南米エクアドルの「グアヤキル」から「モンタニータ」への移動方法【2025年1月】

2025年1月26日

そして今回は再びグアヤキルへ戻る場合のルートについてとなります。

グアヤキルからの出発は、大型バスターミナルに乗りこんで直接予約でしたが、今回は予約した方が良い模様です。

今回の記事は、モンタニータからグアヤキルへのバス移動に関する情報をシェアします。

予定変更でグアヤキルへ戻ることに

当初の予定としては、モンタニータから太平洋沿岸を北上しようと思ったのですが、狙っていた港湾都市のマンタの治安の悪さなどを耳にしてグアヤキルに引き返すことにしました。

ちなみに、グアヤキルに戻ってからは首都キトへとさらに移動予定です。

キトへの移動に関してはまた別の記事でお伝えします。

モンタニータ～グアヤキルへのバス利用について

モンタニータにはいくつかのバス会社が運行していて、グアヤキル行きのバス会社は「Libertad Peninsular」。

バスターミナルとなっているバス会社の場所は以下の通り。

大通りからも裏通りからもどちらからでもアクセス可能です。

ちなみに、グアヤキルからモンタニータに来た時の停留場はここではありませんでした。

バスの運行間隔は主に1時間おき（午後には30分おきの時間帯もあり）という事で、それだけ利用者の多いルートなのだと思います。

オフィスが併設されたバスターミナルなので、チケット購入は乗車時でいいかなと思ってましたが、ネット情報で「前日に購入した方が良い」とあったので、前日に買いに行きました。

これが功を奏し、僕が利用した午前7時の便ではオフィスがオープンしてなかったので、前日購入していなかったら乗車できなかった恐れがあると思うと怖い…。

バスチケット代は6.9ドルと印字されていますが7ドル（1,080円）でした。

車内はかなり空いていて、僕の隣は空いていたので2席利用できたので快適でした。

移動に要した時間は行きとほぼ同じで3時間と大きくずれる事はありませんでした。

ちなみに、チケット購入時には出発の30分前にバスターミナルに到着するようにとの事でしたが、早く着き過ぎても時間を持て余すだけなので、それほど急ぐ必要はないと感じました。

僕は20分前に到着して、それでもかなり待ちましたし、僕より後に来る人の方が多かったですし。

そんなこんなで、バスが到着したのはグアヤキルの大型バスターミナルで以下の場所となります。

ショッピングモール併設のバスターミナルで、フードコートにはマクドナルドやKFCと言ったお馴染みのファストフード店があるのは嬉しいです。

モンタニータはメジャーなファストフード店はないので。

最後になりますが、なぜか行きと同じく帰りもサーフボードチャージを求められる事がありませんでした。

まとめ

3時間移動のバスという事で、南米をバス移動する方にはかなり手軽なルートだと思います。

トリッキーな点はグアヤキルからモンタニータ行きのチケット売り場探しなので、そちらについては記事冒頭にリンク先を貼った過去記事をチェックして見て下さい。

モンタニータはサーフィンエリアとしてエクアドルの中で最も有名という事で、僕はサーフィン目的でモンタニータを訪れてみました。

実際にパーティータウンの名に相応しい音楽が明け方まで爆音続きでした…。

今回の記事は、モンタニータへのアクセス方法に関する情報をシェアします。

モンタニータ前の滞在地はグアヤキル

僕がモンタニータ行きのバスに乗車前に滞在していたのは、南米エクアドルの最大都市であるグアヤキル。

近年、グアヤキルは凶悪犯罪が急増という事であまり立ち寄りたくなかったのですが。

グアヤキルを訪れた理由は、DJI製のアクションカメラが故障したものの購入してから1年経っていなかったので保証期間内でした。

そのため、グアヤキルにサービスセンターがあるらしいので、修理目的でグアヤキルへとペルー北部のマンコラと言う町から移動しました。

結果的にアクションカメラの修理はできなかったのですが。

グローバル保証が強いみたいな情報があってGoProから乗り換えたのに…。

何はともあれ、そんな理由によりグアヤキルからモンタニータへ移動することになりました。

グアヤキルのバスターミナルについて

グアヤキルで利用したバスターミナルは以下のショッピングモールと一体化した場所。

マンコラからグアヤキルに移動した際の到着地であり、グアヤキルからモンタニータへの出発地でもありました。

そして、確か番号によると100個ほどのとんでもない数のバス会社のカウンターが並んでいました。

バスターミナルで目的地行きのバス会社探しと体験談

山ほどカウンターがあるので、正直言ってどこにモンタニータ行きのカウンターがあるのかさっぱり。

そこでスタッフらしき方に「モンタニータ」と告げると、指差しで場所を教えてくれカウンターへと到着。

カウンターで僕の順番になると、スペイン語は全く分からないけど「ここじゃ買えない」みたいなことを言われました。

すると、近くにいたおじちゃんが色々と教えてくれるけどスペイン語なので全く分からず、グーグル翻訳を音声入力にして変換すると「2階へ行きなさい」とのこと。

バス会社カウンターが並んでいるエリアは、どうやらグランドフロア的な感じで、そこから上がっていくと1階、2階へとなり、1～2階はバスの出発口となっていました。

そして2階に行ったものの良く分からず、見た感じではすでにチケット購入している人しかいない様子。

僕もバス出発ゲートのような場所に向かうと「チケットを持ってないと入れない」と言われ、「モンタニータに行く」と言うと「あそこでチケットを買える」と指差されました。

そして指示された場所に向かうと、無事にバスチケットを購入できることに。

なぜかモンタニータ方面のバスチケットだけ、カウンターが2階にあると言う謎のシステムだったのですが。

奥の端っこと言う分かりづらい場所だったし。

ちなみに、値段は6.55ドル（1,050円）で、乗車時間は3時間ほどでした。

運行間隔は約1時間おきと頻繁で、僕は11時過ぎにカウンターでバスチケットを購入して、乗車することになったのは13時発の便。

12時の便を購入できなかったという事はそれなりに利用者がいるようで、13時の便でも1人で2席独占というわけにはいきませんでした（座席は指定されていた）。

車内はペルーやボリビアの長距離バスのような豪華スタイルではなく、一般的な4列シートのバス。

ただ、自分で角度調整できないリクライニングは、微妙に後ろに下がっていて座り心地が良くなかったです。

モンタニータでの停車場所は以下の辺りで、モンタニータのメインストリートから徒歩１分ほどでした。

まとめ

リクライニングに難があったものの、それでも3時間ほどの移動だったので大して苦もなく利用できました。

個人的にプラスだった点はバス車内にWiFiが飛んでいたこと。

最初は気付かなかったものの、乗客エリアの一番前にIDとパスワードが記載されていて、通信速度も確か8Mほどで問題なかったです。

ちなみに、僕は前から3列目ほどだったのでWiFIの張り紙に気付きましたが、真ん中以降の席なら確実に気付かなかった事でしょう。

もう一点、バス車内にはトイレがないので乗車前にトイレに行くことをお忘れずに。

最悪、男ならドライバーに行ってバスを止めてもらい、立ちションしている乗客も何人かいましたがちょっと…。

最後になりますが、なぜか今回は大型スポーツ用品のサーフボードバッグを無料で預けることになりました。

ペルーでは必ずサーフボードチャージが掛かっていたのでラッキーって感じでしたが。

ミンダナオ島と言うと、反政府組織のイスラム過激派が潜伏しているのでシンプルに怖いというイメージしかありませんでした。

でしたが、国内サーフイベントが開催されているラヌーサ（Lanuza）の波が良いらしいとのことで、波が良いならばと向かってみることに。

今回の記事は、フィリピン首都マニラからラヌーサへのアクセス方法に関する情報をシェアします。

ラヌーサまでの移動の大枠

マニラからラヌーサへ向かうには、まずはミンダナオ島のスリガオ（Surigao）もしくはブトゥアン（Butuan）へ飛行機で移動。

その後は陸路移動となり、陸路移動は主にヴァン（ハイエースサイズの乗り合いタクシー）またはバス。

ここからは空路と陸路での移動詳細について触れていきます。

マニラ～ミンダナオ島への空路移動

僕がミンダナオ島の玄関口にしたのはブトゥアン。

地図で確認すると、スリガオとブトゥアンのいずれの空港からでもラヌーサまでの直線距離は似たり寄ったりに見え、ローカルにどちらの方がいいか聞くとブトゥアンと言われたためです。

フライトの違いとしては、ブトゥアンの方が1日に何便も直行便が飛んでいて、スリガオは直行便はセブゴーが1日1便飛んでいるだけ。

フライト欠航などの恐れを考慮に入れると、やはり便数の多いブトゥアンの方が無難と言えるでしょう。

ちなみに、陸路移動に時間がかかりラヌーサ到着が日没後になる事を避けた結果、利用したマニラ発のフライト時刻は午前4時25分。

マニラのホテルを出発したのは午前2時半で、一度寝たら起きれなくなると思い徹夜したのでハードな移動でした。

フライトの料金など詳細情報については以下のリンク先をチェックして見て下さい。

【2024年2月】ラヌーサトリップ利用のフィリピン国内線マニラ～ブトゥアンのボードチャージなど

2024年3月16日

ラヌーサへの陸路移動

ラヌーサへのアクセスで重要なポイントになるエリアは、僕が利用した空港のある「ブトゥアン」、もう一つの空港の「スリガオ」、ラヌーサから1時間ほどの距離に位置する「タンダグ（Tandag）」。

陸路は主にヴァンかバスでの移動となりどちらも値段は似たり寄ったりで、特徴としてはヴァンの方が移動時間が短く、バスは停車しまくりなので移動時間が長くなります。

ヴァン利用：ブトゥアン空港～ラヌーサ

僕はラヌーサへの行きは空港からヴァンを利用しました。

事前に空港からのヴァン利用が一番楽だとローカルから聞いていたためです。

ブトゥアン空港到着後に「I’m looking for the van to Lanuza」とローカルに話しかければ教えてくれます。

料金はブトゥアン空港からラヌーサまで600ペソ（約1,700円）。

ただし、僕の場合は大荷物となるサーフボードバッグがあったので少し揉めて、当初は2,500ペソ（約7,300円）と吹っ掛けられたものの、最終的には2席分の1,200ペソ（約3,500円）に落ち着きました。

そしてヴァンは満員となって出発したのですが、狭い車内にでかいボードバッグと無理な体勢で乗っていたので過去一キツイ移動となりました。

3時間経った頃に4人グループが降車したことで、ようやく体が休まりました。

ちなみに午前6時45分頃に空港を出発し、2時間弱経った頃にレストランに寄って食事をしたくらいで、後はひたすらドライブで5時間強ほどでラヌーサに到着しました（ネット情報だとヴァン移動は2時間半から3時間ってあったけど…）。

そしてラヌーサで降車した僕がヴァンの最後の乗客でした。

バス利用：ラヌーサ～ブトゥアン空港

ブトゥアン空港へ戻る時は長距離バスを利用しました。

行きのヴァンドライバーが帰りのトランスポートを自ら約束してきたのに、バックレられたためです。

バス利用だと空港までの直行がないので、この時に経由地となるのがラヌーサから南に1時間ほどの距離に位置するタンダグ。

タンダグまで移動すればブトゥアン市内へのバスが運行しているので、ラヌーサ～タンダグはトライシクル、タンダグ～ブトゥアン市内はバスを利用しました。

ラヌーサでバスターミナルを兼ねている場所が「Lanuza Public Market」なので、同マーケットへまずは移動。

同マーケットでトライシクルを捕まえて500ペソ（約1,450円）で1時間ほどでタンダグへ連れて行ってもらい、タンダグからブトゥアン市内までは6時間半ほどで510ペソ（約1,500円）。

バスの発車時刻などスムーズに移動できたとしても、バス利用だと8時間超はかかると考えた方が良いですね。

スリガオ空港～ラヌーサ

僕はブトゥアン空港利用だったのでスリガオ空港コースは経験していないのですが、スリガオ～タンダグのバスとヴァンがあるそうです。

スリガオルートの方が間違いなく移動時間は短いはずなので、今回の経験を踏まえた上で個人的にはスリガオルートの方がお勧めです。

マニラからの空の便がスリガオ行きは少ないという弱点があるので難しいのですが。

番外編

僕が移動ルートを調べている時にあったのが、セブ島～タンダグのフライト。

タンダグまで空路で移動できれば、後はトライシクルで移動できるのでメチャクチャ楽です。

ですが、このルートのフライトが2月以降は廃止になったようで、フライトスケジュールから姿を消してしまったのが残念でした…。

まとめ

インドネシアと比較すると、個人的にはフィリピンサーフトリップは全然ハードだと思います。

サーフエリアがサーフトラベラーに慣れていないので受け入れ態勢が整っていない点が大きいです。

そのためラヌーサへのサーフトリップも、待ち受ける困難を想像すると少し気持ちが重くなってしまったのも事実。

ですが、ハードモードを経験すれば自己成長する事は分かっているので行ってみて良かったし、良い経験ができたと思っています。

ラヌーサへのサーフトリップを考えている方は参考にして見て下さい。

ここではサンフアンと表記していますが、ローカルは「サヌアン」と発音しているイメージが強かったです。

そのサンフアンへの移動は、飛行機で周辺までアクセスというわけには行かず、マニラからの移動であれば長距離バスに乗って6時間ほどと、日本国内からフィリピンへのフライト時間は短いもののトータルでは意外と時間が掛かります。

今回の記事は、フィリピンのラウニオン州サンフアンへのアクセスに関する情報をシェアします。

日本からマニラまでのアクセスやサーフボードチャージ

日本からマニラを訪れる場合、ジェットスターやセブパシフィックといったLCCに加え、直行便のレガシーキャリアは3社。

フィリピン航空、JAL（日本航空）、ANA（全日本空輸）です。

LCCにサーフボードチャージが掛かるのは当然として、レガシーキャリアのフィリピン航空とJALもサーフボードチャージが設けられています。

JALは片道で1万円、フィリピン航空は値段が分からなかったのですが国内線でも25米ドルのサーフボードチャージが掛かるので1万円程度でしょう。

唯一サーフボードチャージが掛からないのはANAで、ANAのエアチケット代はフィリピン航空とJALよりも1万円ほど高いのですが、サーファーならばトータルでは一番安くなります。

ANAは正確な時期は分かりませんが、サーフィンがオリンピック競技に決定した辺りから国際線でのサーフボードチャージ無料を始めたイメージがあります。

つまり、現在の国内航空会社としてはANAが最もサーファーフレンドリーであり、僕が今回利用したフライトもANAです。

ちなみに、全く関係ないのですが、真冬だったので機内からは素晴らしい光景の富士山を眺めることができました。

マニラからサンフアンへのバス移動

マニラからサンフアンの移動はバスとなり、マニラにはバス停が2ヵ所あります。

一つは空港近くのパサイというエリア。

もう一つは、少し郊外となるのでマニラ都市部の渋滞を避けることができるクバオというエリア。

日本からのサーフトリップならばパサイからの移動一択になると思いますし、僕もパサイのバスターミナルから移動したので、パサイからの移動手段を説明します。

パサイのPARTASバスターミナル

フィリピンにも数々のバス会社が運行していて、僕が訪れたラウニオン州サンフアンなどといったルソン島北西部へのルートをメインにしているのがPARTAS（パルタス）というバス会社でした。

フィリピンでは、例えば日本のバスタ新宿のように一つの大きなバスターミナルに各社が乗り入れているのではなく、各バス会社がそれぞれのターミナルを持っているので、事前に利用するバス会社を調べておく必要があります。

パサイにあるパルタスのバスターミナルは以下の場所です。

バスの発車時間に関しては気にしなくて良いと思います。

僕が利用した時は、ターミナルスタッフに「10時発だ」と言われ、結局は乗客がほぼ満員となる10時半頃まで出発しなかったので、アジアらしく席がある程度は埋まらないと発車とはならないと思いますので…。

どのバスを選ぶかについては、バスターミナルに到着したらスタッフに「I’m going to San Juan, La Union」と告げれば問題ないでしょう。

バス料金については前払いではなく、車内でまずはスタッフが一巡目に各乗客に目的地を聞いてバスチケットを手渡し、二巡目でチケット代を回収するという流れでした。

何度かバスを利用しましたが、この二巡という流れが最も多かったです。

ちなみに、手渡されるチケットはこんな感じの懐かしいスタイル。

懐かしいと言いながら、日本で経験したことはないですが…。

バス料金はパサイのターミナルからサンフアンで546ペソ（約1,200円）。

バスの目的地については、サンフアン行きというバスは無いはずです（サンフアンにバスターミナルがないため）。

基本的にはサンフアンよりも北に移動するバスでサンフアン経由、もしくはネット情報ではサンフアンの手前の町となるサンフェルナンド行きとのこと。

僕の場合は、たまたまサンフアンよりも北に移動するバスとなったので、サンフアンで降ろしてもらいました。

ただ、バススタッフも僕がサンフアン行きなのは知っているから事前に「どこで降りる？」と聞かれ、グーグルマップを見て目安になりそうな「このセブンイレブンで」と伝えてもなぜか英語が伝わらず。

グーグルマップでセブンイレブンをピン止めした状態で見せても伝わらず、最終的に僕がドライバーの近くまで行きグーグルマップを見ながら降ろしてもらう場所を指示しました。

僕の場合はサンフアン以北に行くバスだったのでサンフアンで降ろしてもらえましたが、手前のサンフェルナンド止まりのバスならば、サンフェルナンドからの移動手段が必要になります。

サンフェルナンドからサンフアンへの移動ならば、サーファーにベストなのはタクシー替わりのトライシクル。

サーフボードバックの持ち運びも可能です。

サンフェルナンドからサンフアンの10分弱の移動であれば、100ペソ（約220円）で問題ないと思います。

サンフェルナンドのPARTASバスターミナル

サンフアンからマニラに戻る時は、バスターミナルがあるのは隣町のサンフェルナンドで、バスターミナルの場所は以下の通り。

サンフアンからサンフェルナンドのバスターミナルまではトライシクルで移動できます。

問題なのが、サンフェルナンドからマニラへのバス。

基本的にサンフェルナンドよりも北の町からマニラ行きのバスがやって来て、サンフェルナンドでは途中乗車となるので席が空いてないのです。

僕は余裕を持ったつもりでサンフェルナンドのバスターミナルに午前11時半に到着。

マニラ行きのバスは何台か来たのですが、「席がない」とか「サーフボードバッグを入れるスペースがない」と断られ、結局乗れたのはサンフェルナンド始発となる13時半のバス。

このバスだけはなぜかバスチケットが事前購入（バス到着後にスタッフにチケットカウンターで買うように言われました）。

バスが実際に発車したのは14時過ぎで、マニラから来る時よりも停車場所が多かったことからマニラのパサイに到着したのは21時半でした。

バスでマニラへと戻る日に帰国フライトがある方は、バスを利用せず、サンフアンで車をチャーターした方が良いと思います。

マニラ以外からのアクセス

マニラよりもサンフアンに近い空港への日本からのフライトも実はあります。

その空港はクラーク国際空港。

歓楽街のアンヘレス最寄り空港で、近場には観光地などはないと思うので歓楽街が外国人客を引き寄せるパワーは強力です（笑）。

成田空港からはセブパシフィックが直行便を飛ばしていて、関西国際空港からもクラークへのフライトはあるはずです。

ちなみに、クラーク近くにダウという大きなバスターミナルがあり、マニラからは2時間ほど北に位置します。

つまり、クラークからサンフアンへのアクセスならば、利用してはいないのですが、4時間くらいに短縮されるのではないかと思います。

まとめ

日本からの総アクセス時間を考えると、思っていた以上に時間のかかるサンフアン。

ローカルが利用する長距離バスなどを利用すると思い通りに事が進まないので、イラっとすることもあるかもしれません。

ですが、僕が利用したバス自体は尋常じゃない寒さという問題点を除いてはエアコン付きだったりと近代的だったので、そこまでハードではないものの、ローカルカルチャーを体験できたりと、ポジティブに考えれば楽しいです。

サンフアンを旅する方にとって参考になる情報となれば嬉しく思います。

値段の高い順に、空港タクシー、タクシー配車アプリ「Grab」、エアポートトレイン、バスとありますが、お勧めなのがエアポートトレイン。

ジャカルタは交通渋滞がひどい事でも知られていて、時間帯によっては空港から市内までの移動に2時間ほどかかることもザラと言います。

しかし、市内への移動でエアポートトレインのみは渋滞とは無縁なので、最も時間のロスがなく市内へと向かう事ができます。

今回の記事は、スカルノハッタ空港のエアポートトレインを実際に利用して見たので、体験談をシェアしたいと思います（2019年5月時点）。

エアポートトレイン情報

エアポートトレイン公式サイトに記されている停車駅は以下の通り。

AIRPORT
↓↑
BATU CEPER
↓↑
DURI
↓↑
BNI CITY

BNI CITYがジャカルタ中心地となるので、観光で訪れる場合はBNI CITYまで乗車することになるでしょう。

BNI CITY駅の場所は以下となります。

乗車料金は70k（600円弱）で、支払い方法はクレジットカード。

空港からBNI CITYまでの移動時間は46分。

時刻表はシンプルで、空港～BNI CITY間は始発が午前6時20分で終電が午後11時20分となっていて、30分おきの運行。

BNI CITY～空港間は始発が午前4時51分で終電が午後9時51分となっていて、こちらも30分おきの運行。

エアポートトレイン体験談

ここからはスカルノハッタ空港から乗車までの流れを説明します。

空港で税関を抜けて建物を出て、向かう先は「Skytrain（スカイトレイン）」の標識。

スカイトレインとはターミナル移動に利用する無料の電車です。

標識通りに進めば、スカイトレイン乗り場に到着します。

スカイトレインの運行間隔は、僕が利用した時間帯は13分おきとなっていました。

エアポートトレインの駅があるのは、ターミナル1とターミナル2の間になります。

僕はターミナル3から向かいました。

スカイトレインを目的地で降車するとエアポートトレインの案内板が出ているので、指示通りに進めば迷う事はありません。

チケットは自動券売機で購入となり、スタッフがいて親切に購入方法を教えてくれます。

日本で電車を利用しているならば迷う事もないと思いますが。

ちなみに、エアポートトレインは2017年末に開業したので、ローカルであっても乗り慣れていないらしく、スタッフが手取り足取り使い方を説明していました。

購入したチケットは以下。

駅構内では電車が来るまでラウンジで待機となります。

電車が来ると、以下のゲートがオープンとなります。

僕はサーフボードを持っていて、マレーシアではエアポートトレインの乗車を拒否されたので心配していたのですが、サーフボードも問題ありませんでした。

ただし、タイのバンコクでもサーフボードを電車に乗せるのはNGと聞いた事があり、サーフボードを持っている場合、基本的にはタクシーかバスの選択肢が大半。

もしかしたら、ジャカルタのエアポートトレインもNGになる日がくるかもしれません。

サーフボードバッグは大きくて何が入っているのか分からないので、テロ対策なんですかね！？

車内の様子は以下の通りで、かなり空いてました。

USB充電も可能なようです。

到着したBNI CITY駅はこんな感じでした。

僕は当初からエアポートトレインの利用を考えていて、BNI CITY駅近くの宿を予約していたので、駅からは徒歩で宿へ向かいました。

駅から少し離れた宿を予約している場合、タクシー配車アプリ「Grab」を使っての移動がお勧めです。

Grabタクシーの使い方！東南アジア旅には必須アプリ

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タクシーアプリ「Grab」利用前に知っておくべきポイント！実際の体験談

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まとめ

僕はこれまでジャカルタを訪れた際、空港から市内への移動はGrabを利用していました。

Grabを使っての空港から市内までは、利用する時間帯によって料金が変動するのですが大体100k（約800円）でした（Grabの場合は有料道路利用時は後払いとなり合計120kほど）。

2名以上での利用だとGrabの方が一人当たりの料金は安いのですが、渋滞に左右されないエアポートトレインは大いに利用価値があります。

この記事が誰かの参考になれば幸いです。

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公式サイト「Railink」