でそんな事情が一変することに。

今回の記事は、インドネシアのジャカルタにおけるお酒購入に関する情報をシェアします。

ジャカルタでのビールの価格推移

ここ最近は年に2回は来ているインドネシア。

しかも、1回来ると60日間滞在と長く、インドネシアではジャカルタを拠点にしつつ各地に飛ぶのでジャカルタに多少なりとも詳しくなってきました。

そして今回ですが、前回から半年ぶりのインドネシア入りだったのですが、驚いたのはビールの値段が格段に高くなってる。

前回までであれば6本セットのディスカウントなど色々とスーパーマーケットを回り、日本円にして150円/1本くらいなら安いかなとイメージしてました。

なのですが、今回は安くても200円弱だったりバラ売りなら250円前後のビールも珍しくなく結構割高に感じる事に。

そこでデリバリーの利用を検討して見る事にしました。

デリバリーアプリと購入したビールの値段

インドネシアで配車やデリバリーを行う主要なアプリは、インターナショナルの「Grab（グラブ）」もしくはローカルの「GoJek（ゴジェック）」。

ゴジェックはアルコールが禁じられているイスラム教徒が9割近いインドネシアローカルのアプリと言う事で、お酒は扱ってないだろうと思ったのですが普通に検索したら購入可能で驚きました。

グラブとゴジェックでザっと目を通すと、結構いい値段をしていて高いなと感じました。

それでもさらに検索を続けていると、ついに安いお店を見つけてしまった。

グラブを使って見つけたそのお店は、僕の好きな銘柄「シンガラジャ」のスモール缶（320ml）を3本買うと1本おまけで付いてくると言うもの。

その計4本となる値段が660円で、1本あたりにすると165円ほどなので従来安いと感じていた値段に近くて満足。

ただし、デリバリーと言う事で配送料とオーダー料が加わるものの、同料金の合計が290円と極めて安いのでまとめ買いしてしまえば微々たる金額と言えます。

まとめ

デリバリーでのオーダーとなれば、わざわざ重いビールを持っての移動がなくなりますし、以前は少し離れた場所でビールを買うとタクシーを使っていたのであらゆる点でデリバリー利用は効率的だとようやく気付きました。

ただし、安いビールがあるのかどうかはセールなどのタイミング次第ですし、検索の手間が掛かると言うのも事実。

デメリットはいくつかあるものの、それでも個人的にはメリットの方が勝ると思うので、これからはデリバリー頼りになると思います。

今回はジャカルタでしか試していませんが、おそらく都市部ならばジャカルタ以外でも使えるのではないかなと思います。

グラブフードなど食事のデリバリーも備えているので、すでに配車アプリと言う枠を超えていますが。

そんなグラブをフィリピンのマニラ空港（正式名：ニノイ・アキノ国際空港）を訪れた際に宿移動へと利用して見ました。

今回の記事は、マニラ空港でのグラブ利用での盲点と言える注意事項に関する情報をシェアします。

東南アジアの配車アプリ事情

かつては業界大手のウーバーも東南アジアで活動していましたが、2018年にウーバーは東南アジア事業をグラブに売却。

その後は東南アジアにおいてはグラブがベースにありつつ、国によって例えばインドネシアならGoJek（ゴジェック）などといったローカルアプリといった2本柱となっているケースがあります。

インドネシアならば、ゴジェックがグラブよりも安いケースが多々あるので、価格面ではインターナショナルよりもローカルに軍配が上がる気もします。

フィリピンのマニラ空港でのグラブ利用

国によって空港の到着ゲートでグラブを使えるのか否かは異なり、マニラ空港では普通に使えました。

しかも、空港施設から外に出ると、分かりやすい目印（柱に貼り付けられた「Bay～」でグラブアプリでも待ち合わせ場所に利用されてます）もあって使いやすい。

ただし、タクシーをオーダー後に知らないと困ることがあります。

基本的に配車アプリでオーダーすると、ドライバーの位置情報がアプリ内の地図で確認できます。

マニラ空港の到着ゲートでオーダー後に位置情報をチェックしていると、なぜかドライバーはこちらの待機場所を通過していき、その後の到着予定時刻が当初は1～2分だったのに10分以上に伸びてる。

おかしいと思いキャンセルし、次なるドライバーを待っていても同じ状況に。

2度目は実際に通過したのか確認もしたのですが、通過しているように見られる車も無し（車のカラーとナンバー確認で）。

明らかにおかしいと思い考えてみると、配車アプリの地図上では僕の目の前を通過してるけど、実際には到着ゲートの1階ではなく、ドライバーが移動してるのは出発ゲートの3階。

これまでにオーダーを受けたドライバーは、空港利用者を送り届けた後に、空港到着者を拾うと言う流れだったようです。

完全にアプリ上ではスルーされていたので、注意書きがないとあまりにも分かりづらい・・・。

まとめ

事前に知っていれば何てこともないのですが、知らなかったのでかなり時間を無駄にしてしまいました。

マニラ空港でグラブを利用予定の方は参考にして見て下さい。

メダンでは2晩ほど滞在するので空港から市内への移動が必要となり、移動手段は安い順に主にバス、電車、タクシーの三択。

インドネシア都市部の渋滞を考えれば電車が最も効率が良いので、電車利用を考えていたのですが、駅に到着してチケットを購入しようとすると、次の電車は17時10分とのこと。

時計を見るとまだ16時前と1時間以上空いていたので、それならと配車アプリのGrabタクシーを使うことに。

今回の記事は、メダン空港から市内への移動に利用したGrabに関する情報をシェアします。

海外におけるサーフボードと電車について

当サイトでも何度か書いていますが、海外ではサーフボードと電車の相性が悪く、サーフボードを持っての乗車が拒否されるケースが多々あります。

ジャカルタで地方都市への移動でサーフボードを持っていたら拒否されましたし、マレーシアではエアポートトレインで拒否。

インドネシア前のタイでも、エアポートトレインへの持ち込み禁止物にサーフボードが記されています。

にもかかわらず、メダンのエアポートトレインを利用しようとした理由は、ジャカルタではエアポートトレインではサーフボードの持ち込みが出来たためです。

ちなみに、今回のメダンでは時間の都合でエアポートトレインに乗らなかったものの、チケットカウンターで断られなかったので行ける可能性が高いと思います。

Grabタクシーを利用することに

空港でタクシーを使うならばGrabで、メダンでも使えるのかアプリを立ち上げると使えることが判明。

ジャカルタ、バリ島デンパサール空港、ロンボク島空港と同じく、Grabのミーティングポイントもしっかりありました。

メダンのミーティングポイントは、到着ゲートを出てからパーキング（駐車場）Aに向かうと見えてきます。

Grabミーティングポイントでの流れ

基本的にミーティングポイントは、Grabタクシーが空港内でお客さんをピックアップする場所。

つまり、利用者は自分でGrabタクシーを呼ぶはずですが、客引きかのようなスタッフがやってきて、自分のスマホを出しながら「どこに行くんだ？」や「なにホテルだ？」と捲し立ててくる。

おそらく慣れていない方だと言われた通りに答えて、そのままGrabを呼ばれる事になるでしょう。

Grabの良い点はクレジットカード払いが出来るので現金のやり取りはないし、利用するとポイントをもらえます。

なのですが、人のスマホでオーダーされたら、クレカ払いは使えないしポイントももらえない。

そして支払いもドライバーではなくオーダーした人への払いと面倒くさくなるだけなのに、それでも間に入ってくる。

おそらくコミッションを抜いていると思いますし、Grabの正規スタッフなのかも怪しいので、相手にしないのがベターだと思います。

ちなみに、ミーティングポイントをブラブラしているドライバーも怪しく、声を掛けられたので追い払おうと「Grabをオーダーしたところ」と言うと、「お前がオーダーしたのは俺だ」と。

オーダーしたばかりで地図を見てもまだ来てるはずもないし、そもそもナンバープレートを確認したら違う…。

インドネシア人は良い人が多いけど、客引きは残念ながら詐欺師が多い

まとめ

インドネシアでのタクシー利用において最大の良心と言えるのがGrabと言った配車アプリ。

料金は乗車前に決定しているし、何か問題があれば間に入って解決してくれますし。

なのですが、空港のミーティングポイントのスタッフは怪しくなってきているので注意が必要です。

インドネシアではローカルアプリの「Gojek（ゴジェック）」と言うのもあり、ゴジェックも何回か使ったけど日本発行クレジットカードのせいかクレカ登録できず、現金払いが面倒くさかったのでほぼグラブ利用になりました。

このグラブは従来のタクシー会社の利用よりも圧倒的に安いと言うことで、既存のタクシー会社からグラブドライバーへの小競り合いは後を絶たず、現在もグラブがお客さんを拾いに来てはダメというエリアがあるほど。

利用者の利便性などお構いなしな対応なので、より一層、従来のタクシー会社（メーター制のブルーバード以外）を使いたくない気持ちが強くなりますが。

そんなグラブタクシーが勢力を強めてくれば、当然ながら反抗していた従来のタクシー会社に勤めていたドライバーもグラブに流れてきたのか、グラブドライバーの質が下がってきました。

今回の記事は、インドネシア滞在時のグラブタクシーで実際に起きた事例を上げ、利用時の注意事項といった情報をシェアしていきます。

グラブタクシー利用前に知っておくべきシステム

グラブタクシーはアプリでオーダー決定ボタンをタップする前に料金が提示され、その料金が確定となるので明朗会計となります。

なのですが例外があり、その例外とは有料道路や有料ゲートの利用時で、ジャカルタならば空港から市内までの有料道路、バリ島ならば空港を出入りする時の有料ゲート代など。

これらの料金はタクシー料金とは別での支払いとなり、現金で手渡す場合が多いのですが、タクシー利用後にドライバーがアプリでタクシー料金に追加して請求する場合があります。

つまり、ドライバーはタクシー料金に追加料金を加えることが出来るので、グラブ利用後は何らかの料金が追加されていないか確認する必要があります（相手を信用できないのは正直面倒くさいのですが…）。

ここからは、僕が60日間滞在したインドネシアで実際に起こったトラブルの事例を紹介していきます。

事例1：有料道路

ジャカルタ市内からサーフエリアのチマジャへの移動で利用したグラブタクシー。

ジャカルタ市内から有料道路を使う事になり、日本のETCカードのようなものに現金のチャージが必要と言う事で150k（約1,350円）渡しました。

そして目的地に着き、有料道路を使った時間はおよそ1時間だったのですが、それだけの時間でインドネシアの高速道路代で千円以上の料金が掛かるとは到底考えられない（高すぎて利用者がいなくなるため）。

ただ、本当の料金は分からないので、ちょっと鎌をかける感じでグラブに報告するよと言うと「本当は100kだったけど、現金が無くて今は残りの50k返せないから送金する」とのこと。

僕はインドネシアの銀行口座を持ってないし、50k（約450円）くらいはどうでもよかったので「ドライバー評価で最低ランクを付けてグラブに報告する」と言い放ちました。

すると「今目の前で良い評価を付けて欲しい」と狂ったような事を言われ、何度も押し問答になったものの、後で評価すると言ってその場は終了。

こっちも面倒くさいので、結局グラブへの評価や報告もしませんでしたが、帰りに有料道路代を計算すると何と合計で30kほど。

行きと帰りで多少なりとも違いがあるのかもしれませんが、あのドライバーはあの場に及んでも嘘を付いてボッタくってきたのかと思うと…。

ボッタくられた額はわずか120k（約1,080円）ですが、金額ではないですよね。

事例2：サーフボードチャージ

バリ島へと国内線移動後、グラブタクシーのラウンジからグラブを呼んだ時のこと。

グラブタクシーが到着してドライバーがサーフボードを見ると「サーフボードチャージは20k（約180円）」と言われました。

今まで何度となくグラブタクシーを使っていて初めてのセリフで、そんな事を言われた事が無いので「聞いた事ないんだけど」と言うと、そういう決まりなのと言われました。

そこで「じゃあ、そうゆう決まりならグラブに連絡して確認するわ」と言うと「グラブは知らないんだよね」とのこと。

グラブとドライバーは既定の割合で売り上げを分けるので、グラブが知らない決まりなんかあるわけないだろと言う事で、その場でキャンセルして他のグラブを呼び、ボードチャージなど言われるわけもなく利用できました。

事例3：勝手に追加料金

バリ島クタでは、グラブのバイクタクシーが安いので頻繁に利用しました。

時間帯にもよるのですが、1～3キロほどの移動であれば約100円ほどなので利用した回数は数知れず。

そんな中、いつものようにバイクタクシーを使うと「オレにチップ払いたいでしょ？」と何度も言ってくる面倒くさいドライバーに当たることに。

もちろん、わずか数分のドライブなので「チップは払わないよ」と言ったものの、降車後に届いた請求書には勝手に追加料金が…。

わずか100k（約90円）ですが、同じ犠牲者が増えるのは嫌なのでグラブに報告して3週間かけて返金されることに。

それにしても面倒くさかった…。

まとめ

コロナ前のグラブドライバーと言うと、早くから時代の移り変わりを感じて転職した先見の明があるドライバーだったためか、誠実な人が多く問題など特にないように思えます。

なのですが、今になってお金のためにシフトしてきたグラブドライバーは、何とかしてボッタくろうと企むものもいるのかもしれません。

アドバイスとしては、グラブ利用後はすぐにメールとアプリの通知が来るので必ず料金の確認をすること。

また、有料道路やゲートを利用する時は、実際に料金を確認した上での現金払いが間違いないと思います。

料金を追加してもらってのクレジットカード払いが最も楽なのですが、悪用するドライバーもいるためです。

グラブ自体は便利なサービスなので、嫌な思いをしないためにも最低限の注意を払いつつ利用して下さい。

海外空港でボラれる心配がなくなる！klook経由で公共交通機関を利用

2023年7月18日

最後になりますが、Grabを使うにはスマホのネット接続が必要になります。

海外でのネットは宿やレストランなどのWiFI利用がメインならば、2Gまでの利用なら一切の手続きがいらない楽天モバイル利用が手軽。

海外旅行好きなら楽天モバイル！海外でもネット接続2Gや国際電話が無料

2022年6月20日

難しい事は抜きにして日本出発前に旅先でのネット環境設定を一番簡単にできるのは、QRコードを読み込むだけで設定完了となる下記リンク先のeSIM。

最近になってeSIMの値段がようやく落ち着いてきたので特に東南アジア旅行ではお勧めです（準備が楽な代わりに以前はかなり高かった）。

スマホがSIMフリーでeSIM対応端末利用者という条件はあるものの、日本人の6割前後がiPhoneを利用していて、iPhoneは2018年の第12世代以降は全てeSIMに対応しているので該当者は多いでしょう。

スマホがSIMフリーじゃないけど海外でも国内同様にネットを使いたい方は、下記リンク先のWiFiレンタルを検討して見て下さい。

通常のタクシーよりも安く、ボッタくられる心配がないためです（乗車前に料金が決定しているため）。

さらに僕の場合は支払いをクレジットカード払いに設定しているので、財布を出す必要もないほどラクチン（有料道路利用時は別途現金払いですが）。

そんなグラブの使い方は当たり前なのですが、通常はグラブのアプリを立ち上げてオーダーしていく事になるものの、グーグルマップから行き先設定が可能となっていて使い勝手が良いです。

今回の記事は、グーグルマップを使ってグラブの目的地設定を行う方法をシェアします。

グーグルマップ経由でグラブを使う理由

当初は僕もグラブアプリを起動して、グラブのオーダーをしていました。

でしたが、わざわざ二度手間と言えるグーグルマップ経由にしたのには訳があります。

その理由は、グラブアプリを使っていると現在地表示にズレが生じやすかったため。

例えば、目の前にある道路の反対車線側に自分の現在地が表示されたり、ひどい場合は完全に異なる場所に表示されたりと散々だった経験があるのです。

そんな苦い経験を経て、グーグルマップ経由からのグラブ利用ができるとの情報を得て、試してみると現在地のズレもほぼないので利用するようになりました。

ここからは実際の使い方を説明します。

グーグルマップ経由でのグラブ利用方法

ステップ1

まずはグーグルマップのアプリを起動し、目的地をタップすれば以下の画面のようになります。

これにて目的地設定が完了なので、画面下段の「経路」ボタンをタップして進みます。

ですが、一点だけ注意すべき点が。

それは現在地が正しいのか確認です。

上記画面では現在地が曖昧なので、ピンチアウトで現在地を拡大し、現在地に誤りがないかしっかり確認します（誤っていたらドライバーと合流できないので）。

表示される現在地が少しズレている場合は、地図上の右下にある現在地アイコンをタップして再検出すれば、修正される場合があります（僕は再検出することでほとんど修正されます）。

ステップ2

「経路」ボタンをタップ後は以下の画面になります。

経路図が表示され、地図真上には車などの交通マークと時間が表示されています。

この表示の中で、ここでは左から4番目となる「人が手を挙げている」アイコンこそがグラブと連動しています。

実際にタップすると、画面下部にはグラブ利用時の目安の料金、そして「アプリを開く」のボタンが表示されているのでタップ。

ステップ3

グラブアプリに移行すると、目的地まで設定した画面が受け継がれ、正確なタクシー料金が表示されます。

GrabShareは使った事がなく分かりませんが、シェアなので利用人数によりけりという意味での値段幅でしょう。

ここまで進むと、後は通常のグラブ利用時と同じ手順で進むこととなります。

グラブ利用経験がない方は、下記リンク先の過去記事も併せて確認して下さい。

Grabタクシーの使い方！東南アジア旅には必須アプリ

2018年12月11日

まとめ

現在は当たり前のようにグーグルマップ経由で予約を進めるようになりました。

そのため、今でも現在地がズレるのかどうか分かりませんが、もしかしたら同じ悩みを持っていてグラブを使うのに抵抗がある方もいるかもしれません。

ですが、グラブはめちゃくちゃ便利なアプリな上、タクシー代の節約にも繋がる最強のアプリ。

そのため、もしもグラブアプリ利用時に目的地設定でトラブルがある方は、是非とも試してみて下さい。

ボッタくりに遭わずして通常のタクシーよりも安価な場合が多い事は、すでに以前にお伝えした通りです。

Grabタクシーの使い方！東南アジア旅には必須アプリ

2018年12月11日

ですが、利用時の注意点と言うか例外的なアクシデントが発生する事も。

今回の記事は、事前に知っておいた方が良いGrab利用時に起こり得るケースを紹介していきたいと思います。

Grab（グラブ）とは

前回お届けした通り、Grabは東南アジア旅行では必須のタクシー配車アプリ。

アプリでの予約時に現在地はGPSで把握、目的地は自分で事前入力となるので、基本的にドライバーと会話する必要はありません。

また、クレジットカードを登録しておけば、お金のやり取りさえ発生しない手軽さです。

ですが、たまにシンプルに事が運ばないケースがあるので、僕の体験談をシェアします。

ちなみに、僕が利用した経験において、英語が通じるドライバーは半々といった感じで、ベトナムでは英語が通じないケースが大半でした（Uber利用ですが）。

ケース1：チャット

ドライバーがタクシー依頼を引き受けると、Grabアプリ内でチャットができるようになります。

これまでの経験上、依頼を受けたドライバーから「ok」や「hi」といったメッセージの着信が何度かあります。

当初は返信しないといけないのかと思いましたが、それ以上のメッセージがなければ特に返信する必要はありません。

ケース2：都市部を離れた時

都市部であれば簡単に依頼が可能なGrab。

ですが、行きは良いものの、帰りにGrabを呼ぼうと思ってアプリを立ち上げると周辺にドライバーがいない事もあります。

そんな時にオーダーすると以下のような表示が。

その場合は出来るだけ人が集まるエリアへと徒歩で移動するしかGrabを呼ぶ方法はありません。

ですが、人が集まるエリアへと近付きながら、なおドライバーが見つからない時でもオーダーして見ると受注してくれるドライバーがいる場合もあります。

コツとしては、人が集まりそうな場所へ通じる道路に出た時で、諦めずにトライしてみる価値はあります。

実際に僕は、アプリ画面上では周辺にドライバーがいないはずなのにGrab依頼が通った事がありますので。

ケース3：Grabドライバー進入禁止エリア

これはUber時代によくあったのですが、既存のタクシー会社の抵抗によるしがらみのためか、安価なGrabドライバーが進入しては行けないエリアが未だにあります。

そんな時、英語ができるドライバーによっては進入禁止エリア外へとチャットで誘導してくる場合があります。

僕の場合は下記の例が。

僕の場合は上記のやり取りを経て、Grabドライバーが待機していた場所へと移動して利用することになりました。

基本的に英語でのやり取りとなるので、英語が苦手な方の場合はハードルが高いかもしれません。

ただし、Grabドライバーとのやり取りは自動翻訳による翻訳も表示されるので、英語が苦手な方でもトライしてみる価値はあると思います。

どうしても相手の意図を汲み取れなければ、ドライバーをキャンセルすれば良いだけなので。

ケース4：空港での利用

Uber時代では考えられなかった空港でのタクシー配車アプリの利用。

ボッタくり価格と言える空港タクシーなどといった利権が絡んでくるので、Uberはお客さんを拾いに空港に入ってくるなどあり得ませんでしたし。

しかし、Uberが東南アジア事業をGrabに売却して、東南アジアでのタクシーアプリがGrab一択になってから状況は一変。

Grabが政府に多額のお金を払って政府と仲良くしているのか分かりませんが、ジャワ島ジャカルタやバリ島デンパサールでは空港にGrab用のミーティングポイント（タクシー乗り場のような場所）が設けられ、実際にGrabを呼ぶことができました（2018年夏以降の利用）。

ジャワ島ジャカルタのスカルノハッタ空港Grab利用例

ドライバーがいっぱいいる事が分かります

ジャカルタのスカルノハッタ空港では4回ほどGrabを利用しましたが、未だにミーティングポイントは良く分かりません・・・。

ですが、ドライバーとやり取りをして何とか利用できました。

直近で利用した場合はやり取りが面倒になり、近くにいたローカルにヘルプを求めて「Could you tell Grab driver where I am？」と告げ、僕のスマホでやり取りしてもらいました。

すると、空港のどのゲートにいて、どのお店の前にいると伝えてもらってスムーズに乗車。

恥ずかしがらずにローカルの助けを借りるのが楽ちんです（笑）。

バリ島のデンパサール空港でのGrab利用例

バリ島の空港でも夜10時にたくさんのドライバーが

バリ島のデンパサール空港では、取り急ぎお伝えしますが、最も日本人利用者が多い国際線ターミナルで利用したことはありません。

バリ島を訪れたのが国内線での事だったので、国際線ターミナルでの利用経験はなく、国内線でのGrabのミーティングポイントを確認しました。

デンパサール空港国内線ターミナルに到着し、現在地を「airport」で検索すると国際線ターミナルと国内線ターミナルのGrabミーティングポイントが表示されたので利用可能なはずです。

「利用可能なはず」と言ったのは、チェックしただけで実際に利用しなかったためです・・・。

Grab参入の影響か個人タクシーが安い料金を提示してきたのと、Grabが6分待ちとあり、朝から移動続きの夜間到着で疲れていたので・・・。

デンパサール空港から安宿が集まる繁華街/クタの中でも空港寄りの場所までの料金は、チェックした感じでは以下の通り。

15K（約115円）と信じられない値段ですが、ジャカルタ空港で利用した経験上、空港を出る時の有料ゲート代はGrabの場合は利用者払いとなるので、実際には200円前後といった感じだと思います。

参考までに、2017年夏にバリ島のデンパサール空港からクタまでのタクシー料金は、空港タクシーが200K（約1500円）、徒歩10分弱で空港を自力で出て安心安全なメーターを使ったブルーバードタクシー利用で400円ほどでした。

こう考えると、Grabを使わないという選択肢はないですね。

参考までにバリ島デンパサール空港の国内線ターミナルGrabミーティングポイントへの道のりを紹介します。

空港を出るとこのような光景が。

横断歩道から明るい方向へと直進します。

するとタクシーやトランポートは左のサインボードが見えますが、ひたすら直進。

すると、ただの駐車場に突き当たります。

この駐車場手前には「Solaria」というカフェレストランが。

この「Solaria」正面の駐車場が国内線ターミナルのGrabミーティングポイントとなっていました。

まとめ

英語でのコミュニケーションが必要とされるケースもあるものの、タクシー代を安く済ませたい旅人ならば利用しないという選択肢はないはず。

色々と情報をシェアさせて頂きましたが、なんだかんだ言って一番強いのは経験です。

臆さずにトライして見てはいかがでしょうか。

ボッタくりタクシーの多い東南アジアでは、各国で安心して利用できるタクシー会社の情報はすぐに調べる事ができます。

ただし、そのタクシー会社のタクシーを探すのに時間が掛かったり、似たような塗装にしている悪徳タクシーがいたりと気疲れします。

今回の記事は、東南アジアで必ず役に立つタクシー配車アプリ「Grab（グラブ）」の利用方法（2018年11月時点）などをお届けします。

Grab（グラブ）とは

Grabは最も有名なタクシー配車アプリ「Uber（ウーバー）」と同じで、アプリを使ってGrabに登録している個人タクシーを利用するサービス。

アプリを立ち上げるとスマホなどのGPSで自分の現在地が記されているので、目的地を設定すると料金が表示され、後は実際に予約するだけです。

料金はタクシー会社によるタクシーよりも安いことが多く、安価かつボラれる心配もなく利用できます。

ちなみに、昨年インドネシアを訪れた時の記事でUberに関する記事を書いたのですが、今年2018年3月にUberは東南アジア事業をライバル企業であるGrabに売却したので、東南アジアでタクシー配車アプリを使うならGrabの利用となります。

試しに、2018年11月にバリ島でUberアプリを起動したところ、「残念ながら、現在そのエリアではUberが利用できません」と下記の画面が表示されました。

Grabのサービスエリア

UberがGrabに事業売却したエリアは以下の通り。

・マレーシア
・インドネシア
・シンガポール
・フィリピン
・タイ
・ベトナム
・カンボジア
・ミャンマー

Grabのサービスエリアも上記の国々なので、訪問予定の方はGrabアプリを事前ダウンロードしておいた方が旅がスムーズになります。

Grabの使い方編

ここからはGrab登録時のポイント、そしてインドネシアのバリ島やジャワ島で実際に利用した際の事例を用いた使い方を説明します。

Grabの登録

Grabアプリをダウンロード後、登録するにはFacebookといったSNS連動または電話番号となり、僕は電話番号で登録しました。

電話番号登録の際、電話番号を使ってSMSで登録に必要な4桁の暗証番号を送ってくるので、海外へと出発する前に登録しておく必要があります。

旅先に到着後、電話番号の異なる現地SIMカードに差し替えても、Grabアプリは問題なく使用できるので安心して下さい。

ちなみに、Grabではタクシー利用後の料金について、現金払いか事前登録のクレジットカード払いなどが選択可能になるのですが、クレジットカード登録に注意が必要なので記載しておきます。

Grabアプリへのクレジットカード登録

Grab利用にはクレジットカードを登録してあれば、現金のやり取りが一切発生しないので非常に便利です。

Grabアプリからクレジットカード情報を登録するには、トップページ左上のメニューバー（丸いアイコン）をクリック後、メニューバー最上段の「GrabPay」からとなります。

ただし、クレジットカード登録はGrabのサービスエリアにいなければ行えないので、Grabタクシーサービスが行われていない日本からはできません。

そのため、旅先に到着してから登録可能になる点には注意が必要（ほとんどネットで紹介されていなかったので、僕は日本で登録できずに焦りました…）。

ここからは実際の使い方を説明してきます。

Grabの使い方：インドネシア

バリ島やジャワ島ジャカルタでは何度もGrabを使用したので、実際のスクリーンショットと共に使い方を紹介します。

Grabアプリを立ち上げると、以下のような画面が表示されます。

GrabではGPSを使用していて、青ピンが現在地（ピックアップ場所）、赤ピンが目的地、周辺の車がGrabドライバーとなります。

続いては目的地となる赤ピンの設定となり、目的地の名称などをタイプして探す、または地図上から設定となります。

一例としてバリ島繁華街のクタから、サーフィンで有名なクラマス（クタから一時間ほどの距離）を目的地に設定すると以下の画面に。

この画面では、車の種類が1～4人乗りの「GrabCar」設定となっていて、種類の右端に記載された「5 min」は現在地までピックアップしに来る時間の目安、その下は僕がクレジットカード払いをデフォルトにしているので「VISA」マーク、「IDR 156K」は料金となります。

ちなみに、「156K」とは「156,000」の略なので、156,000ルピア（約1,200円）となっています。

これで「Book」をクリックして予約完了でもいいのですが、「GrabCar」と書かれた箇所をクリックすることで車の種類を変更できます。

値段は上がりますが、評価の高いドライバーを選べたり、大型の車に変更できます（Grabは客が評価を付けるせいか、「GrabCar」しか利用していませんが、これまで態度の悪いドライバーに出会ったことはありません）。

また、近距離を一人で移動する場合、「GrabBike」でバイクの二人乗りを選べば値段は「GrabCar」と比べて半額近くとなります。

僕は1～2キロ程度の移動の場合は、安いので「GrabBike」を選択しています（長距離のバイク後部座席はツラいので選びませんが）。

車の種類を選ぶと「Book」画面へと戻り、「Book」ボタンのクリックでようやく予約完了となることに。

予約が完了するとアプリ上でドライバー選びが始まり、仕事を引き受けるドライバーが決定すると以下の画面が。

上記画面には評価となる☆マークの下に、車のメーカーやナンバーが記載されているので覚えておきましょう。

その後は以下の画面に移行。

ドライバーの現在地（車マーク）が分かるので、どの辺まで近付いてきているのか確認できます。

無事ドライバーと合流できれば、後は乗車して目的地に向かうのみ。

目的地について降車すると、通信可能なスマートフォンやタブレットへと即座に請求書のメールなどが届くので、事前に表示されていた料金と同じか確認をして終了となります。

まとめ

説明を見ていて要領を得ない部分もあるかと思いますが、実際に使って見ると非常に簡単です。

僕自身、初めて使用した時は少し緊張しましたが、実際に使って見ると拍子抜けするほどあっさりできました。

ただし、利用するには通信環境が必要となるので、SIMフリースマホを利用しているのなら現地SIMカード、SIMフリースマホでなければ日本出発前に海外Wi-Fiレンタルなどの準備をお忘れなく。

東南アジアを旅する方なら絶対に役立つので利用して見てはいかがでしょうか。