そのANAで予約をした後に、素晴らしい機能を発見してしまいました。

その機能とは、フライト情報をグーグルカレンダーに同期させるというもの。

それまでは自分でグーグルカレンダーにタイピングしていたので、これは便利と感動したもののその後は「グーグルカレンダーに登録」と言う文字が消えてなくなった…。

今回の記事は、ANAのフライト情報をグーグルカレンダーへ同期させる方法をシェアします。

ある日突然消えたANA予約内容とグーグルカレンダーの同期

本当に便利で感動したのに、いつからか消えてしまったグーグルカレンダーへの同期ボタン。

わざわざ減らす必要性がない機能を削減する理由はないので、必死になって色んなページを探してみても見つからず。

しょうがなく諦める事にして、しばらくは自分でタイピングするようになったのですが、偶然にして同機能と再会することになりました。

グーグルカレンダーとの同期方法を再発見

とてもシンプルなのですが、ノートパソコンのブラウザを使ってANAサイトで航空券を予約後に「グーグルカレンダーへ登録」ボタンが登場しました。

そこでANAのスマホアプリを開いて確認して見ると、やはりアプリにはカレンダー登録のボタンがありませんでした。

では、ここが生じる疑問点としてスマホからだとグーグルカレンダーへの登録が出来ないのかというところ。

結論から言えば可能で、クロームなどのインターネットブラウザを使い、ANA公式サイトからログインして予約内容にアクセスすればカレンダー登録が可能です。

グーグルカレンダーのユーザーにとって、この機能は本当に便利なので是非とも試してもらいたいです。

まとめ

本当に些細な情報なのですが、この機能があるとなしでは僕にとってはかなり大きな違いでした。

僕同様に困っていた方にとって参考になれば幸いです。

特にクレジットカード特典のプライオリティパスが改悪の一途を辿ったので、今後は空港ラウンジ利用なしになると機内食が重要になるので。

今回の記事は、先日フィリピンを訪れた時に利用したANA国際線の機内食に関する情報をシェアします。

ANA国際線の機内食とドリンクメニューについて

これまでに数々の航空会社の機内食を食べたけど、それほどインパクトのある機内食に出会ったケースはありません。

あくまでも機内食はお腹を満たす程度の位置付けと考えていますし。

なのですが、先日羽田～マニラの往復便で利用したANA国際線の機内食が興味深かったので紹介しようと思います。

ちなみに、ANA国際線の機内食は事前に下記リンク先からチェックできます。

ANA国際線エコノミークラスの機内食・ドリンク

毎月メニューが変わっているのは凄いですよね。

個人的におススメなのは、ドリンクメニューを事前にチェックすること。

よく見ると「香るカボス」や「野菜スープ」など、おそらく知らない方が大半のメニューなどもあるので。

羽田からマニラ行きの11月ANA機内食

まず僕がフライトを利用したのが11月終わり。

国際線の機内食と言えば「Beef or Chicken」などと聞かれて選択するケースが多いです。

なのですが、ANAでは機内食提供前に料理の写真付きのファイルを渡してもらえるので、とても選びやすいです。

話を戻して11月のマニラ行きの機内食ですが、意外なことに天丼があったので選んで見ました。

飛行機に乗っている時に天丼を食べたのは初めての経験だったのでメチャクチャ新鮮でした。

機内食なので時間が経ってしまい、お米はタレを吸い込んでべちゃっとしていたもののそれでもなお興味深い経験でした。

マニラから羽田行きの12月ANA機内食

このフライトでは、天丼を超えるほど予想外な機内食のオプションが提示され驚きました。

そのオプションとは、タイの名物料理である米粉麺のパッタイ。

まさか日本とフィリピンのフライトで、タイ料理があるとは思いもしなかったのでシンプルに驚いたものの選んでしまいました。

正直言って、パッタイだけでも相当な変化球と言った感じで驚いたものの、さらなる隠し玉がありました。

それが「ツナとオルゾパスタのサラダ」。

実際に食べてる時は、世界最小のパスタとして知られるモロッコの「クスクス」だと思ってました。

なのですが、帰国して調べてみるとクスクスではなく「オルゾパスタ」で、イタリアのショートパスタとのこと。

タイにイタリアと、まさに国際色豊かな機内食となりました。

まとめ

来月1月のマニラ行きフライトの機内食を見ると、「豚の角煮」と「ローストチキンのカラマンシーソース」。

まさに、日本とフィリピンを象徴するようなメニューなので、タイとイタリアのミックスは面白いタイミングに当たったなと感じてしまいました。

ちなみに、パッタイもオルゾパスタも美味しかったです。

つまり、慣れてしまえばスタッフと会話することなく、端末を操作してあっという間に搭乗手続き完了となります。

なのですが、そうはいかないのが大型荷物に分類されるサーフボードバッグを持ったサーフトリップ。

今回の記事は、先日のフィリピンサーフトリップで羽田空港第3ターミナルを利用した際の搭乗手続きの流れについてシェアします。

ANA利用の一般的な搭乗手続きの流れ

前回が羽田空港第2ターミナル、その前が成田空港を利用したので、久しぶりの利用となった羽田第3ターミナル。

個人的に一番好きなターミナルが、江戸をテーマにしたこの第3ターミナルです。

ANA利用でまずすべきことは、出発時刻24時間前から可能となるオンラインチェックイン。

この時に座席表をチェックして、自分の選んだ隣席が埋まっていたら隣席が空いている席に変更したりします。

そしていよいよ、空港へと向かうことに。

空港に着いたら電光掲示板をチェックし、利用する航空会社のチェックインカウンターのレーンを確認。

確認後に目的のレーンに向かうと、カウンター手前にキオスクが並んでいます。

そのキオスクを使い、オンラインチェックインを終えてない方はチェックインしたり、オンランチェックイン済みの方は受託手荷物のタグを発行。

同タグを荷物に貼ったら、セルフのカウンターに移動して荷物を預けて搭乗手続きが完了。

なのですが、サーファーの場合はこの通りとなりません。

サーファーによるサーフトリップでの搭乗手続きの流れ

サーファーの場合は大型荷物のサーフボードバッグをセルフのカウンターで預けることができないので、有人カウンターを利用することになります。

ただし、以前にANA公式サイトから搭乗手続きの流れを確認すると、大型荷物を持っている場合もキオスクで手荷物タグを発行してから有人カウンターに向かうと記載されていました。

なので、過去2回もキオスクに向かったものの、キオスクを使うことなく有人カウンターへと案内され、カウンターで手続き後にスタッフが同行して大型荷物の検査所へ向かい、検査を終えたら搭乗手続き完了の流れでした。

今回の場合はこれまでと異なり、ANAのレーンに到着するとキオスクで手荷物タグを発行するように言われました。

ただ、大型荷物所持とレアケースのためか、キオスクの操作とタグ発行から貼り付けまで全て代わりに行ってもらい、有人カウンターへと送り出してもらいました。

有人カウンターに近付くと新たなスタッフから声をかけてもらい、言われるがままにカウンターへ。

カウンターでは重量を計ったりと言った流れを終え、ANAスタッフに同行してもらい大型荷物の検査所にいって検査を終えて手続き完了。

ちなみに、ANAだと大型荷物検査所へ必ずスタッフが同行してくれますが、他の航空会社ではそんなサービスは皆無です。

航空会社によっては、大型荷物検査所の場所さえ告げずに「Oversized」とだけ言われるケースも多々あります。

大型荷物検査所は基本的に、どの空港も出発フロアの端っこにあります。

案内板を注意深くチェックして「Oversized Baggage」と書いてある場所です。

まとめ

慣れてしまえば大したことはないのですが、初めてだったり慣れていなければ少し緊張するような手続き。

ただ、事前に流れさえ知っていれば戸惑う事もないので、誰かしらの参考になれば幸いです。

ANA国際線特典航空券の料金が往復と片道予約で大幅に違う例が

2025年9月13日

そしてその後、実際にANAの国際線特典航空券を予約すると、その過程でさらなる値段のねじれに気付いてしまう事に。

今回の記事は、ANA国際特典航空券の予約時に燃油サーチャージの料金を抑える情報をシェアします。

ANA国際線特典航空券で税金・料金などが往復予約と片道予約で大幅に変わる理由

まずは何も考えず、羽田とマニラの往復便で予約した場合は以下の通り。

続いては、それぞれを片道予約した場合は以下の通り。

それぞれの税金・料金などの比較は以下となります。

往復予約：25,640円
片道予約：18,420円（13,550円+4870円）

驚くべきことに、全く同じフライト利用でありながら差額は7,220円と開きました。

ただ、なんでこれだけの差額が生まれるのかと思い、AIに聞いてみると以下の返答となりました。

上記の説明だと、帰国時にマニラのニノイ・アキノ国際空港で何らかの税金を支払う必要があるらしい。

って、おいAI、今の時代そんなわけないだろう。

AIの回答は完全に間違っている事も珍しくないので、しっかり自分の知識と経験でフィルターにかけないと大恥をさらすことになりますね…。

ということで、料金詳細をチェックして見ると分かりました。

差額が生まれている原因は燃油サーチャージで、往復だと片道8,800円×2の計算。

一方、片道予約だと日本発便は8,800円だけど、帰国便は1,580円と一気に値段が落ちています。

この時にふと気になってしまった。

もしも羽田発ではなく、マニラ発の羽田行往復予約だといくらになるのか！？

そして調査した結果が以下の通り。

同一ルートでありながら、半額以下という結果となりました。

まとめ

燃油サーチャージの算定基準が国によって異なるのは分かるとして、それでもなお同一区間でこれだけの価格差が出るのはあまりにいびつに感じます。

片道燃油サーチャージで8,800円と1,580円だと、5倍以上もの価格差が生まれているわけですから。

これだけの価格差が現実に発生しているので、ANA国際線特典航空券を予約する際は片道ずつにした方が確実にお得です。

こういった事はコロコロ変わる恐れがあるので、実際に予約する時に確認することを忘れないで下さい。

【2025年2月】ANA国際線エコノミークラス利用で使える無料WiFiサービス体験談

2025年2月14日

ANA国際線WiFiサービスの変更点！接続方法やネットスピードなどの体験談も

2024年10月13日

上記の体験談の時期は、まだANAの機内WiFiのスピードがテキスト限定レベルと低速だったのですが、2025年6月13日から国内線、そして国際線は2025年8月から順次という事でYoutubeなどの動画も閲覧可能なほど高速化を実施すると発表。

しかも、エコノミークラスであっても無料で利用可能になるという事で、是非とも試して見たいなと思っていたところ国内線利用の機会が訪れたので利用してみました。

今回の記事は、ANA国内線利用時の機内WiFiの接続方法や通信速度などに関する体験談をシェアします。

ANA国内線の機内WiFiへの接続方法について

昨年10月に初めてANAの機内WiFiを利用した時は、画面がフリーズしたりとハプニングがありました。

ですが、これまでにすでに2フライトで機内WiFiを利用経験済みなのでお手の物。

まぁ、機内モニターにも接続方法についての図を表示したページもあるので、簡単に接続できるはずです。

まず、フライトの離着前にはスマートフォンの設定は「機内モード」にした状態でスタート。

機内WiFiの利用可能時間は、離着の約5分後、離陸の約5分前までとなります。

最初のアクションは、「WiFI」設定を開き、「ANA WiFi Sevice」に接続。

続いての手順は2通りあり、僕は国際線での利用時は指定アドレスをインターネットブラウザに直接入力して行ないました。

ですが、今回はシンプルに「ANA」アプリを開く、トップページにある「機内WiFi」のマークをタップ。

そして「接続」をタップ。

続いての画面では「インターネット接続」をタップ。

すると以下の画面が表示されます。

そしてラストに、以下のページで「利用規約に同意する」のチェックボックスにチェックを入れ、「接続」をタップします。

ここまでが接続するまでの流れで、無事に接続されると以下のショッピングページが表示さ、無事にネット利用が可能になりました。

ANA国内線のネットスピードを検証してみた

テレビはフルハイビジョンなので解像度は1080pで、画素数は4Kの1/4。

おそらくネット環境が十分なエリアでYoutubeを見る時は、1080p設定で動画を見る方が多いでしょう。

このフルハイビジョンでYoutubeをスムーズに見れるために最低限必要なネットスピードはダウンロードで5メガだそうです。

個人的には、動画を見る上でもホテルのWiFiなどで10メガ程度出ていれば問題ないなという認識です。

その前提の上で、ネットスピードのテストを行いました。

そして出て結果が以下の通り。

うん、遅い。

続いては、ネット上での安全面を考慮してVPNを接続した上でテストしました。

ちなみに、VPNを接続すると通信速度が少し遅くなるのが一般的です。

面白い事に、ダウンロードは速度が低下したけど、アップロードに関しては速度が上がりました。

少し期待外れな結果となり、もしかして利用者殺到などタイミングの問題かと思い少し時間をおいてから再びテストを行うことに。

結果は変わらず…。

行きだけの結果で判断するのは早いので、帰りの便でもテストしてみることに。

ちなみに、VPN接続なしでテストしました。

動画を見るにはかなり厳しい結果となりました。

まとめ

動画が見れるくらい高速化したとの触れ込みだったので、結果としては残念だったと言えます。

ですが、ネットで体験談をチェックしていると10メガほど出たとの報告などもあるので、あくまでも今回の結果は一例と言えるでしょう。

まぁ、国内線に関しては短距離なので正直ネットが使えなくても一切不便はないのですが、楽しみにしていた高速化ではなかったので今後のアップデートに期待したいところです。

そのANA国際線特典航空券が今年2025年6月24日から、往復だけでなく片道発券ができるようになりました。

そこで往復と片道で比較検索してみると、少し不思議に感じる現象が発生。

今回の記事は、同じ目的地への同日の往復での往復予約と片道予約での料金の違いに関する情報をシェアします。

ANA国際線特典航空券の諸税など料金について

始まりとしては、フィリピンで台風スウェルを狙ったサーフトリップを考え始めていて、フィリピンに行くのならば、その前に韓国のウェイブパークに寄ってからにしようかなと思ってのこと。

そして「羽田～ソウル」と「マニラ～羽田」の往復で検索すると、諸税などを含めた料金がかなり安い事が分かりました。

ならば、羽田とマニラの往復予約だと料金はいくらくらいになるのか調べると、上記のルートに比べるとかなり割高になる事が判明し、何だか違和感を感じることに。

そこで、羽田～マニラの往復便予約で、往復予約と片道ずつの予約で料金が同じになるのか検証してみようと思いました。

ANA国際線特典航空券の往復と片道予約での料金の違いについて

まず、上記が往復予約での料金。

利用する便はANAで、必要マイル数は2万マイル、諸税などの料金は21,380円。

続いてが全く同日の同便で、片道ずつでの予約便の情報。

トータルでの必要マイル数は2万マイルと同じなのですが、料金は「11,950円」と「3,780円」で計15,730円。

全く同じ日にちの同じ便の利用でありながら、片道ずつでの予約の方が6千円ほど安い結果となりました。

まとめ

片道予約を採用してから間もないタイミングという事で、もしかしたらシステム上のバグなのかもしれないと感じました。

とにもかくにも、こういった事があり得ると考えると、往復と片道での比較は欠かさない方が良いなと思います。

往復予約の場合の料金は片道ずつの予約と比較して、およそ40%増という凄まじい値上がり度合いとなっているので。

ANA国際線特典航空券は片道ずつ予約が圧倒的にお得に！実際に利用してみた【2025年12月】

2025年12月16日

なのですが、現在はANA国内線ターミナルである第2ターミナルからもANA便の国際線が飛ぶようになりしばらく経ちます。

そしてついにANA便でインドネシアのジャカルタへ飛ぶ時、振り分けられたターミナルが国際線では初利用となる第2ターミナルでした。

今回の記事は、マイナーとも言える羽田国際空港第2ターミナル国際線出発ロビーへの移動方法、出国、プライオリティパスラウンジ、搭乗ゲートなどに関する利用方法全般の情報をシェアします。

羽田第2ターミナル国際線カウンターの場所

ANA国内線を利用した事のある方はご存じでしょうが、第2ターミナルで国内線を利用する場合の出発ロビーは2階。

ですが、国際線の出発ロビーは3階になります。

となると、リムジンバスで空港に到着すると第2ターミナルと言えば必然的に2階で下ろされることになりますが、それで問題ないです。

外から空港建物内に入り、ひたすら右へと突き進んでいくと国際線の到着ロビーに辿り着きます。

そして「INTERNATIONAL」と書かれた場所の近くに3階へと通じるエレベーターがあるので、そのエレベーターに乗ると出発ロビーに到着します。

羽田第2から国際線出発便の本数は

あくまでも一例となりますが、僕が利用した時間帯の案内板の様子が以下。

ほとんどの便が「T3（ターミナル3）」と表記されています。

第2ターミナル発の国際線は21時台が3便、22時台が4便、23時台が1便と圧倒的に少ないです。

という事は混雑とは無縁という事で、めちゃくちゃ狙い目だなと思いました。

出発ロビーでの手続き

上記がエレベーターを上った先の光景で、便数に比例して非常にこじんまりとしたロビーとなっています。

まず行う事は以下の手順通り。

ANAは出発時刻の24時間前になるとオンラインチェックインが可能となり、オンラインチェックイン済みであればステップ1の工程はパスになります。

オンラインチェックインをしていなければ、端末を使って自分でチェックインすることになります。

ステップ2は顔認証とありましたが、ガラガラな状況を考えると必要性を感じないのは僕だけではないでしょう。

ちなみに、僕の場合はオンラインチェックイン済みで、サーフボードと言う大型手荷物があるので、どうすれば良いのか近くにいたスタッフに尋ねました。

と言うのも、普段はバゲッジドロップカウンターに直接向かうのですが、ANAから届いたメールには大型手荷物も端末でタグを発行してからカウンターに向かうように記されていたのです。

なのでしたが、スタッフからは大型手荷物専用となる端っこのバゲッジドロップカウンターに向かうように言われました。

つまり、顔認証はスキップしステップ3からスタートする事になったのです。

カウンターに荷物を持って行き、いつものようにサーフボードだけはスタッフ付き添いの元で大型手荷物コーナーまで移動。

そして検査して問題なければチェックイン関連は完了となります。

ロビー自体の空間が狭いので、大型手荷物検査場までも近くて、すべての移動がコンパクトで楽でした。

出国までの流れ

ご覧のよう、顔認証などする必要もないほどガラガラでした。

逆に顔認証登録をする方が時間がかかるのではないかと思うほど。

まずは保安検査手前で、搭乗券のバーコードを読み込ませてゲートを通り、保安検査で荷物をチェック。

その後は出国審査ですが、自動化ゲートなのでパスポートを端末に読み込ませるだけの一瞬の作業。

国によってはこれだけの流れで30分以上も掛かるケースがありますが、第2ターミナル国際線は本当に一瞬で終わってしまいました。

羽田第2国際線にもあるプライオリティパスラウンジ

これだけ便数が少なくマイナーエリアなのですが、プライオリティパスで利用できるラウンジがあります。

食事は炭水化物のメインがカレー。

後はおつまみ系で、唐揚げ、焼き野菜、焼き鮭などがあり、僕は唐揚げとビールのみを楽しむことに。

ビールは生ビールでエビスでした。

僕の前でチェックインしていた人の会話が漏れ聞こえてきた内容として、シャワー室は2つしかないそうなので利用するのは時間に余裕がないとキツいかもしれません。

ちなみに、僕は21～23時頃まで利用していて混雑というほどではないのですが、それなりに利用者は多かったです。

最後になりますが、ラウンジの評価としては可もなく不可もなくといったところ。

羽田第2国際線の搭乗ゲートエリア

上記のゲート数を数えてもらえば、いかにこじんまりしているのか分かると思います。

本当に全ての導線がシンプルかつ短距離で迷いようもなく良かったです。

まとめ

僕は去年にジャカルタ行きに乗る時、選択肢がANAかガルーダインドネシア航空で、ANAはすでに第2ターミナル発でしたが僕は第3ターミナルの江戸をテーマにした空港が好きでガルーダを選びました。

ただ、実際に第2国際線を利用すると、混雑が苦手な僕にとっては良いなと思いました。

チャンスのある方は利用して見てはいかがでしょうか。

ANA国際線WiFiサービスの変更点！接続方法やネットスピードなどの体験談も

2024年10月13日

そして現在は2024年10月9日からエコノミークラス利用であっても、WiFiサービスでSNSのテキストメッセージのみが無料利用となったので、実際に利用して見ました。

特に僕が利用したメキシコシティ～成田のルートは14時間の長距離路線だったので暇潰しに最高でした。

今回の記事は、ANA国際線エコノミークラス利用でのWiFi無料サービスに関する情報をシェアします。

ANA国際線でWiFi接続の流れ

まずは機内でのWiFi接続方法ですが、記事序盤に貼ったリンク先に詳細を記しているのでチェックして見て下さい。

フライトモードで接続後、ブラウザで指定アドレスにアクセスすると表示される画面が以下の通り。

その後は無料プランを選択していきます。

そして無事に接続完了となると以下の画面が表示されます。

ANA国際線のWiFiサービス無料プランの体験談

ここからが今回の本題で、ANA国際線エコノミークラス利用の無料プランで何ができるのかについて。

ANAによる公式サイトでの説明は以下の通り。

テキストメッセージの送受信が無料でご利用いただけます

Line、WhatsApp、iMessage、Google Chat、Facebook Messenger等のアプリを使用した通信

僕は主にWhatsAppで友達とメッセージのやり取りをして、無料で使えるなんて最高でした。

ちなみに、テキストメッセージと記されている通り、友達が写真を送ってきたものの写真のダウンロードは当然ながらできませんでした。

実験的に、無理とは分かっていながらスマートニュースなどといった有料であれば閲覧可能なアプリも試してみたものの起動しませんでした。

まぁ、無料でテキストメッセージが出来るだけでもメチャクチャ有難いので問題ないし、もしもテキストメッセージ以上のものを使いたいのならば有料プランを選べばいいだけ。

個人的にはテキストメッセージが使えるだけで十分でした。

まとめ

おそらく知らずに利用していない方も多いと思われるANA国際線のWiFiサービス。

機内に乗り込んでも目立った告知をしているわけでもないので。

とにもかくにも、メチャクチャ便利なのでANA国際線利用の場合は試してみてはいかがでしょうか。

あくまでも通勤や通学で駅を利用するような感じで、空港はただの通り道といった意識で。

でしたが今回、血の気が一気に引くような出来事が発生することに。

今回の記事は、僕が成田空港の制限エリアで飛行機の搭乗券を失くしたストーリーをシェアします。

搭乗券紛失までの序章

普段は自宅に近い羽田空港を利用して海外に飛びますが、今回の目的地となるメキシコシティは成田空港からしか直行便が飛んでいないので、珍しく成田空港利用となりました。

国際線でもサーフボードチャージが無料と言うサーファーフレンドリーなANAにおいて（アメリカ路線でボードチャージ無料はほぼ無し）、最長路線となる成田～メキシコシティは行きで13時間弱、帰りは15時間弱ということで、今回は行きだけプレミアムエコノミーを利用しました。

ちなみに、プレエコ以上のクラスを利用すると成田のANAラウンジが使えるので、それも楽しみの一つで早めに空港入りしてANAラウンジでゆっくりすることに。

搭乗券紛失までの流れ

普段はプライオリティパスで使えるラウンジでゆっくりするので、似たようなシチュエーションで空港時間を過ごしました。

そして16時から搭乗開始ということで、搭乗ゲートから離れたラウンジを利用していたので15時半過ぎにはラウンジを後にし、途中で円から米ドルに両替したりしながら搭乗ゲートへ向かい、搭乗ゲート直前というところでお尻のポケットに入れたパスポートを引っ張り出すことに。

パスポートには受託手荷物の半券と搭乗券を挟んでいて、搭乗券は長いのでパスポートからはみ出す格好になっていました。

そのはみ出していた搭乗券がきれいさっぱり消えていたのです…。

そんな事実に気付いたのは、搭乗開始時刻5分前のこと。

僕は普段、背中に背負ったバックパックには小型のショルダーバッグを入れていて、そのショルダーバッグを保安検査直前ほどで取り出して前方に下げ、そこにパスポートなどを入れています。

なのですが、今回に限ってはショルダーバックを出さず、お尻のポケットに入れていたのです。

そしてANAラウンジに入る時は搭乗券を提示しているのでまだあり、ANAラウンジを出た後で搭乗券を落としたのは明白。

そこで再びANAラウンジに向かいながら搭乗券の落とし物がないかフロアに目を光らせるものの、搭乗券は見当たらずにANAラウンジまで到着。

ANAラウンジのカウンターで搭乗券の落とし物がないか聞くと、残念ながらなかったもののパスポートの提示と目的地と座席番号を聞かれて告げると、その場ですぐさま搭乗券を再発行してくれました。

しかも、僕がいたのは搭乗ゲートから離れたラウンジで、すでに搭乗開始時刻になっていたので、搭乗ゲートのスタッフに僕の存在を連絡までしてくれました。

僕もその後は走って搭乗ゲートに向かい、僕のグループの搭乗はまだ始まっていなかったので、搭乗ゲートでは迷惑をかけることなく搭乗となりました。

搭乗券を無くした時の行動は？

今回は日本の航空会社で、なおかつハブ空港だったから良かったものの、これが日本の航空会社利用で海外空港の場合はどうすれば良いのか？

僕が最初にANAラウンジで言われたのは「インフォメーションセンターに行かれましたか？」と言うセリフ。

つまり、僕と同じようなシチュエーションに陥った場合、まずはインフォメーションセンターに向かうのがベストなようです。

おそらく同センターで航空会社の窓口へと連絡してもらえるでしょうし。

まとめ

長らく振りに心底焦った今回のケース。

ポンコツな自分は常に周りの人に助けられて生きてることを実感しました。

とここまで書いて気付いたのですが、僕はANAでオンラインチェックインをしていたのでモバイル搭乗券がありました。

でしたが、サーフボードと言う大型受託荷物があるのでチェックインカウンターへ行き、そこで「モバイル搭乗券がありますが、紙の搭乗券も必要ですか？」と聞かれ紙も発券してもらうことに。

と言うのも、過去に保安検査場でモバイル搭乗券を読み込ませようとしたところ、なぜか読み込まず手間取った経験があったためです（現状を把握していませんが、紙とモバイルでバーコードタイプが当時異なっていたため）。

なのですが、最終手段としてモバイル搭乗券があったという事は、焦ったり色々と手間取った時間は無駄だったのかもしれないと今気付きました…。

みなさんは同じような経験をしても、今回の例を反面教師に冷静に対応して下さい。

これまでファーストクラスとビジネスクラスの利用者は無料で使えていて、10月9日からはプレミアムエコノミークラスとエコノミークラスの利用者も部分的に無料で使えるようになったのです。

そして僕はその変更の2日前となる10月7日に、プレエコ利用だったので料金を払ってWiFiサービスを体験してみました。

利用便がANA最長路線となるメキシコシティ行きと長時間フライトでもあったので。

今回の記事は、ANA国際線WiFiサービスの変更内容、そして接続方法や通信速度などといった実際の使い心地に関する情報をシェアします。

ANA国際線WiFiサービスの変更点

まずは先日の変更点からお届けすると、従来はプレエコとエコノミーの利用者は利用料を払わなければWiFiサービスを利用できなかったのですが、一部テキストサービスに関してのみ無料利用できるようになりました。

具体的に利用可能となるテキストメッセージは、Line、WhatsApp、iMessage、Google Chat、Facebook Messenger等のアプリとのこと。

直前までWhatsAppなどでやり取りが必要になるケースも稀にあるので、非常に助かると言えますね。

上記アプリ以外を使いたい場合は以前と同じく別料金が必要となり以下の通り。

＊30分プラン：6.95ドル

＊3時間プラン：16.95ドル

＊フルフライトプラン：21.95ドル

通信速度に関しては上空という事から、推奨されているのはテキストベースとなっているので、個人的にはどれほど使えるのか気になって利用して見ました。

ANA国際線WiFiサービスへの接続方法

まずは機内モニターを起動し「お知らせ」から進んでいきます。

1（フライトモードをオン）と2（WiFiでANAに接続）はすんなり進みましたが、僕が躓いたのは3のQRコードを読み込むところ。

そこでブラウザへと直接アドレスをタイプしようと思ったのですが、ズームしても解読できない…。

そこであらゆる推測をして解読したアドレスが以下となります。

https://portal.inflight.ana-panasonic.aero/

そして上記アドレスをタイプして開いたページが以下。

続いてはプラン選択。

支払いはクレジットカード一択。

決済ボタンをタップ後の画面。

このページには困りまして、「ページ更新」や「戻る」をタップしないでとありますが、10分以上に渡り同じ画面から移行しなかったのです。

そこで接続できなければできないでいいやと思い、「ページ更新」ボタンをタップしたら表示されたのが以下の画面。

良く分からないまま接続されました。

ちなみに、接続後のWiFi画面は以下の通り。

ネット接続できてるのに、ネット接続無しとなっていました。

ANA国際線WiFiサービス利用の体験談

今回利用した目的は、どれほどの通信速度でありどのようなアプリが利用できるのかを確かめるためでした。

そしてまずは通信速度テストをした結果をチェックして見て下さい。

この結果はネットに繋がっていても低速の場合に表示されるので、低速であることが分かります。

その点を踏まえた上でのテストです。

テキストメインとANAが推奨しているので、動画は厳しいと思いながらもYoutubeをタップして見ると起動できませんでした。

これは想定内なので全く問題なし。

続いてはメールで、僕はスマホでは一つのアプリで2つのメールアカウントを管理していて、メールは普段通りに届きました。

テキストなので当然なのですが、機内にいながらにしてメール確認できるのは、特に仕事メールの場合は有難いですね。

次に利用して見たのはスマートニュースで、テキストメインなので起動できたのは当然ですが、スマートニュースでは動画が含まれた記事があるケースもあります。

そして少し時間はかかったものの、動画も再生されたのには驚かされました。

ラストはみんな大好きインスタグラム。

インスタは写真がメインなので、Youtubeみたいに起動しないかなと思ったのですが、見事に起動しました。

そして写真や動画も多少のタイムラグはあるものの閲覧可能でした。

まとめ

機内であってもネットが使える便利な時代な現在。

とは言うものの、今回はテストしたくて使ったので、今後個人的に利用する事は無いと思います。

ただ、テクノロジーの進化ってシンプルに面白いですし、今後Youtubeなんかも当たり前のように見れる時代もすぐそこに迫っていると感じました。