エルドラドは英語で「The Gold（黄金郷）」とインパクトの強いネーミングですね。

そんなエルドラド国際空港へは、キト（エクアドル）からメキシコシティ（メキシコ）への移動の際の経由地として立ち寄りました。

そしてもちろん、今回もプライオリティパスを使い空港ラウンジを利用しました。

今回の記事は、コロンビアの首都ボゴタにあるエルドラド国際空港で利用したプライオリティパス提携ラウンジの体験談をシェアします。

エルドラド国際空港のプラオリティパス事情

エルドラド国際空港でプライオリティパスを使い利用可能なラウンジは4つ、提携施設は2つあり以下の通り。

ラウンジ
1.「Copa Club」（国際線出発エリア）
2.「El Dorado Lounge」（国際線出発エリア）
3.「Sala VIP LATAM」（国際線出発エリア）
4.「The Lounge Bogota」（国内線出発エリア）

施設
1.「Sleep Oasis」
2.「Wait N’ Rest」

まず提携施設の方は、いずれも最長2時間まで無料利用可能なカプセルホテルのようなものらしいです。

僕は全く利用していないので詳細については分かりませんが…。

ラウンジに関しては3つが国際線利用者、1つが国内線利用者という区分けで、全てエアサイド（セキュリティゲート通過後の制限エリア内）となります。

エルドラド国際空港乗換だった僕は、「Sala VIP」は直前に滞在していたエクアドルのキトで行ったので、残り2つのラウンジに寄ってみました。

「El Dorado Lounge」と「Copa Club」です。

「El Dorado Lounge」：エルドラド空港プライオリティパスラウンジ

エルドラドラウンジは、僕が訪れた時間帯はかなり混雑していました。

混雑に関しては利用時間帯次第で大きく変わるので、シンプルに運が悪かったと言えます。

混雑していたのでさすがに写真を撮る余裕もなくザっと内部をチェックしてみると、一般的な食事が並んだりと特にスペシャル感は無し。

この慌ただしいラウンジでゆっくり時間を過ごす事はできないと判断し、一通り目を通した後はすぐに退出しました。

「Copa Club」：エルドラド空港プライオリティパスラウンジ

コパクラブは受付している時に食事は軽食以外は無いと告げられました。

あまり食事は重要ではなかったので気にせず入ることに。

ラウンジ内はゆったりとした空間で、利用者の数もさほど多くない。

軽食コーナーには、ポテチチップス系のお菓子やコーヒーマシンが備わってました。

お酒を飲むならばバーカウンターがあるので、こちらでオーダーすることに。

僕はビールをオーダーして、銘柄は何種類かあって選べました。

お昼過ぎだったのでビールは一杯だけにして、後はポテチをつまみながらコーヒーを頂くことに。

ポテチと言いながら、キャッサバチップスだったので歯ごたえがあり過ぎでした。

結局、このラウンジでゆったりと過ごして次なるフライトまで時間を潰しました。

まとめ

今回のラウンジは特にスペシャルな感じではありませんでした。

ですが、落ち着いたスペースでゆっくり時間を過ごす事のできるラウンジ利用は最高ですし、もはやプライオリティパス無しでの海外旅行は考えられません。

無料で1年利用する事も可能なので、興味のある方は下記リンク先をチェックして見て下さい。

経由便の中でも同じ航空会社で乗り継ぎ（遅延などのトラブルの備えとして）、尚且つ金銭的にも安めと考えるとアビアンカ航空かコパ航空に絞られ、最終的にアビアンカ航空を利用する事にしました。

今回の記事は、キトからメキシコシティへのコロンビア経由便でアビアンカ航空を利用した際のサーフボードチャージと言ったオプション料金などの情報をシェアします。

アビアンカ航空について

アビアンカ航空は南米コロンビアを代表するフラッグキャリア。

フラッグキャリアなのでFSC（フルサービスキャリア）と思いきや…。

2020年に経営破綻し、新たな経営戦略としてLCCとの競争に対抗すべく、自らもLCC化する戦略を取ることに。

そのため、受託手荷物一つからオプション料金が取られるので、LCC化と言うよりも完全にLCCと同じです。

特殊なサーフボードチャージについて

本当は直行便を利用したかったものの、経由便しかなかったので選択せざるを得なかった今回の便でルートは以下の通り。

＊キト（エクアドル）～ボゴタ（コロンビア）

＊ボゴタ（コロンビア）～メキシコシティ（メキシコ）

直行便が良かった一番の理由は僕がサーフボードを持っての旅だったためで、経由便で2区間のフライトになるとサーフボードチャージが2倍になると考えたためです。

これまでのアジアやヨーロッパでは、1区間毎に料金が適用されたので。

アメリカ大陸の国際線では、サーフボードチャージが100～200米ドルほど掛かるので2倍になるのは大きな出費。

なのでしたが、謎なことにアビアンカ航空は経由便利用でありながら、請求は1区間分のみで済みました…。

サーフボードチャージだけでなく、スーツケースと言った受託手荷物も同様に1区間分のみの支払い。

これがアビアンカ航空だけなのかと思ったのですが、サーフボードチャージについて問い合わせしていたコパ航空も同様に経由便利用でも1区間分のみだったので、アメリカ大陸またはラテンアメリカでは一般的なのかもしれません。

コロンビア経由便でのオプション料金を含むトータル

僕は片道のフライト利用（キト～ボゴタ～メキシコシティ）で、一切オプションを付けない航空券単体の値段は359.93米ドル（56,150円）。

アジア旅行に慣れている方ならば分かると思いますが、全くをもってLCCの料金ではないです…。

エアチケット購入後は、アビアンカ航空の公式サイトにある予約管理のページに進んでオプションを購入することに。

スーツケースなどの受託手荷物23キロ以内が55米ドル（8,580円）。

サーフボードチャージは105米ドル（16,380円）。

オプション料金は合わせて160米ドル（24,960円）となりました。

上記値段が倍になると思っていたので本当に助かりました。

結果としてアビアンカ航空利用での片道フライトの合計額は519.93米ドル（81,110円）でした。

ちなみに、座席については自動で振り分けられた席が運よく窓側と通路側だったので、座席オプションは追加購入しないで済みました。

まとめ

正直言って、LCCは搾り取れるだけ搾り取るイメージだったので、経由便でありながらオプション料金が1区間分であったのは信じられないサプライズでした。

とは言うものの、エアチケット自体の値段があまりにも高いので、トータルで安いかと言われればそんなことは全くないのですが。

何はともあれ、中南米の航空会社は公式サイトがありながら、オプション料金の値段が掲載されていなかったり、掲載されていてもアップデートされていなかったりと適当なので参考にしてみて下さい。

最後になりますが、片道チケット利用という事で出発地となったキトでは、メキシコシティ発の航空券を予約済みであるのかチェックインカウンターで確認されました。