東台湾ではいわゆるサーファー宿「東河民宿（Donghe Taitung Surf Shops & Hostel）」に泊まり、台北では立地が最高な格安宿「イン キューブ 3S（Inn Cube 3S）」に泊まりました。

今回の記事は、僕が実際にステイしてみた宿のレビューをお届けします。

東台湾の東河民宿

東台湾の東河では、「熱帯低気圧」、「台東衝浪店」、「東河民宿」の3つが有名サーファー宿のようです。

熱帯低気圧

台東衝浪店

東河民宿

この中で、なんとなく僕が泊まる事にしたのは東河民宿。

東河民宿にはドミトリーがあり、公式サイトによるとドミトリーは平日が400台湾ドル、週末が500台湾ドルといった安い設定です。

僕が滞在したのはとても広い個室（2人用）で、平日が1,200台湾ドル、週末が1,500台湾ドル。

同じ個室でも部屋によってはトイレとシャワーが共同の部屋もあるそうですが、僕の場合は特に追加料金もなくトイレとシャワー付きの部屋でした。

ちなみに、予約時にはジャパニーズルームと言われていたので楽しみにしていましたが、実際は部屋の入り口が引き戸というだけでした（笑）。

宿自体に関しては、一階の建物内はフロントと共有スペース、建物外はテラスや倉庫などがあり、倉庫にサーフボードやウエットスーツを保管できるサーファー仕様。

共有スペース

倉庫

倉庫

倉庫

宿入り口にある東台湾のサーフマップ

共有スペースには冷水とお湯の出るウォーターサーバーがあり、一回使い切りタイプのコーヒーも常備されているので、キッチンから勝手にコップを持ってきてコーヒーを飲むこともできます。

また、宿の英語名に「サーフショップ」という言葉が入っていることから、新品のリーシュコードなどもあったので（値段は不明）、リーシュが切れても現地調達できる点は安心ですね。

さて、宿の予約は宿泊サイト「Booking.com」で行おうとしたのですが、個室はすべて埋まっていました。

そこで公式サイトから問い合わせしようとしたものの、問い合わせ先は電話番号のみ。

公式サイトにリンクの張られたFacebookページに飛んで問い合わせしようと思ったものの、今度はリンク切れという残念な結果。

ただ、Facebookで検索するとすぐに見つかり、メッセージを通して連絡をするとすぐに返信があり、予約するに至りました。

宿のスタッフは常に話しかけてくるわけではないものの、何か質問があれば親身に答えてくれるので心地良い距離感でした。

再び東台湾を訪れる機会があれば、是非ともまた利用したいと思える宿です。

公式サイト「Donghe Taitung Surf Shops & Hostel」

Facebook「Donghe Taitung Surf Shops & Hostel」

台北のイン キューブ 3S（Inn Cube 3S）

台北の宿で追求したのは、立地が良くて安い個室という点。

立地について具体的な話をすると、サーファーであればサーフボードバッグという大荷物があり、サーフボードバッグを持って桃園空港に向かう時に利用することになるのはバス（基本的に電車にサーフボードは載せられません）。

そのバス停があるのが台北駅近くであるため、バス停から徒歩圏の格安宿を探しました。

様々なサイトや口コミを精査した上で決めたのは、とても評判の良かった「イン キューブ 3S（Inn Cube 3S）」。

場所は目的通りの台北駅徒歩圏で、一人でのステイで値段は500台湾ドル（約1,900円）/一泊でした。

ただ、台北の宿は全般的に高く、安い個室だと室内が狭いとの情報は得ていましたが、ここまで狭いとは想像を遥かに超えていました。

衝撃の部屋は以下の通り。

窓のない部屋は2畳しかなく、成人男性の平均身長に満たない僕であっても真っすぐ体を伸ばすことが出来ず、足を斜めにして寝たほどでした…。

ただ、口コミの評価が高かった点を考えると、立地や値段など総合的に他の宿よりも良いのだと思います。

寝る以外はあまり宿に戻らず、ロケーション重視で宿代を抑えたい人にもお勧めな宿でしょう。

同宿に興味のある方は、下記リンクからチェックして下さい。

Expedia「Inn Cube 3S」

Agoda「Inn Cube 3S」

まとめ

台湾の宿を調べていて感じたことは、一般的な東南アジアの宿の感覚でいると、とんでもなく高額に思えるという点。

台湾行きのフライトはLCCが数多く就航していて、頻繁に行っているセールを利用して格安エアチケットを購入し、浮いた分を宿代に充てるのが良いのかなと感じました。

様々な航空会社を利用することになり、航空会社毎に受託手荷物の定形外サイズとなるサーフボードバッグの扱いは異なりますし、航空会社のサイトにサーファーに必要な情報が記載されていない場合もありました。

今回の記事は、実際に利用した台湾発着フライトにおけるフライト料金やサーフボードチャージなどの情報をお届けします。

サーフボードチャージとは

サーファーが口にするサーフボードチャージとは、いわゆるサーファー用語です。

飛行機を利用する際にチェックインカウンターで預ける荷物（スーツケースなど）は、受託手荷物（英語：check-in luggageもしくはcheck-in baggage）と呼びます。

受託手荷物はどの航空会社でも規定サイズや重量が定められていて、サーフボードは基本的に規定外となるオーバーサイズ。

そのため、大半の航空会社では追加料金の対象となる事からサーフボードチャージと呼ばれています。

サーフボードチャージに該当する名称は、航空会社によって異なるものの「超過手荷物（英語：oversized luggage）」と呼ばれることが多いです。

ちなみに、航空会社によってはサーフボードチャージが無料の場合がありますが、世界的に見ると追加料金を払うケースが大半。

サーフボードバッグは長さを問わず飛行機に乗せられるわけではないので、利用予定の航空会社が指定している長さは事前のチェックを忘れないで下さい。

東台湾トリップで利用した航空会社

東台湾のサーフトリップで利用した航空会社は、国際線が2社と国内線が2社。

＊国際線

成田空港（日本）～桃園空港（台北）の航空会社はタイガーエア台湾（Tigerair Taiwan)。

桃園空港（台北）～マクタン・セブ国際空港（フィリピン）の航空会社はエアアジア・ゼスト（Airasia Zest）。

＊国内線

松山空港（台北）～台東空港（東台湾）の航空会社はマンダリン航空（Mandarin Airlines）。

台東空港（東台湾）～松山空港（台北）の航空会社はユニー航空（UNI Air）。

同じ路線であっても時間帯の都合から見事にバラバラなフライトとなったので、予約が面倒くさかったのですが、ポジティブに考えれば、そのおかげで各社の情報を収集できました。

国際線のサーフボードチャージや料金

国際線で利用した航空会社は、片道チケット利用のため、タイガーエア台湾（Tigerair Taiwan)とエアアジア・ゼスト（Airasia Zest）のLCC（ローコストキャリア）。

LCC利用の場合はセールなどが多いため、上手く情報収集すればかなり安いチケット購入も可能ですが、参考程度に僕が利用した際のフライト料金も記載しておきます。

ちなみに、僕はセールなどは一切利用しないでフライトを予約したので少し高い料金とも言えます。

ここからはそれぞれのフライト毎に説明します。

成田空港（日本）～桃園空港（台北）のフライト

日本から台湾に入るフライトで利用したのは、台湾着の時間を考慮して選んだタイガーエア台湾（Tigerair Taiwan)。

こちらの情報に関してはすでに過去記事で上げているので、詳細については下記の過去記事からチェックして下さい。

「東京」発「台北」行きLCC各社におけるスポーツ用品（サーフボードなど）の料金比較

まず、フライト料金は約17,000円。

サーフボードチャージは、ボードバッグが15キロ以内ということで2,800円でした。

LCCでは機内持ち込み手荷物の重さが7キロに設定されている事が多く、タイガーエアの場合、チェックインカウンターで僕はバックパック（リュックサック）の重さを計測されました（航空会社によってはノーチェックの場合もあります）。

ちなみに、同じLCCでも航空会社によってはノートパソコン持参の場合は、7キロ+3キロ（ノートパソコン分）の計10キロまでオッケーという場合もあります。

桃園空港（台北）～マクタン・セブ国際空港（フィリピン）のフライト

台湾からフィリピンに入るフライトで利用したのは、エアアジア・ゼスト（Airasia Zest）。

フライト料金は13,000円。

フライト料金については前もって調べた時には1万円以下だったので、LCCは早めの予約が必要だと実感しました。

サーフボードチャージは20キロ以内で2,452円と、以前に利用した成田～バリ島よりも距離が短い分、少し安い程度でした。

サーフボードチャージの料金一覧

バリ島（インドネシア）発着の国際線と国内線におけるサーフボードチャージ

ちなみに、エアアジアは少し緩いのか分かりませんが、インドネシア行きで利用した時と同様、機内持ち込み手荷物の重量を計ることはありませんでした。

台湾国内線のサーフボードチャージや料金

台北から東台湾へのフライト移動の場合、メジャーサーフエリアである東河（東台湾）への空路の玄関口となるのは台東空港（英語では「Taitung」との表記ですが、発音は「タイドン」とややこしい…）。

台北から台東空港へのフライト発着地は松山空港となり、日本からのアクセスだと、LCCの到着地は桃園空港、レガシーキャリア（LCCよりも高額なフルサービスの航空会社）の到着地が松山空港となるので、乗り換えの時間を計算する必要があります。

僕の場合、桃園空港到着から約3時間後の国内線フライトを選びました（桃園空港から松山空港へのバス移動は1時間弱）。

松山空港着の場合、飛行機が空港着から税関を抜けるまでに1時間と見積もり、2時間後のフライトで問題ないでしょう（大幅な遅延があればアウトですが、そこまで計算したらキリがありません…）。

桃園空港から松山空港へのアクセスは下記の過去記事を参照してください。

台湾&フィリピンサーフトリップ1日目：東台湾への移動編（2017/10/23）

松山空港から台東空港へ就航している飛行機はマンダリン航空（Mandarin Airlines）とユニー航空（UNI Air）の二社あり、両航空会社を利用しました。

松山空港～台東空港のフライト時間は50分で、僕が利用した2017年10月23日時点の出発時刻は、マンダリンが「7:20」と「17:30」発のフライト、ユニーが「10:00」と「13:20」と「16:30」発のフライト。

台湾到着の時間帯により使い分けになることでしょう。

マンダリン航空の台北～台東行きフライト

Photo: Mandarin Airlines’s facebook

僕の桃園空港着は14:20だったので、台東行きのフライトで選んだのは「17:30」発の最終便。

利用することになったマンダリン航空は、サーフボードに関する規定はサイトを見ても一切分からなかったので直接乗り込んでみると、追加料金は取られませんでした。

参考までに、僕の荷物は受託手荷物が13キロのサーフボードバッグのみで、機内持ち込みが7キロ以下のバックパックでした。

ユニー航空の台東～台北フライト

東河（東台湾）での宿のチェックアウトの時間に合わせ、復路の利用は往路とは異なるユニー航空を利用。

ユニー航空もまた、マンダリン航空同様にサーフボードに関する規定は分からなかったのですが、追加料金は取られませんでした。

マンダリン航空とユニー航空のフライト料金

両航空会社はサイトを英語版に切り替えることができ、英語が得意な方なら分かると思いますが、英語が苦手でもお得に利用したい方向けに詳細をお伝えします。

どちらもサイトから日程を指定し、マンダリン航空なら「Buy Tickets」、ユニー航空なら「Fareの下にPlease Select」のクリックボタンが表示され、クリックすると以下の通り。

＊マンダリン航空

＊ユニー航空

料金プランが山ほどありますね…。

「Full Fare」は正規料金となり、両者共におよそ2,300台湾ドル（約8,700円）ほどと結構高い値段となります。

なのですが、マンダリンなら「Promotion 1」または「Promotion 2」、ユニーなら「Early Bird」での予約がクーポン無しでも可能となっていて1,000台湾ドル（約3,800円）ほど安くなります。

つまり、台北から東台湾を訪れる際の片道フライトは日本円にして5,000円程度です。

正規料金と上記料金の違いは、フライトをキャンセルした場合の返金額のパーセンテージで、正規料金の方がキャンセル料が安くなるのです。

ただ、サーフトリップで訪れる方は日程が決まっている場合が多く、キャンセルするケースは基本的にないと思うので、使わない手はないと思います。

まとめ

色んな航空会社を利用しましたが、基本的に国内線に関しては日本と同じで台湾でもLCC利用ではない限り、サーフボードチャージはかからないと感じました（台湾の国内線で現時点においてLCCはないと思いますが）。

LCC活用で格安で台湾サーフトリップは可能なので、興味を持っている方は参考にして頂ければ幸いですし、問い合わせ欄やフェイスブックからでも、最新の実体験を聞かせてもらえれば嬉しいです！

前回のインドネシア同様、今回も空港で現地SIMカードを購入しました。

今回の記事は、桃園空港での現地SIMカード購入や設定（2017年10月23日時点）、訪れた先々での通信速度などに関する情報をお届けします。

SIMカード購入の経緯

近年では世界中でスマートフォンが使われていて、特に都市部を離れたエリアなどは、宿の無料Wi-Fiよりも携帯電話の電波の方が通信速度が早いと考えています。

そのため、サーフトリップ中も仕事をしなければならないので、今回も桃園空港到着直後に現地SIMカード購入となりました。

台北の桃園空港でのSIMカード購入

前回のバリ島編とは異なり、税関通過後のミーティングポイントに出ても桃園空港ではSIMカード売り場が見当たりませんでした。

その内に見つかるだろうと次なる移動手段となるバス乗り場に向かおうと、案内板に従ってバス停に向かい歩いていると発見。

複数の通信会社のカウンターが並んでるので、バス乗り場の標識に向かって歩けば見つかることでしょう。

台湾のSIMカード通信会社

台湾にも複数の通信会社があり、僕が選んだのは元国営企業で最大手の中華電信。

理由はもちろん、最大手ということでカバーエリアが最も広いと考えられるためです（美味しいとこどりで民営化が日本同様に納得行かない点は…）。

今回訪れる東台湾は僻地ではないので、宿の無料Wi-Fiでも問題ないとは思ったのですが念のためです。

SIMカードの料金や設定

料金プランはシンプルに滞在日数によって決まり、僕の場合は10日間のプランで500台湾ドル（約1,900円）でした。

不思議なことに10日よりも日程の短い7日も同じ料金だったのですが、7日の方が無料通話分の金額が高い設定になっていました（電話を使うとしても、滞在日数が短い方が使用料は少なくなると思うのですが…）。

料金プラン一覧は以下の通り。

画像と表記が一致していない箇所が一部ありますが　Image: Chunghwa Telecom

ちなみに、台湾では驚くべきことにインターネットなどのデータ通信量は無制限でした。

僕の場合は現地SIMを挿入したスマホからノートパソコンにテザリングして使うのがメインなので、一日で簡単に1G以上使う事もあったのですが、速度制限などの問題もありませんでした。

データ無制限と謳いながらも、一定量以上使うと速度制限があることも珍しくないので、驚いたと同時に感動しました。

設定方法については万国共通だと思いますが、プランさえ決まれば店員さんがSIMカードの入れ替えから設定を行ってくれます。

そのため、事前にスマホの言語設定を英語にしておきました。

ちなみに、スマホを手渡した時に入っていたSIMカードは、新たなSIMカードのプラスチックカードにセロハンテープで貼った状態で手渡してくれます（「セロテープで貼ったよ」の一言は一切ないですが焦らないように）。

滞在先での電波状況と通信速度

台北

台北駅近くの宿にステイし、台北駅周辺のみで使用した結果ですが、東京と変わらぬハイスピードの4G。

大都会なので当然ですが、通信速度に一切のストレスはありませんでした。

東河（東台湾）

気になったのが東河（東台湾）で、場所としては台東空港から海沿いの道路を40分ほど北上したエリアとなります。

実際に使ってみると、通信は4Gとなっていて速度は十分な結果でした。

ちなみに、僕の定説通り、宿の無料Wi-Fiよりも圧倒的に早く、無料Wi-Fi頼りにしていたら仕事にはならなかったので現地SIMカードに助けられました。

まとめ

仕事をしながらサーフトリップする人にとって現地SIMカードの入手は必須ですね。

ただし、SIMフリーではないスマホでは使用することができないので、SIMロックされたスマホ利用の方は海外WiFiレンタルを考えてみてはいかがでしょうか。

旅行期間や人数によっては、下記リンク先の海外WiFiレンタルの方が安上がりの場合もあるので。

昨日の吉野家が半端じゃなく美味しかったので、今日もランチは和食と心に決め、訪れた先は定食の大戸屋。

大戸屋を訪れる前に入念にメニューをネットでチェックし、頼んだのはとんかつ定食と単品のコロッケ。

大戸屋のランチ

ヤバいくらい美味しい。

とんかつはゴマがすり鉢に入っていたりと日本仕様！

世界中の人に愛されるだけあり、和食は最強だと胸を張って言いたいです！

ランチ後は少しお散歩といった感じで、びっくりするほど大きな台北駅や大都会の駅周辺を散策してみました。

台北駅

台北駅構内

台北駅構内

台北駅周辺

台北駅周辺

明日午前には台湾出国ということもあり、台湾観光らしいことをしたいと思い、日が暮れてから夜市へと出かけることに。

台北駅周辺は夜になっても人通りは多いし明るいので、安心して夜も出歩けるので観光には最適ですね。

今回目星を付けていた夜市は、台北駅周辺にステイした僕の宿から、およそ徒歩10分ほどでアクセスできる寧夏夜市。

寧夏夜市への道中

寧夏夜市に到着すると日本の夏祭りを彷彿させる光景が広がっていて、日本と台湾のカルチャーは近いものがあると実感。

寧夏夜市

寧夏夜市

寧夏夜市

寧夏夜市

メニューは日本語表記のお店も結構あったので、中国語ができなくても安心です。

そんな夜市では、事前にネットで調べていた食事を楽しむことに。

狙っていたのは、「圓環邊蚵仔煎」というお店で、牡蠣入りオムレツともち米を使ったチキンのおこわといった感じの食べ物。

「圓環邊蚵仔煎」というレストラン

寧夏夜市ディナー

店内は満席となるほどの人気で、オーダーを取る店員さんは僕を日本人と気付くと、日本語で対応してくれました。

気になる食事は、小振りながらたっぷりと牡蠣の入ったオムレツにモチモチなチキンおこわと、どちらもとても美味しく頂きました。

台湾観光らしい楽しいひと時を過ごし、その後は監獄宿へと戻ることに。

明日はいよいよフィリピンへと移動です。

お昼には台北へと移動するので、本日はどうしてもサーフしたいところ。

6時前に起きて準備に向かうと、すでにマスターとタケ君は起床。

もちろん、コージ君の姿はありません。

後にコージ君と話をすると、タマちゃんがいる時は引っ張られるように朝起きたけど、タマちゃんロスとのこと…。

やっぱり、タマちゃんの人間力は凄いですね。

面白すぎて、年齢的には僕の先輩にも関わらず、コージ君と一緒にからかいまくりましたけど（コージ君に至っては15歳ほどタマちゃんより年下…）。

一つ言っておきますが、タマちゃんは真っ当な社会人で、色々と話を聞かせてもらえて勉強もさせてもらいましたので、ただのヤバい奴ではないです！

さて、朝一はまず東河河口をチェック。

朝一の東河河口はストレートオフショアが強く、スウェルがオフショアに押さえつけられてる感じで腰～胸サイズといったところ。

東河河口

東河河口

東河河口

そのため、金樽漁港へと移動。

ほとんど期待していなかった金樽漁港についてみると、メインの波に驚かされることに。

金樽漁港メイン

金樽漁港メイン

金樽漁港メイン

ほぼ無風の金樽漁港は、オフショアではない影響から東河河口よりもサイズが残り、基本的に厚めながらも頭サイズほどのサイズがあり、楽しめそうな感じ。

タケ君の自転車もあるので、入っているのでしょう。

そこで速攻で入水。

入ってみると、やはり波は厚めではあるもののパワーはあり、楽しめました。

今回の東台湾トリップでは間違いなくベストコンディション。

タケ君はツイン、僕はクアッドの幅広厚めボードで入っていたので、お互いにボード選びを間違えたと苦笑してしまいましたが…。

これまでサーフしない日もあったので、最後の最後で今回のベストウェイブを当てられた幸運に感謝。

昨日から水温が低いとタケ君から聞いていた通り、今日も海に入った瞬間に少しヒヤッとするほど水温が下がっていて、これまではタッパーとボードショーツで問題なかった僕は1時間ほどでアウト。

タケ君に至っては、確かスプリングを着ていたのですが寒いと言っていたほどでした。

波のコンディションも落ちてきていたのでタイミングは悪くなかったのですが。

楽しいモーニングセッション後は、お気に入りの朝食を。

実はあまりローカル料理にハマらなかった僕が気に入っていたのは、サンドイッチやバーガーをメインとした「Good Morning」というレストランでした。

特にこのレストランのフィッシュバーガーが最高で、宿のスタッフも頻繁に訪れていたので間違いないのでしょう。

午前のみ営業のGood Morning

Good Morningのフィッシュバーガー

朝食後はお昼の出発に向けて早めにパッキングし、ゆっくりとしてからバス停へ。

東河のバス停

乗車したバス

東河から台東駅行きのバスは、タマちゃんが乗車した時にはバス側面にある荷物置き場にサーフボードバッグを入れていたのですが、僕の場合は荷物置き場がなし…。

これってどうなると思いながら、英語での会話不可なドライバーの顔色を窺いながらサーフボードバッグを持ってバスに乗り込み、通路にサーフボードバッグを置くことで解決！

どうみても乗降者には邪魔なので、実際にオッケーなのかは知る由もなかったのですが…。

東河から台東駅までの料金は104台湾ドル（約400円）でした。

東河からのバスは台東駅に到着し、そこからは空港に向かうバス（25台湾ドルで約100円）。

日本でいうリムジンバスみたいな感じですね。

まぁ、リムジンバスには程遠いこじんまりとしたバスで、このバスもバス側面のラゲッジスペースがなかったので、最前列に座って運転席とのスペースにボードケースを立てた状態で置いたらギリでした（笑）。

台東駅から台東空港へのバス車内

無事に台東空港に到着し、まずは荷物となるサーフボードバッグをチェックイン後、空港の外に出てビールタイム。

ビールを買いに行ったお店は、空港施設外のお土産屋さんといった感じで、店舗に入ると美味しい匂いが漂い、夫婦がランチ中というシュールな状況。

そんな状況の中、僕が日本人と分かると対応が優しくなりました。

これまでにも、日本人ということで海外で親切に対応してもらったことは数えきれないほどあります。

今後は、僕が日本人として海外で誠実な対応を取ることで、僕が受けたローカルの優しさが継続していけばと思ってしまいますね。

さて、飛行機に乗ってしまえば、1時間弱という短時間で台北の松山空港に到着。

ユニー航空

羽田から八丈島行きのフライトといった手軽さです。

ちなみに、フライトの時間帯の都合から行きのマンダリン航空ではなく、今回乗ったのはユニー航空（UNI AIR）。

こちらもサーフボードチャージはありませんでした。

空港からは台北駅付近の宿へとタクシーで移動（松山空港から台北駅近くの宿までのタクシー代は240台湾ドルで約900円）。

サーフボードバッグが重いからタクシーを選び、ドライバーに目的地をグーグルマップで見せたのに、僕の宿泊先である宿の同列系統の違う店舗に降ろされることに。

おかしいと思って確認したのに「間違いない」と言われ、案の定違っていて、そこから徒歩でボードバッグを担いで10分ほど歩いたのはムカつきましたが…。

そんなこんなで到着した宿。

台北の宿は高いと知っていたので、今回の2,000円ほどの安宿に期待はしていなかったのですが、窓もない二畳ほどの部屋は結構きつかったです…。

台北でステイした台北駅近くの宿「Inn Cube 3S」

そんな宿ですが、とりあえずはチェックインしてから夕食へ。

油ギトギトの中華料理に辟易としていたので、真っ先に向かったのは日本食レストラン。

海外に行ってもあまり食に関しては無頓着なので、日本食を欲することはないのですが、今回ばかりは日本食が食べたくて行った先は牛丼の吉野家。

最強ですね！！

ネギがたっぷりと乗った牛丼にキムチの小鉢と緑茶が付いたセットは最強でした（164台湾ドルで約620円）。

台北の吉野家

しかも、日本と変わらず、紅しょうがは取り放題。

そんなこんなで、ネオンが煌めく台北都心を歩きながら窓もない監獄のような部屋に戻り、一日を終えることに。

やっぱり窓のある部屋が良いな。

天気も分からないし…。

6時頃に宿のフロントに降りると、いつも通りといった感じでマスターがいて、外では昨日のタマちゃんと入れ替えでやってきたタケ君も準備中。

タマちゃん亡き後、コージ君の姿はもちろんありません（笑）。

実は昨日、タマちゃんをバス停まで送る時にすれ違ったタケ君。

台湾人だと思っていたのですが、日本人でした（笑）。

そのタケ君は、無料で自転車を借りられることを知らなかったのか、徒歩でサーフスポットへ。

モーターバイクだと5分程度ですが、徒歩だと30分ほどかかるので結構キツイです。

僕は東河河口、金樽漁港、金樽漁港奥のビーチとチェックしたものの、波はどこも…

東河河口

金樽漁港メイン

金樽漁港奥のビーチ

入る気にはなれずに宿へと戻る帰途、マスターは自転車、タケ君は徒歩という二人とすれ違いざまに手でバツ印を。

後から聞いた話によると、二人は漁港奥のビーチで入り、セット間は長いものの、そこそこ遊べたということです。

この日のお昼は、タマちゃんから以前、違う場所を教えられた食べ放題のレストランへ（タマちゃんいわく、東河のベストレストラン）。

まぁ、傍から見たら絶対にレストランだとは気付かないローカル食堂なんですけどね。

ブラックシートに覆われたレストランの外観

お店に入ったものの、どうすれば良いのか分からずにいたところ、おばちゃんが日本語の単語を少し使ってくれて説明してくれたので助けられました。

基本的に今回の東台湾トリップで感じたことは、東河では日本人サーファーが多く訪れているのか、単語単語で日本語を知っているローカルもいます。

そう考えると、日本人サーファーによるサーフツーリズムが根付いた環境であることを実感。

ランチに話を戻すと、ビュッフェ形式のこの食堂では、もやしサラダ、煮卵、角煮、レバー、卵料理など色々とあるものの、基本的には油ギトギト系でした。

僕はあまり野菜を食べないのですが、台湾のギトギト系は日本のものとはレベルが違うほどオイリーなので、最もあっさりしてそうなもやしサラダを箸休めに選んだほど。

タマちゃんによるベストレストランの食事

実際に食べてみると、スクランブルエッグに見た目は近い揚げた卵料理が結構油がきつかったのですが、がっつりサーフした後ならハッピーなメニューで、お腹いっぱいになってご馳走様。

タマちゃんいわく、用意された料理が無くなり次第、お店の営業は終了というシステムで、タマちゃん価格は90台湾（約340円）ということでしたが、僕は100台湾ドル（約380円）でした。

その後は時間を見計らって波チェックするものの、全く海に入ろうとは思わず…。

宿では、タケ君と会話することが多かったかな。

タケ君は現在、ビジネスビザを取得してオーストラリア在住。

僕もかつてはオーストラリアに学生ビザで滞在し、ビジネスビザ獲得の大変さは知っているので興味深い話を聞かせてもらえました。

当時の僕の周りでは、ビジネスビザ獲得は難しいので、PRビザ（Permanent Residentの略で永住権）狙いが多かったです。

簡単には取れないビジネスビザでありながら、タケ君みたいにワーホリでオーストラリアを訪れ、流れに身を任せることでビジネススポンサーをゲットしてビザを取得できる人もいるという話は面白かったです。

また、タケ君もかなりマニアックなエリアのサーフトリップ好きなので、僕が興味のあるインドの現地情報などをメモ帳片手に教えてもらったりと、良い出会いに感謝。

こういった話は、旅を通して人と出会うことでの最大の利点ですね。

個人的な意見として、日本人は自分のことを開けっぴろげに話す人は少ないと思います。

僕のこれまでの経験として、自分のことを相手に語らずして相手が本音を話してくれることは少ないと思うので、最初に自分の話をすると、相手も心を開いてくれるパターンが多いと感じます。

日本にいるとなかなかオープンにはなれないのですが…。

そんなこんなで、今日はノーサーフだったっけ…。

明日はいよいよ最終日。

サーフィン可能なコンディションならいいけど、どうなるのかな！？

お昼にはタマちゃんが東台湾を離れるので、朝一は波が多少良くなくても一緒にサーフしようと思っていました。

普段は朝一サーフしないコージ君も起きて、3人で海へと向かうことに。

昨日みたいにエピックコンディションが予想されてないにも関わらず、タマちゃんのラストサーフに同行したいとコージ君に思わせたのは、タマちゃんの人徳ですね。

朝のサーフチェックでは、金樽漁港メインでセット頭くらいあるものの、あまりコンディションは良くない状況。

金樽漁港メイン

金樽漁港メイン

僕一人なら間違いなく宿に戻るところですが、波乗りに熱いタマちゃんは入るということで、コージ君とタマちゃんが入り、僕は少し撮影してから海に入るという流れに。

実はタマちゃん、玉石のサーフスポットが大の苦手とのこと（タマちゃんは東台湾リピーターなのに…）。

その理由は、玉石を歩いていると足が痛いし、ショアブレイクがドッカンとブレイクするため。

じゃあ、リーフブーツ履けば良いのに思うけど、サーフボードに乗った時の感触が素足の方が良いとのことで（僕も同様で、海外トリップでリーフブーツを必ず持参しますがほとんど履きません）、天才的なアイディアを試すことに。

それは、普通の靴下を履いて海に入り、玉石をクリアして水深のある場所に行ったら、ボードショーツのポケットに靴下をしまうというアイディア！

実際に試したタマちゃんの感想はと言うと、あまりお勧めではないとのこと。

そりゃそうだ…。

天敵のショアブレイクと戦うタマちゃん

二人が入り、僕は撮影ということでラインナップを俯瞰的に見ていたのですが、お世辞にもコンディションは良くなく、サーファーはそこそこ入っていたものの、波に乗るサーファーは少なめ。

タマちゃんが一本だけロングライドしたのですが、東台湾では朝日が逆光になるので気付かずに撮影できず…。

ライディング後にタマちゃんがこっちに手を挙げた時は、申し訳ない気持ちになりましたが…。

しばらくすると、やっぱり二人は上がってくることに。

良くないもんね…。

でも、タマちゃんのラストサーフということで、これでは終われません。

今度は金樽漁港のレフトに入るということで、僕も一緒に海へ。

金樽漁港レフト

金樽漁港レフト

個人的に東河でベストだと思うのが金樽漁港レフトのインサイドで、僕にとってはバックサイドになるものの、厚めの波が多い東河の中ではパワーがあってショルダーの張る波がブレイク。

入ってすぐは、そこそこの波に乗ることができたのですが、しばらくするとチーン…。

波は良くなかったのですが、このラストサーフもタマちゃんに笑わせてもらいました。

僕とコージ君が海へとエントリー後、苦手な玉石でじっくりとタイミングを見計らってから海に入ってきたタマちゃん。

タマちゃんはサーフキャップを被っているので分かりづらかったのですが、遠目から見るとタマちゃんの目元が黒いような気が…。

はい、タマちゃんはサングラスをかけたまま海に入ってきたのです。

本人曰く、「やけに日差しが眩しくないな」と思っていたとか（笑）。

ラインナップ到着後、サングラスをなくさないためにタマちゃんが取った手段は、タッパーの背中部分にサングラスを入れるというもの。

当然、一本波に乗ったら、サングラスは海の藻屑と化したそうですが…。

そんなこんなで朝一サーフを終え、朝一後は夕方までオンショアが強めに吹くのが通例なので、タマちゃんとビールタイム。

お昼までダラダラ過ごした後、最後はタマちゃんを見送りにバス停まで。

タマちゃんの大きな荷物はサーフボードバッグのみですが、ボードを2本入れてるとは言え17キロもあったとか。

タマちゃんよりも長期旅行の僕でも、ボードを2本入れてて13キロなんですけど…。

タマちゃん、何入れてるの！？

そしてついにお別れの時が。

タマちゃんまたね～！

タマちゃんがいなくなった後、朝からビールを飲んでいたのでお昼寝をしたりしながら夕方に波チェック。

波はどうなんだろう！？

写真も撮らないほど良くなかったので、本日はこれにて終了。

ちなみに、本日は昨日狙って外した成功（チェンゴン）のコンディションが良かったと、ローカルのSNS情報をチェックしたコージ君から知らされることに…。

これまで、MSW（Magic Sea Weed）の情報頼りでしたが、ローカルの気象予報をチェックしないとダメだなと実感させられました。

なんだか波を外しまくっているような…。

コーヒーを飲みたかったタマちゃんは、台湾人の宿スタッフに対して普通に日本語で「コーヒーある？」と聞いて、スタッフの返答は「What？」。

一応、英語に通訳しておきました…。

タマちゃん、コージ君、僕と揃ったところでいよいよ出発。

ロングドライブは気が進まなかったものの、東台湾トリップでベストコンディションを当てられるならミスするわけにはいかないですよね。

コージ君はモーターバイクをレンタルしてないので、タマちゃんの後部座席に座ってサーフボードを脇に抱えながらのドライブ。

風がかなり吹いているので危険です。

僕はタマちゃんを追う形で後ろを走っていたのですが、もしかしたらコージ君のサーフボードが吹っ飛んでくる可能性があるので距離を置きました…。

25分ほどで到着した成功（チェンゴン）のシティでまずは朝食をとり、それからコージ君の案内で台湾ウルワツへ。

当日の波予報は以下の通り。

MSWの波予報

通常、風予報は北東からの強風マークばかりなのですが（実際には早朝と日没前は弱くなることが多々あり、風予報は外れる事が多いです）、この日に限っては風が弱い見込みの上、スウェルは十分といったところ。

到着してみると、目を疑う事に。

これが台湾ウルワツ！？

写真で見ると良さそうに見えますが…

波予報を見たりローカルの話を聞く限り、今日はとんでもない数のサーファーが集まるはずなのに、サーファーは少数の上、波はあまりサイズがなくオンショアでグチャグチャ…。

チェンゴンというエリアには他にも台湾ウルワツのようなポイントブレイクが地図を見るとありそうなので、コージ君に「ここじゃないんじゃない！？」と聞くも、以前に来たのもここだったとのこと。

その後、用を足しにいって消えたタマちゃんが、東河でサーファー宿を運営している日本人オーナーを見つけて話を聞くと、やっぱり、ここが台湾ウルワツとの情報をゲット。

波が良くないものの、記念に入るというタマちゃんとコージ君に対し、僕は入る気がしなかったので撮影するわと言うとコージ君も入らないことに（笑）。

結局、タマちゃんが一人で台湾ウルワツを初体験することになりました。

完全にスウェルが入らない漁港内側がエントリースポットです。

チェンゴンのエントリースポット

海上がりのサーファーとは違い、相当奥からエントリーするタマちゃん

撮影はしたものの、波が日本の夏のオンショアビーチといった感じな上、シャローリーフという最悪なコンディションなので、まともな映像は残せずに終了。

チェンゴンの波

チェンゴンの波

波が良くない上に前乗りされたタマちゃん

帰ってきたタマちゃん

この日はチェンゴンで一日過ごす予定だったのですが、波が良くないので東河に戻ることに。

東河に戻ってからは、タマちゃんとローカルのお祭りを見に行ったものの、ローカルの祭りはローカルが仲間内で楽しむものなので早々に退散。

東河のお祭り

東河のお祭り

夕方に波チェックに行くと、波は相変わらずといった厚めの難しいコンディション…。

ショルダー寄りから波に乗るとショルダーがなく、ピーク奥から波に乗ってボトムからホワイトウォーターを抜けるとショルダーがないといった事が多々あります。

上手いサーファーなら楽しめるんでしょうけど、僕にはお手上げなコンディション。

金樽漁港奥のスポット

金樽漁港奥のスポット

金樽漁港奥のスポット（写真マジックのベストセット）

エピックコンディションが予想された日にも関わらず、この日はノーサーフで終わりました。

東河以外のエリアを探索できたことは良かったんですけどね。

さあ、明日はタマちゃんの最終日。

今夜もビールをがっつりと飲みながら、明日の朝一サーフを約束して就寝することに。

まずは東河河口、そして金樽漁港とチェックしたもののサイズがあり過ぎなのか風の影響なのか荒れてるといった感じで無人のラインナップ。

金樽漁港メイン

金樽漁港レフト

こうなると使えるのが、金樽漁港メインの南側に位置し、漁港の堤防などでスウェルと季節風の北東風を交わしてくれるスポット。

なのですが、見た目的には相当厚いブレイクで、さらにはセット間が長いので僕はパスすることに。

金樽漁港内スポット1

金樽漁港内スポット2

金樽漁港内スポット3

朝一後の再びのサーフチェックでタマちゃんのモーターバイクがあったので、お昼頃にコンディションを聞くと頭くらいあって結構良く、4時間も入っていたとのこと。

ランチタイムになると、東台湾2度目のタマちゃんがこの村のベストという食べ放題のレストランを教えてくれたので行ってみることに。

ただ、タマちゃんの教えてくれた道案内が…。

タマちゃんいわく「（東河でメジャーな）肉まん屋の上にあるから」とのこと。

僕は「あの肉まん屋の2階ね」と確認すると、多分適当に答えたと思うけど「そうそう」との返答が。

で、肉まん屋の2階に行こうと思っても階段が見当たらないので、肉まん屋のスタッフに「2階にレストランあるでしょ」と聞くと「ない」の一言…。

後から知ったのですが、タマちゃんの言う「上」とは、肉まん屋の脇の道を登り切った場所でした。

見つけられるわけもないレストランを教えられたので、昨日も訪れたレストランで気になっていたエビ入りチャーハンを食べに行くことに。

エビとざく切りの玉ねぎ一杯のチャーハンは、そこそこの味でした。

この日はタマちゃんが良い波でガッツリサーフした話を聞いて、すっかり波乗りモードになっていたので、夕方はタマちゃん、コージ君、僕の三人でサーフチェック。

まずは河口をチェックすると風の影響でいまいち。

東河河口

東河河口

するとコージ君が、少し北に良さげなスポットがあるということで移動。

ちなみに、コージ君は長期滞在なので詳しいのです。

コージ君情報によると、東河で最もメジャーな河口は、9月までは地形が良かったそうですがここ最近は…ということです。

さて、コージ君情報で訪れたスポットは東河からモーターバイクで10分ちょいの所で、まともに風を喰らっていたので終了。

こういうことは良くあるのでしょうがないと割り切り、唯一できそうな金樽漁港南側のスポットへと移動。

すでに時刻は16時を回っていて、クイックサーフとして入ってみることに。

波のサイズはセットで頭ほどですが、とにかく厚めの波が中心。

ショルダーのありそうな波を狙うなら、漁港に守られたエリアから少し南に行かなければならないのですが、移動した瞬間に一気にカレントに流され、ミドルセクションのハマるエリアへと吸い込まれることに…。

ぼちぼち、テイクオフメインで軽い運動にはなりました。

コージ君はエントリー直後、みんなから離れた場所に移動して何やらしていたそうですが、ここでは秘密というか言えません…。

夜になると、台風スウェルがピークに達しそうな明日の作戦会議。

昨日は車をレンタルしようと決めていたのですが、サーフガイドを雇った方が楽じゃないということでタマちゃんが動き出すことに。

タマちゃんが狙っていたのは、同じ宿に泊まっている香港人サーファーのガイドとしてやって来た南台湾の日本人ガイド。

ちなみに、この日の波予報を見る限り、僕らが狙っていたサーフスポットは良くなさそうだったのですが、実際に訪れた香港人サーファーはヤバくて入らなかったものの、頭半ほどのパーフェクトなポイントブレイクとなっていたそうです（タマちゃんが動画を見させてもらったそう）。

その日本人ガイドの方とタマちゃんと僕の3人でお話しさせてもらい、ガイドの方は雇われた状態で東台湾にいるのでガイドをお願いできないのですが、他のガイドを紹介すると手を尽くして頂きました。

ただ、タイミングが悪く、明日は東河の村祭りということでサーフガイドたちは準備などで出払っていて、なかなか連絡が付かず。

最終的には23時近くまで待ってガイド依頼の確約は取れなかったので、モーターバイクで行くことに。

宿スタッフに聞くと、僕らの目的地は車で20～30分、モーターバイクだと40～50分ほどとのこと。

東台湾はモーターバイクで走ってると風に煽られるので、結構メンドくさいのですがエピックコンディションになりそうと日本人ガイドの方も言っていたので、行かないわけには行きません。

そして、本日もしっかりとビールを飲んでからの就寝。

予報を見る限り、明日はヤバいことでしょう。

宿から見える海（サーフスポットではありません）のスウェルが小さくなっているので、期待はしないまま波チェックに向かう事に。

メインスポットである東河河口と金樽漁港の両方をチェックするものの、コンディションは厳しくて無人。

そろそろスウェルが入ってくるはずなので、10時頃に再びの波チェック。

東河河口

金樽漁港レフト

金樽漁港レフト

すると金樽漁港ではそこそこ遊べるコンディションとなっていて、風が弱いためサーファーも集まっていました。

ただ、正直言ってそっこーで海に入りたいと思えるほどではなかったので、ランチを取ろうと宿近くのレストラン「Blacksmith’s Kitchen」へ。

ここはカレーを前面に押し出していたので、少し高めの120台湾ドル（約450円）というチキンカツカレーをオーダー。

チキンカツカレー

僕は世界で一番中華料理が好きなので今回は食事を凄い楽しみにしていましたが、実は日本人好みの味付けになった日本の中華料理が好きなのかもと気付き、カレーを選んだわけです。

スパイシー（辛め）で注文したカレーの味は、まぁ至って普通でした（笑）。

食後、しばらくしてから宿に戻るとコージ君と会話している日本人が。

この人物こそ、今回の東台湾トリップを語る上で外せない存在となる「タマちゃん」でした。

色んな意味でハードコアなタマちゃんは昨夜の深夜便で台北入りし、台北駅で列車の始発を待ち、東台湾入りしてきたとか。

後に知ったのですが、台北から台東（東台湾）への列車と飛行機の料金は片道でわずか2,000～3,000円ほどの違い。

タマちゃん、次は飛行機にした方が良いよ！

さて、仕事をしながらサーフトリップしている僕やコージ君と違い、完全なるサーフトリップで訪れたタマちゃんは早速サーフしたいという事で、タマちゃんはコージ君を連れ15時頃に海へと向かう事に（コージ君は宿の無料自転車で移動していたので、タマちゃんがレンタルしたモーターバイクで二人乗り）。

僕も波チェックし、一人だったら入るかどうかは微妙なコンディションでしたが、二人が入るということで便乗しました。

入ってみると、波は思っていた以上のサイズが。

膝～腰と思っていたのにセットで胸～肩くらいあったかな。

金樽漁港メイン

金樽漁港メイン

金樽漁港メイン

東台湾は厚めの波が多いためなのか、金樽漁港なんかは少し高い位置からの波チェックとなるためなのか分かりませんが、嬉しい誤算として海に入ると見た目よりもサイズがありました。

ちなみに、ラインナップの水深はかなりあるので（初めてのサーフスポットでは潜って水深を確かめます）、波に巻かれてもボトムにヒットすることはないと思われるほど安全です。

水深があるということは、波が厚くなり、インサイドも水深があってショアブレイクがドッカンとブレイクするので上がりにくいというマイナス面もあるのですが…。

ショアブレイク（見た目以上にハード）

夕方サーフを終え、日が沈んで暗くなってからは宿で飲むことに。

今回ステイした宿は、ドミトリーと個室があるいわゆるバックパッカー宿で、一階は共有スペースとなっているので、宿泊者の多くが一階に集まります。

共有スペースは建物内と建物外があり、建物内ではコージ君がテレビに夢中。

中国語を勉強しているコージ君にとってテレビは学習の場でもあり、ワインを飲みながらのテレビ観賞で夜更かしが最高とのことでした（なんのこっちゃ）。

台湾では基本的に建物内での喫煙が禁止されているので、喫煙者は建物外の共有スペースへと自然と集まり、僕もタマちゃんも建物外へ。

さらにタマちゃんが僕と同じビール好きということで、自然と夜一緒に飲む時間が長かったのですが、本当にこんな人いるんだ！というくらい何に対しても物怖じしないタマちゃん。

小心者の僕としては羨ましい限りです。

酔っていようがいまいが、外人に対して普通に日本語で話しかけにいきますからね。

こんなヤバい人と出会うことはなかなかないでしょう（笑）。

タマちゃんとのストーリーはあまり書けないことが多いのですが、教訓としてビールは1日8本までとのタマちゃんルールが。

そのビールルールも今一意味が分からないのですが（笑）。

タマちゃんの言動に腹を抱えて笑わせてもらいながら、28日にピークに達する見込みの台風スウェルを狙うべくサーフスポットの話をしていると、あっという間に時刻は深夜近く。

明日は台風スウェルに反応するだろうけど、果たしてどんなコンディションとなるのかな！？