ですが、僕が利用しているのは東南アジアで最も有名な「GRAB（グラブ）」で、フィリピンでもグラブ一辺倒です。

ただ、先日のフィリピン滞在時にこれまでと少し使い勝手が変わったと感じる点がありました。

今回の記事は、フィリピンのマニラでのグラブ利用における注意点についての情報をシェアします。

グラブとは

東南アジアをメインとするグラブとは、日本で言う所のウーバーのようなアプリ。

タクシー利用はもちろんのこと、フードデリバリーやオンラインショッピングも可能。

東南アジアではフードデリバリーを利用しても配達料などのプラスアルファの料金が信じられないくらい安いし、手数料の無料キャンペーンなども珍しくないので滞在しているホテルで利用することもあり。

インドネシアではバリ島以外では購入すること自体が大変なアルコールを、グラブのオンラインショッピングでオーダーしてホテルまで届けてもらえたりと非常に便利です。

今ではグラブ以外の配車アプリも増えていますが、グラブは東南アジアであれば国を跨いでも利用できるのが大きなメリット。

東南アジアを旅する場合には欠かす事の出来ないアプリと言えます。

マニラ空港でのピックアップ場所について

フィリピンを訪れて、最初にグラブを利用するタイミングは空港到着後のホテルまでの移動時でしょう。

僕が最後にフィリピンを訪れた2024年2月までは、マニラのニノイ・アキノ国際空港第3ターミナルの場合、空港建物を出ると「BAY～」と書かれた柱があり、その柱をグラブのピックアップ場所に選択していました。

しかし、今回は従来の場所をピックアップ場所として選択することができなくなっていて、表示された画面は以下。

どうやら立体駐車場に専用のピックアップ場所ができたらしい。

ただ、その駐車場がどこにあるのかと思ったら、「グラブカーのピックアップ場所」の案内標識があり、標識に従い再び空港建物に入り、同建物の端に繋がっている駐車場まで辿り着く事ができました。

ただし、利用者の数と車の数が半端ではなく、タクシーも指定したピックアップ場所で留まる事は困難なようで、2回ほどピックアップ場所の移動をアプリ内のメッセージで指定されました。

なかなかマッチングしない件について

今回グラブを利用して感じた事は、配車依頼をしてからマッチングまでの時間がかなり掛かりました。

フィリピン入りする前にローカルの友達からもその件は聞いていたのですが、僕はそんな経験をしたことがほぼ無かったのですっかり忘れていました。

実際に利用すると、すぐさまマッチングするという事の方が少なかったです。

一番大変だったのは、マニラの中華街で配車依頼した時。

当初は電車に乗って宿に戻ろうと思ったのですが、週末という事で駅は激込みでとてもじゃないけど電車に乗る気は起きず。

そこで中華街の入り口辺りからグラブで配車依頼したものの、30分以上もマッチングしなかった時はシンプルにしんどかったです…。

このようになった理由は、おそらく配車アプリが増えたことに起因しているのではと思います。

ちなみに、友達が配車アプリを利用する時は、複数のアプリで同じオーダーを出し、マッチングしていないかどうか小まめにチェックしてました。

空港移動利用での事前予約について

なかなかマッチングしない恐れがあると言うことで、気になったのは帰りのフライトでの空港移動のタクシー。

すると、グラブには事前予約があるという事で、早速空港までのルートで確認して見ると表示された画面が以下。

通常の倍以上と言うびっくりするくらいの料金だったので、結局少し余裕を持った時間で当日予約することにしました。

そして当日の予約画面は以下の通り。

こういう時に限って、サクッとマッチングして空港に早めに到着となりました。

まとめ

フィリピンに限らず、東南アジアのいずれかの国へと旅行するならば絶対にダウンロードしておいた方が良いグラブ。

白タクを利用してボラれたり、最悪なケースとして強盗されるリスクも減らせると考えると、使わないという選択肢はないアプリだと思います。

そのクタでサーフボードの修理など雑用をこなしてから、移動した先がバリ島北西部に位置するマデウィ。

クタからマデウィまでの移動は配車アプリ「グラブ」を利用したのですが、ジョークのような事態が発生することに。

今回の記事は、マデウィへと移動する際に起きた珍事に関する体験をシェアします。

マデウィの表記問題

まず「マデウィ（Medewi）」に関する表記問題から。

「マデウィ」であったり「メデウィ」であったりと、表記が一定ではありません。

なぜこの問題が起きるかと言うと、インドネシア語では「e」の発音が2種類あり、「エ」の場合もあれば曖昧母音と呼ばれるシュワ音で発音することもあるため。

「Medewi」に登場する「e」は両方ともシュワ音での発音となります。

このシュワ音は英語にもあり、英語の母音はシュワ音が一番多いです。

そして日本語には存在しない発音なので明確に分類できません。

カタカナ表記する時は、たとえばジャカルタの「senayan」と言うエリア名の語頭の「se」もシュワ音になり「スナヤン」と表記されている通り、「ウ」の音で代用しているケースが多いです。

ちなみに、「Medewi」の発音をじっくりスローモーションで聞いてみると、僕は「ムドゥウィ」という表記が音に近いかなと思います。

ただし、ネット検索のボリューム比較をすると「マデウィ」が最も多く一般的なので、ここでは「マデウィ」と記しています。

マデウィ移動へのグラブタクシー利用体験談

インドネシアで外出時に配車アプリでタクシーを呼ぶ時はホテルの室内でオーダーし、タクシーが到着するタイミングに合わせて外に出ます。

シンプルに外は暑いので、ギリギリまでエアコンの利いた室内にいたいためです。

そしてタクシーの到着に合わせて外に出て合流すると、タクシードライバーが以下のように話しかけてきました。

「マデウィに向かう幹線道路が崩壊して通行止めになってる。マデウィに向かうには北のシンガラジャ経由じゃないと行けない恐れがあり、シンガラジャ経由だとメチャクチャ時間がかかるから無理」

という事でオーダーキャンセルとなりました。

ってか、わざわざピックアップ先まで来ないで、メッセージを送ってオーダーをキャンセルしてくれれば良かったのに。

すでにホテルはチェックアウトしたから、次のタクシーを待つのに外で待機しなきゃならないし…。

全く意味が分からないし、道路が崩壊したって本当なのか！？

適当な事を言われるのが日常茶飯事なのであまり信用していません。

そして次のタクシーを呼び、GPSで場所を確認していると近くまで来てから、一向に動かなくなった。

動かなくなってから5分ほど経ち、さすがにおかしいと思いメッセージを送ると「車が壊れた」との返信が…。

なぜ車が壊れた時点がオーダーキャンセルしなかったのか意味不明。

そして3台目のタクシーを呼ぶと無事に拾ってもらい、通常通りと言える2時間半ほどでマデウィに到着しました。

タクシー利用の後日談

マデウィで知り合ったサーファーと話していると、こっちに来る時に「道路は大丈夫だった？」と聞かれ、道路崩壊の話をふと思い出しました。

タクシーは2時間半で到着したので、遠回りをしてないと思うのですっかり忘れていたんですよね。

そしてその方にSNSで実際の動画なんかを見せてもらうと道路が陥没してる…。

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道路崩壊と言う話は真実だったんだ。

まとめ

では、僕の利用したタクシーはどんなルートを通っていたのか！？

途中でグーグルマップを見たりした時は幹線道路を走っていたし。

そしてタイムラインを見直して見ると、一部幹線道路から離れたルートを通っているので、見事に回避していた模様。

1台目のタクシーはシンガラジャ経由と言うとんでもなく遠回りになるルートを口にしていたけど、あれは何だったのか未だに謎です…。

金額的にはそれほどではないのですが、こっちが外国人で正規料金を知らないと思っての犯行だと思うので、おおよその料金を分かっている身としてはイラっとします。

数百円レベルのことなので言い争う気もなく支払っていますし、グラブに申し立てもしていませんが。

今回の記事は、インドネシアのジャカルタでグラブ利用した際の有料道路水増し請求に関する情報をシェアします。

インドネシアのグラブタクシーの現状について

おそらく実情を理解しているであろうインドネシア人に対しては水増し請求などしていないと思うので、余計に腹が立ってしまう今回の件。

6月にインドネシア入りして短期間ですでに二回もやられ、一回に関しては水増しに加えて二重請求してきていたので…。

ここからは実例を紹介していきます。

スカルノハッタ空港からジャカルタ市内へのグラブ利用時

空港からジャカルタ市内への移動で配車アプリを使うと、グラブだろうがゴジェックだろうが有料道路代が別途かかります。

その料金の払い方はドライバーとのやり取り次第で、現金を渡してもいいしアプリ上で料金を追加してもらう事も可能。

僕は現金のやり取りが面倒なので、いつもアプリ上での料金追加をお願いしています。

そのため、タクシー利用終了時に明細書がメールで届き、その内容が以下の通り。

有料道路代（Toll）は65,000ルピア（約650円）と記されています。

こんなに高かったっけと思い昨年の記事を見返してみました。

ジャカルタ（インドネシア）空港から市内へのタクシー事情！配車アプリや料金など【2024年6月】

2024年6月23日

去年が250円で、1年で倍以上に値上がりするなんてまずないでしょう…。

ジャカルタ市内から地方への移動時の高速料金

ジャカルタ市内から3時間ほど離れたエリアへと移動するため、再びグラブを使いました。

ちなみに、遠距離になるとゴジェックは使えないのでグラブ一択となります。

さて、グラブドライバーは英語が喋れなかったのでグーグル翻訳を使っての会話となり、いつも通りなのですがジャカルタ市内から地方都市へ抜けるのに高速道路を使います。

そのため、有料道路代についての話になり、有料道路代はアプリで後に料金追加をすることはできないと言われました。

この段階で嘘をついて来ていると判明し、騙す気満々という事で正直面倒くさいなと思いました。

そして目的地に到着し、請求された有料道路代は約1,000円。

数百円だからいいやと払い、この手口は以前にもあったので過去記事を確認して見ることに。

Grabタクシーのボッタくり対策で気を付けること！インドネシアでの実例紹介【2022年7月】

2022年8月16日

3年前の料金では300円ほどだったようです。

3年で3倍以上に跳ね上がることはないだろうし、東南アジアで物価最安レベルのインドネシアで1時間利用の高速代が1,000円もしたら誰も利用しないことでしょう…。

こちらの件はこれだけで話は終わらず、実はグラブからの明細書メールが迷惑メールに振り分けられてて気付くのに遅れたのですが、以下の明細となってました。

こっちにも「Toll」の項目があるので、有料道路代は二重請求してきてやがった。

しかも、直接払いでは1,000円って言って来て、アプリ上での追加料金は700円。

本来は300円ほどのところ、5倍以上となる1700円取られたというわけです。

これは流石にグラブに申し立てしたいと思ったものの、直接払いしたものに関しては証拠がない。

よく考えた手口でやられたな思ったのと同時に、絶対に証拠が残らない現金払いはしちゃダメだなと思いました。

いくら申し立てたところで水掛け論になるので。

まとめ

今回のタチが悪い点は、こっちが行き馴れた場所でない限りは絶対に分かりようがない手口を使っているところ。

なので防ぎようなほぼないと言える手口だとは思いますが、グラブも今やヤバいドライバーがかなり増えてきていることを実感し、容易にドライバーを信頼しない方が良いと思います。

悲しい話ですが、配車アプリの方が主流になってくれば当然の流れであり、安心して利用できなくなるのは残念です。

最後になりますが、グラブから届く明細書メールは不正請求されている可能性がゼロではないので確実に目を通しましょう。

そこでタクシー業界を席巻しているのが配車アプリで、もはや配車アプリの利用は当たり前レベルにまで達しています。

そのため需要増となることで、質の低いドライバーが増えて以前にはなかったようなトラブルが増えてきているのですが…。

今回の記事は、インドネシアのジャカルタで配車アプリ「Grab（グラブ）」のバイクタクシーを利用した時のトラブル情報をシェアします。

予約したグラブに置き去りにされたケース

その日は6キロほど離れたエリアへ移動するため、グラブのバイタクを利用しました。

ジャカルタは渋滞都市として有名で、車だと渋滞にはまるのでタクシーの方が圧倒的に有利なため。

さらに、6キロほどで料金は200円ほどと言う安さ。

インドネシアはとあるインデックスによると、東南アジアで生活費最安国に選ばれていたのでさすがです。

さて、まずはホテルの部屋でグラブをオーダーし、ドライバーの現在地が近場だったのですぐにロビーへと向かうことに。

ロビーに到着してドライバーの現在地を確認すると、近いけどまだホテルの車寄せには到着していないことを地図で確認。

そこでエアコンの利いている建物内で待ち、もう到着するなというタイミングで外に出たものの地図上での動きは止まったままで、しばらくするとドライバーのアイコンがホテルからどんどん離れていく…。

とりあえずドライバーは運転中なので読めないだろうけど、後々の証跡として「どこにいるの？」や「間違ってお客さんを乗せてない？」と言ったメッセージを送ることに。

もちろん返信はなく、こっちはこっちで移動できなくて困ったので、グラブで新たにバイタクを手配しようとしたものの、僕は現在乗車中のはずという事で予約ができない。

そこでインドネシアのローカル配車アプリ「GoJek（ゴジェック）」を使い、目的地へと向かいました。

目的地に着くと、僕が利用していないバイタクの請求書がメールとアプリの通知で届いていました。

面倒くさい無駄なやり取りが始まるな…。

グラブへと利用できなかった理由を報告から返金までの流れ

まずはグラブのアプリから利用していないアクティビティの履歴を開き、グラブサービスへの不平不満コーナーへと問合せすることに。

概要だけ伝える形でメール送信となり、その後に詳細について聞かれる返信が来たので、しっかりと前述した内容を英語で送りました。

グラブにとっては嫌であろうゴジェックを利用したというところまで。

ここでふと、不正請求のアクティビティをチェックして見ようと思い確認すると、なんと不正請求のGPSルートを見ると僕の目的地までは行ってなく、途中でホテルへと引き返していました。

青ピンがピックアップ場所で赤ピンが目的地

おそらく、信号待ちなどで僕からのメッセージをチェックし、間違えたと気付いて戻ってきたのだと思います。

そのルートが地図で確認できるにもかかわらず、グラブは「無事に目的地に届けています」と僕に伝えてきたのでいかにチェックがザルであるのかが分かりました。

目的地に着いてないことは一目瞭然なので、ならば僕への請求をその時点で止めることもできたので。

技術が進化を続けているのに、使う人間側の方が便利になり過ぎて退化しているように感じてしまいます…。

結果的に、僕が夕方にメールで問合せした日の夜中にはメールの返信があり、7営業日以内にリファンドされるとありました。

まぁ、証拠があるので当然の結末なのですが。

まとめ

グラブはクチコミがあるので、誰しも悪い評判を付けられたくないので悪いドライバーに当たる確率の方が低いです。

それでもなお、たまにトラブルが起きることも事実。

色んな事例を知ることで何かあった時に対応しやすくなるので、反面教師として今回の事例を記憶の片隅にでも残しておいて下さい。

当初はグラブやゴジェックと言った配車アプリを空港の到着ゲートに呼ぶなんてもってのほかでしたが、今では普通に配車アプリを空港で利用できるようになりました。

ただし、利用料は以前と比べれば格段に上昇していますが。

今回の記事は、インドネシア首都ジャカルタのスカルノハッタ空港第3ターミナルでの配車アプリ利用の現状に関する情報をシェアします。

ジャカルタのスカルノハッタ空港の配車アプリ事情

インドネシアの配車アプリと言えば、インターナショナルの「Grab（グラブ）」とローカルの「GoJek（ゴジェック）」がメジャーどころ。

最近では新興なのか他のアプリなんかもあったりして、インドネシア在住ではない僕には良く分かりませんが。

僕はインドネシアでは外人と言う事でグラブを利用する事が多く（ゴジェックでは何度も乗車拒否の経験あり）、かつては空港でグラブを呼ぼうものならカモフラージュで一般車両用の駐車場まで誘導されたれりと利用にはかなり手間がかかりました。

でしたが、ここ数年は第3ターミナルのウエストロビーを抜けてすぐの駐車場にグラブのミーティングポイントが出来て、そこから利用可能になってました。

だったのですが、今回の利用ではついに正規のタクシーエリアに移動していました。

インドネシアでは配車アプリも正規タクシー乗り場へ昇格

グラブでマッチしたドライバーと待ち合わせ場所のやり取りをし、僕はこれまでの経験からウエストロビー近くの駐車場がミーティングポイントだと思っていたのでそう伝えました。

でしたが、ドライバーの指示はブルーバード社（メーター利用のボッタくり無しで知られるインドネシアの大手タクシー会社）の乗り場近く。

そこでブルーバード乗り場のある一般のタクシー乗り場方面に向かってみると、驚くことに配車アプリ乗り場が揃ってる。

ようやく時代的に配車アプリを受け入れざるを得ない局面を迎えたわけです。

各配車アプリのジャカルタ空港から市内への値段

僕は「Grab」、「GoJek」、「MyBluebird」の3つのアプリをスマホにインストールしているので、実際にスカルノハッタ空港第3ターミナルからジャカルタ市内（南ジャカルタ）へのタクシー料金を比較して見ました。

＊ゴジェック

＊ブルーバード

＊グラブ

料金的に最安となったのはローカルのゴジェックで、ブルーバードはメーターなので値幅があるものの平均で言えばグラブと似たよったりな料金設定となっていました。

前回のジャカルタ空港ではグラブで3,000円ほどと驚かされたので、たまたま利用者が多い時間帯で高かったのかもしれません。

ちなみに、アプリの料金には有料道路代などは含まれていないので別途必要となり、空港からジャカルタ市内への有料料金は250円ほどです。

まとめ

バスやエアポートトレインを利用すれば1,000円弱で市内に迎えるものの、駅やバス停から滞在先が徒歩圏内で無ければ到着地からのタクシー利用となり金銭的にも時間的にもあまりお得にはなりません。

そのため、サーフボードがあるならばタクシー利用がベストだと思います。

ちなみに、サーフボードがあると一人旅であっても、最安だったゴジェックではミーティングポイントのスタッフにオーダーしないようにと乗車拒否されたことがあります。

一人なら助手席を倒してボードを乗せることは簡単なのですが、同スタッフによると「ドライバーによってはサーフボードを嫌がる人もいる」との事でした。

そのため、僕は少し割高になるもののサーフボードのある時は基本的にグラブを利用しています。

参考になれば幸いです。

インターナショナルなグラブに対して、ゴジェックがローカルですね。

料金的にはゴジェックの方が安いケースが多い印象で、ゴジェックを利用する機会が増えたのですが予約キャンセルされる事が多々ありました。

今回の記事は、インドネシア旅行中のゴジェック利用で予約キャンセルされた体験談をシェアします。

グラブ派だった過去

以前はグラブ利用がメインでした。

理由としては、グラブではクレジットカードを紐付けて使えた一方、ゴジェックは当時の僕が利用していた複数枚のクレカで登録しようとしても紐付けできなかったためです。

クレカと紐付けると、ドライバーと現金のやり取りが一切なくなり非常に便利なので、グラブをメインで使っていたわけです。

でしたが、ようやく紐付けできるクレカを発見して紐付けてからは、ゴジェックを使う機会が増えました。

なのですが、今年1～2月のジャカルタ滞在時にはタクシーの予約をキャンセルされる事が多々あったので、実際の状況などについて情報をシェアします。

ゴジェック予約の度重なるキャンセル

海外旅行における配車アプリの最大の利点は、GPSを使った現在地表示と予約前に目的地を指定するので、現地の言語を使えなくても問題ないと言う点です。

なのですが、ゴジェックで予約キャンセルされる時はその利点を無視し、必ずドライバーが予約を受けた後に電話してきました。

そしてこちらがインドネシア語を話せない事を知ると、予約がキャンセルされるのです。

一度は5回ほど連続でキャンセルされ困ったことも。

ただ、キャンセルされる時には法則のようなものがありました。

予約キャンセルされる場合のシチュエーション

滞在している宿やアパートメントからゴジェックの予約を取ると、電話されることはまずありませんでした。

つまり往路ではゴジェックも問題なく使えるというわけです。

問題は帰路や外出先での移動で、この場合は5割以上の確率で電話がかかってきました。

基本的に相手はアプリ上でこちらの名前を見て外人である事は理解した上で電話してきているので、仕事を請け負ってからキャンセルする労力を考えると何が目的なのか分かりません。

もしかしたら、あれだけ頻繁に発生したのでデモの一種だったのかもしれません。

とにもかくにも過去のインドネシア滞在でこんな事はなかったので、強烈な違和感を感じました。

まとめ

今回の問題を回避するためには1度でも電話を受けて予約キャンセルされたら、ゴジェックではなくグラブ利用に切り替えた方が良いと思います。

僕のように5回連続でキャンセルともなれば、結構な時間を無駄にしましたので。

グラブでは理不尽なキャンセル経験に遭ったことは一度もないので、上手く使い分けするのが良いと思います。

タクシー料金が日本と比べると圧倒的に安いので、利用する方が多いと思いますがボッタくりが今も昔も変わらず横行しています。

そんなボッタくりを避け、尚且つ従来よりも安いゲームチェンジャーとして登場したのがウーバーなどと言った配車アプリ。

今回の記事は、東南アジア旅で絶対に配車アプリを使った方が良い理由について僕の経験をシェアします。

東南アジアの配車アプリ事情

今ではおそらく東南アジアのどの国でも利用可能と思われる配車アプリ。

東南アジアで配車アプリと言ったらシンガポールを拠点とする「Grab（グラブ）」で、2018年にウーバーが東南アジア事業をグラブに売却したことで東南アジアはグラブがメインとなっています。

グラブに加え、インドネシアならゴジェックなどと国によってローカルの配車アプリもある2本立ての国もあります。

この配車アプリですが、5年ほど前までは空港では使えないなどの制限があったりする国もありましたが、今は基本的に大半の国で空港利用も可能だと思います。

僕が訪れた東南アジア諸国では、タイ、マレーシア、インドネシア、ベトナム、フィリピンなどで使えました。

一般的なタクシーのボッタくり術

東南アジアのタクシーのボッタくりとしては、高額な定額制と言う問題がまずあり、その問題を避けるために「メーターを使ってくれるタクシーを選ぶ」と言う話を聞きます。

ですが、改造メーターを使うドライバーもいるので、メーターを使えば一概に問題なしというわけでもありません。

実際に僕はベトナムで、当時はウーバーを使おうとしたものの僕がいたエリアがウーバーの進入禁止エリアになっていて、どのウーバーも近くに来てからキャンセルされることに。

その時は全く理由が分からず、かなり時間を無駄にしたのでしょうがなく流しのタクシーを利用しました。

乗り込んですぐに「メーターでお願いします」と告げ、確かにメーターを使ってくれました。

メーターは距離に応じ料金が加算されていくもの。

なのですが、信号待ちで停車している時にもメーターが上昇していて改造メーターだと気付きました。

ただ、そのことを相手に言ったところで絶対に認めるわけもなく、ウーバーで表示されていた3倍近い料金を取られました…。

近距離だったので金額は大したことなかったものの、やっぱりイラつきますよね。

グラブを使っても迫りくるボッタくり

東南アジア旅行中はシンプルにグラブを使えば良いだけなのですが、グラブを使おうと意識していてもなぜかボッタくりの餌食になることもあるのでその実例を僕の体験からお届けします。

空港にて

空港に到着してグラブを呼ぼうとしていると、個人タクシーのドライバーから営業を受ける事が多々あります。

そういったドライバーが言ってくるセリフは「グラブと同じ料金でいいよ」とのこと（後出しじゃんけんのようでセコい）。

これが夜間などであれば心が揺れる事があるんですよね。

グラブドライバーが近場にいない事もあり、特に夜間などであればオーダーしてからの待ち時間が10分程度になることもザラ。

でも、目の前のドライバーにお願いすれば、すぐにタクシーに乗り込んで移動可能。

ただし、こういったセコいドライバーの場合、口約束の料金を反故する可能性もありますし、空港利用料などと言って料金を釣り上げてくることも珍しくありません。

そのため、無駄なストレスを溜めたくないのならば、営業は無視して素直にグラブの利用に徹した方が良いです。

長距離バスターミナルにて

つい先日のフィリピンでの事ですが、田舎のサーフエリアからバスでマニラに戻ってきた時のこと。

バス会社のターミナルに到着するとタクシードライバーが待ち構えていて、僕は振り払ってグラブで料金をチェック。

料金チェックをするとセダンの4人乗りなら値幅は340～420ペソ（メーター料金のため）、大型6人乗りならば460ペソとのこと。

僕はサーフボードバッグがあったので6人乗り利用を考えていて、タクシードライバーがやって来て「グラブより安くする」とのことで340～420ペソを見せることに。

すると最初は400ペソと提示してきて、それならグラブの方が安くなる可能性が高いからと言うと350ペソで決定。

そしてドライブ中の会話でいきなり料金は400ペソだよと言ってきたので、350ペソで決定したと言うとサーフボードが大きいからプラス50ペソと言ってきた。

料金を決めた時にすでにサーフボードを見ていて分かってたくせに。

正直言って50ペソの違いはたかだか150円程度なのでどうでもいいのですが、そのセコさがイラつくしストレスになる。

やはり東南アジアでの口約束は全く信用できないので、絶対にグラブを利用した方が良いです。

グラブなど配車アプリがボッタクってこない理由

グラブに限らず配車アプリ利用では、基本的にボッタクってこようとするドライバーは流しに比べると圧倒的に少ないです。

体感として、流しが85%に対して配車アプリは5%以下程度。

その理由は利用者が利用後に評価するシステムなので、グラブからコンスタントにお客さんを回してもらうためにも高評価を得るために誠実でいようと考えるのだと思います。

それでも僕は過去に3回ほどやられましたが。

ただし、配車アプリ利用ならば問題があるとグラブが間に立ち、直接ドライバーとやり取りすることなく解決に向かいます。

そしてドライバーはGPSを利用していてグラブも把握しているので、おかしなことをすればバレるんですよね。

そのため、3回のボッタくり行為はしっかりと弁済されました。

まとめ

ただでさえ海外旅行でトラブルは起こるので、極力無駄なストレスを排除するためにもグラブ利用はおすすめです。

また、グラブではフードデリバリーもあるので旅中に外出する元気な無い時にデリバリー利用するにも便利です。

そんな時に大変なのが空港からの移動となります。

一般的な公共交通機関が利用できないケースが多々あるためです。

今回の記事は、先日訪れた韓国の仁川国際空港発着で利用したタクシーに関する情報をシェアします。

東南アジア交通機関のサーフボード事情

ある程度、旅慣れている方ならば目的地の空港に到着後は電車やバスといった現地の交通機関を利用するでしょう。

その方法が最も安い移動手段であるためです。

僕が最も使いたいのは渋滞とは無縁の電車なのですが、サーフボードバッグの持ち込みを禁じているケースが珍しくありません。

これまでに持ち込み禁止の看板があったり、実際に断られたケースとして、東南アジアではタイ、マレーシア、インドネシアが挙げられるので。

台湾なんかも駅員に見つかると拒否されるみたいですね。

乗車拒否される理由としては、おそらくサーフボードバッグが大きく何が入っているのか分からないので、テロ対策なのかなと思います。

大きさだけが問題ならば、追加料金を課せるだけで済むはずですが違いますし。

では、バスを使うのかと言うと、僕は空港発着のバスを使いません。

バス停車地からドンピシャの目的地と言う事はないので、結局はバス停車地からグラブなどと言ったタクシー配車アプリを使う事になり、それならと空港から配車アプリを使ってしまうわけです。

仁川国際空港到着後のタクシー利用

仁川から予約した宿までの移動は、ウーバーを使おうと考えていました。

仁川に到着したのは深夜手前の23時台で、1時間以上に及ぶ入国審査の大行列を経てから荷物をピックアップ。

その後はまず事前予約していたモバイルルーターをレンタルして、いよいよタクシー利用へ。

【2023年6月】klook利用でモバイルWiFiルーター入手！韓国の仁川国際空港

2023年6月28日

タクシー乗り場のゲートの方へ移動し、ザっとタクシーを眺めると車種がセダンばかりなのを確認。

そしてウーバーアプリを立ち上げると、セダンが一般的と言う事で大型車を選択しようと思うも選択肢がなく、しょうがなく一般車で配車依頼するも誰も依頼を受けてくれない。

僕の経験として、ソウル市内には訪れていないので不明ですが、ソウル近郊ではウーバーがほぼ役立たずでした。

韓国で配車アプリを使いたいのならば、カカオタクシーの登録を日本で事前に行っておいた方が良いかもしれません。

【2023年6月】カカオ登録できずウーバー使えず！初韓国でのタクシー事情

2023年7月1日

そこで空港タクシー以外の選択肢が無くなったのでスタッフがいるタクシー乗り場に向かうものの「一般タクシーでサーフボードは厳しい」とのこと。

「僕1人なので、助手席を倒せば簡単に乗せられますよ」と告げると「サーフボードを嫌がるドライバーもいるだろうから手配できない」と乗車拒否されました。

そして代替案として提示されたのは「ジャンボタクシーしか無理だね」とのことで、深夜1時過ぎにジャンボタクシーと書かれたタクシー乗り場に移動。

しかし、ここはスタッフもいなければ、待機しているタクシーもいないので、本当にジャンボタクシーが来るのか疑心暗鬼。

そんな不安な中、30分弱ほどでベンツのミニバスのようなジャンボなタクシーがやって来た。

あまりにも車体が大きかったので料金を聞くのが怖かったけど聞くと「8万ウォン（約8千円強）」と言うので、一般車なら5.5千円強らしいけどジャンボ価格に深夜割増を考えれば妥当かと思い利用しました。

そして30分強の移動時間で目的地に到着。

韓国のタクシー、かなり高いです…。

滞在宿から仁川国際空港までのタクシー利用

宿までの迎え付きであり、サーフボードを積載可能なタクシー探しについてはネット検索しました。

ただし、日本語検索すると日本語を喋れるドライバーなどプラスアルファの料金が掛かると思い、英語で「incheon jumbo taxi」と言った感じで検索して発見。

利用2日前のお昼頃に問い合わせフォームから連絡したものの、翌日午前になっても返信がなかったので他のタクシー会社にも問い合わせするとすぐに返信があり11万ウォン（1.1万円強）とのこと。

一般的に仁川国際空港からソウル市内までは1時間ほど、僕の滞在エリアは仁川に近く40分ほど。

にもかかわらず、11万ウォンと高い理由は「あなたの滞在エリアから仁川は短距離だけど、我々のドライバーはソウルから移動するから高くなる」だそうです。

つまり、利用客がドライバーの移動分を負担すると言う事で、インドネシアでも都市部～僻地と僻地～都市部のタクシー代で倍くらい違う事を思い出した。

都市部のドライバーは車を所有していて、僻地のドライバーはレンタカーを使いレンタカー代を追加した料金を利用者が払うので倍近くになります。

話を戻し、仁川までは個人的な目安として10万ウォン（1万円強）と考えていたので少し悩んでいると、タイミング良く僕のスマホへ韓国の国番号から電話がかかってきた。

おそらく昨日問い合わせたところと思い出ると予想通りで、料金は10万ウォンと言う事で決定し、11万ウォンの方はお断りすることに。

まとめ

タクシーは当日、5分前行動の僕が宿から出た時にはすでに到着していて、無事に空港まで送り届けてくれました。

タクシー代の支払いは電話でも確認していたのですが、クレジットカード払いが可能でした。

今回は初めての韓国と言う事もあり、おそらく標準的な価格よりも高かったとは思いますが、その点についてはしょうがないと納得しています。

ちなみに、現地SIMカードなどでの利用で当サイトが推奨しているKlookでも、空港送迎タクシーやリムジンバスなどの手配も可能なので、興味のある方は下記リンク先からチェックして見て下さい。

Klook.com

グラブフードなど食事のデリバリーも備えているので、すでに配車アプリと言う枠を超えていますが。

そんなグラブをフィリピンのマニラ空港（正式名：ニノイ・アキノ国際空港）を訪れた際に宿移動へと利用して見ました。

今回の記事は、マニラ空港でのグラブ利用での盲点と言える注意事項に関する情報をシェアします。

東南アジアの配車アプリ事情

かつては業界大手のウーバーも東南アジアで活動していましたが、2018年にウーバーは東南アジア事業をグラブに売却。

その後は東南アジアにおいてはグラブがベースにありつつ、国によって例えばインドネシアならGoJek（ゴジェック）などといったローカルアプリといった2本柱となっているケースがあります。

インドネシアならば、ゴジェックがグラブよりも安いケースが多々あるので、価格面ではインターナショナルよりもローカルに軍配が上がる気もします。

フィリピンのマニラ空港でのグラブ利用

国によって空港の到着ゲートでグラブを使えるのか否かは異なり、マニラ空港では普通に使えました。

しかも、空港施設から外に出ると、分かりやすい目印（柱に貼り付けられた「Bay～」でグラブアプリでも待ち合わせ場所に利用されてます）もあって使いやすい。

ただし、タクシーをオーダー後に知らないと困ることがあります。

基本的に配車アプリでオーダーすると、ドライバーの位置情報がアプリ内の地図で確認できます。

マニラ空港の到着ゲートでオーダー後に位置情報をチェックしていると、なぜかドライバーはこちらの待機場所を通過していき、その後の到着予定時刻が当初は1～2分だったのに10分以上に伸びてる。

おかしいと思いキャンセルし、次なるドライバーを待っていても同じ状況に。

2度目は実際に通過したのか確認もしたのですが、通過しているように見られる車も無し（車のカラーとナンバー確認で）。

明らかにおかしいと思い考えてみると、配車アプリの地図上では僕の目の前を通過してるけど、実際には到着ゲートの1階ではなく、ドライバーが移動してるのは出発ゲートの3階。

これまでにオーダーを受けたドライバーは、空港利用者を送り届けた後に、空港到着者を拾うと言う流れだったようです。

完全にアプリ上ではスルーされていたので、注意書きがないとあまりにも分かりづらい・・・。

まとめ

事前に知っていれば何てこともないのですが、知らなかったのでかなり時間を無駄にしてしまいました。

マニラ空港でグラブを利用予定の方は参考にして見て下さい。

メダンでは2晩ほど滞在するので空港から市内への移動が必要となり、移動手段は安い順に主にバス、電車、タクシーの三択。

インドネシア都市部の渋滞を考えれば電車が最も効率が良いので、電車利用を考えていたのですが、駅に到着してチケットを購入しようとすると、次の電車は17時10分とのこと。

時計を見るとまだ16時前と1時間以上空いていたので、それならと配車アプリのGrabタクシーを使うことに。

今回の記事は、メダン空港から市内への移動に利用したGrabに関する情報をシェアします。

海外におけるサーフボードと電車について

当サイトでも何度か書いていますが、海外ではサーフボードと電車の相性が悪く、サーフボードを持っての乗車が拒否されるケースが多々あります。

ジャカルタで地方都市への移動でサーフボードを持っていたら拒否されましたし、マレーシアではエアポートトレインで拒否。

インドネシア前のタイでも、エアポートトレインへの持ち込み禁止物にサーフボードが記されています。

にもかかわらず、メダンのエアポートトレインを利用しようとした理由は、ジャカルタではエアポートトレインではサーフボードの持ち込みが出来たためです。

ちなみに、今回のメダンでは時間の都合でエアポートトレインに乗らなかったものの、チケットカウンターで断られなかったので行ける可能性が高いと思います。

Grabタクシーを利用することに

空港でタクシーを使うならばGrabで、メダンでも使えるのかアプリを立ち上げると使えることが判明。

ジャカルタ、バリ島デンパサール空港、ロンボク島空港と同じく、Grabのミーティングポイントもしっかりありました。

メダンのミーティングポイントは、到着ゲートを出てからパーキング（駐車場）Aに向かうと見えてきます。

Grabミーティングポイントでの流れ

基本的にミーティングポイントは、Grabタクシーが空港内でお客さんをピックアップする場所。

つまり、利用者は自分でGrabタクシーを呼ぶはずですが、客引きかのようなスタッフがやってきて、自分のスマホを出しながら「どこに行くんだ？」や「なにホテルだ？」と捲し立ててくる。

おそらく慣れていない方だと言われた通りに答えて、そのままGrabを呼ばれる事になるでしょう。

Grabの良い点はクレジットカード払いが出来るので現金のやり取りはないし、利用するとポイントをもらえます。

なのですが、人のスマホでオーダーされたら、クレカ払いは使えないしポイントももらえない。

そして支払いもドライバーではなくオーダーした人への払いと面倒くさくなるだけなのに、それでも間に入ってくる。

おそらくコミッションを抜いていると思いますし、Grabの正規スタッフなのかも怪しいので、相手にしないのがベターだと思います。

ちなみに、ミーティングポイントをブラブラしているドライバーも怪しく、声を掛けられたので追い払おうと「Grabをオーダーしたところ」と言うと、「お前がオーダーしたのは俺だ」と。

オーダーしたばかりで地図を見てもまだ来てるはずもないし、そもそもナンバープレートを確認したら違う…。

インドネシア人は良い人が多いけど、客引きは残念ながら詐欺師が多い

まとめ

インドネシアでのタクシー利用において最大の良心と言えるのがGrabと言った配車アプリ。

料金は乗車前に決定しているし、何か問題があれば間に入って解決してくれますし。

なのですが、空港のミーティングポイントのスタッフは怪しくなってきているので注意が必要です。