インドネシアの空港の国内線ターミナルで、英語では「Super（スーパー）」となるインドネシア語発音で「スプル」がやけに耳に付き気になっていた航空会社です。

今回の記事は、ジャワ島ジョグジャカルタから同じジャワ島ジャカルタまでのスーパーエアジェットのフライトで掛かったサーフボードチャージなどに関する情報をシェアします。

スーパーエアジェットとは

スーパーエアジェットはジャカルタのスカルノハッタ国際空港を拠点にするインドネシアのLCC（ローコストキャリア）。

設立したのはコロナ禍の2021年3月で、運航がスタートしたのは2021年8月とまだまだ新しい航空会社です。

料金設定は、LCCの最安クラスと高級クラスの中間といった所でした。

シートピッチなんかは完全にLCCですが、国内線と言う事で短距離フライトなので一切問題はなかったです。

スーパーエアジェットの預け荷物について

行きのトランスヌサ利用時の記事でも記していますが、最近の流れなのかLCCながら20キロまでの受託手荷物は無料でした。

ジャカルタ以西のフライトではこの流れとなっているので、逆にバリ島以東のフライト（ロンボクやスンバワ島行きなど）の現状にも同じような変化があるのか気になるところ。

サーフボードチャージは課せられ、こちらは公式サイトにも記載されているのですがサーフボードバッグ1つに付き200k（約1900円）。

ちなみに、公式サイトからチケット購入時には以下の表示がされます。

「ボードチャージの事前購入はできない」と記されていて、チケット予約時にはボードチャージの手続きは一切ありません。

空港のチェックインカウンターに行き、チェックインする時に200kの請求書が渡され、指定のカウンターに行って200kを支払い、再びチェックインカウンターへと戻って領収書を提出して終了。

まとめ

インドネシアのLCCと言う事で、安定のフライト遅延はあったもののわずか30分ほどだったのはラッキー。

ボードチャージに関してはインドネシアのLCCとしては一般的な価格だったので、利用する時間帯によっては問題なく使える航空会社の一つと言えます。

僕も今回の場合は、予定していた時間にドンピシャだったので利用したので。

サーファーであればタイミングが合えば気軽に利用して見て下さい。

これまで利用した事のない航空会社を常に使いたいとは思っているものの、なかなか時間帯などのタイミングが合わないことが多いのでラッキーでした。

しかも、サーフボードチャージも安かったので素敵な発見となりました。

今回の記事は、ジャワ島ジャカルタから同じジャワ島ジャグジャカルタまでのトランスヌサのフライトで掛かったサーフボードチャージなどに関する情報をシェアします。

トランスヌサとは

実は僕は今回の利用で初めて知ったトランスヌサという航空会社。

LCC（ローコストキャリア）のトランスヌサは、2005年に設立したジャカルタのスカルノハッタ国際空港を拠点にしている航空会社とのこと。

トランスヌサの預け荷物について

今回利用したジャカルタ～ジョグジャ間のフライトは70分と短距離フライトで、20キロまでの受託手荷物預けは無料でした。

ここ最近だと、バンダアチェ～メダン間、バンダール・ランプン～ジャカルタ間と軒並み短距離フライトでは20キロまでの受託手荷物が無料でした。

バリ島からスンバワ島ビマ空港までのウイングスエアも短距離フライトですが片道4,000円ほど取られたので、一律というわけではないようですが、そのような方向に動いているようにも見えます。

サーフボードチャージですが、これは驚きな事に100k（1000円弱）とこれまでに一番安かったエアアジアを下回りました。

事前情報ではサーフボードバッグは10キロまでと公式サイトだかに記されていましたが、実際には重量を図ることもありませんでした。

チェックインカウンターではテープを貼るのみで「後は大型バッグコーナーへ持って行って」で終了だったので。

まとめ

初めて利用したトランスヌサの感想としては、インドネシアのLCCらしいなと言った感じでした。

出発ゲートは変更されたり、変更後の出発ゲートではゲートオープンも搭乗開始もしていないのに、掲示板には順調に進んでいるように表示されているし…。

そして安定の遅延もありましたが、10～20分程度と許容範囲程度でした。

スカルノハッタ国際空港が拠点と言う事で、ジャカルタ発着便の利用の際はチェックして見てはいかがでしょうか。

現時点で僕が利用してきた中では、サーフボードチャージ最安のインドネシア国内線LCCですので。

インドネシアではフラッグキャリアのガルーダインドネシア航空を除けば、国内線で就航している航空会社はほぼLCC（ローコストキャリア）。

そのため、LCCの方が利用時間などの選択肢が広いので、インドネシアの国内移動では必然的にLCCを利用する機会が増えます。

ただし、LCCだと機内持ち込みとなる7キロ以下の荷物を除き、基本的に追加料金がかかりますね。

今回の記事は、インドネシア・エアアジア（Indonesia Airasia）を利用した際のサーフボードチャージなどといったサーファー向けとなる情報をシェアします。

インドネシア・エアアジアとは

インドネシア・エアアジアとは、日本でもお馴染みとなっているエアアジアのグループ会社の一つ。

日本ならば、クアラルンプール（マレーシア）行きの便を運航しているエアアジアXを知っている方は多いでしょう。

インドネシア・エアアジアは元はAWエアという航空会社で、2004年にエアアジアの子会社になり、翌2005年に現社名に変更したそうです。

ここからは、インドネシア・エアアジアを利用して見ての受託手荷物の料金に関してお届けします。

インドネシア・エアアジアの預け荷物について

インドネシア・エアアジアでは、一般的なLCCと同じく7キロ以内の機内持ち込みを除いて基本的に有料となります。

ただし、日本発着国際線のエアアジアXと比較すると、インドネシア国内線と言う事もあり有料の追加料金は圧倒的に安い。

今回の旅で僕は、メダン～バンダアチェとジョグジャカルタ～デンパサールでインドネシア・エアアジアを利用しました。

インドネシア・エアアジアは、追加料金の設定はフライト時間が2時間未満または2時間以上で分けられ、僕が利用した2区間はどちらも2時間未満なので同じ設定となっています。

まずはスーツケースと言った規定サイズ以内の受託手荷物については、航空券予約時の申し込みならば15キロ以下で60k（約520円）、20キロ以下で106k（約920円）。

スポーツ用品に該当するサーフボードは、ボードの本数ではなくボードバッグの数で、15キロ以下で135k（約1,200円）、20キロ以下で150k（約1,300円）。

インドネシアのLCCでは、ウイングスエアがサーフボード1本に付き200k、バティックエアーやシティリンクはボードバッグ1本に付き200kだったので、全体的に見て価格面においては優れていることが分かります。

まとめ

ボードチャージにおいて安いので、インドネシア・エアアジアは一押しかと言うと、個人的には何とも言えません。

と言うのも、僕は2度利用して1回目は2時間半、2回目は1時間と100%遅延したためです。

国際線となる日本からクアラルンプールのエアアジアXを何度も利用した経験がありますが、遅延したことは1度もなかったので正直意外でした。

しかも、それほど遅延するにも関わらず、搭乗券には「出発時刻の40分前には搭乗ゲートにくるように。出発20分前にゲートは閉鎖されます」と急かすような文面があったりと・・・。

ただし、インドネシアの飛行機の遅延に関しては、ガルーダを除けばどの航空会社を利用しても避けることができないのが現状のような気もするので、遅延に当たるも当たらないも運のみなのかもしれませんが。

ジャワ島ジョグジャカルタに位置する上記2つの世界遺産に認定されている遺跡はセットでの観光ツアーが主流で、インドネシアの首都であるジャワ島のジャカルタから日帰り観光可能なので、ジャカルタ滞在に訪れてみました。

結論から言うと、遺跡といった文化遺産にあまり興味のなかった僕でもまた訪れたい！と思うほどお勧めです。

今回の記事は、ボロブドゥール遺跡とプランバナン寺院の観光情報をお届けします。

旅の概要

インドネシア国内からボロブドゥール遺跡とプランバナン寺院へ訪れる場合、いくつかの観光オプションがあります。

上記の中で僕が選んだのは2番目のオプション。

自力で観光地を訪れのが最安なので、以前は現地観光ツアー利用など考えもしなかったのですが、今年ベトナムを訪れた際にVELTRAのハロン湾ツアーを利用し、現地ガイドの有無でこれほどまでに充実度が違うのかと体感したためです。

ジャカルタ～ジョグジャカルタの移動

ジャカルタ市内からスカルノハッタ空港までの移動は、配車アプリ「Grab」を利用して片道1,000円強で時間は1時間ほど（通勤ラッシュは長時間かかる場合もありとか）。

ジャカルタからジョグジャカルタまでのフライトは数多くの航空会社が運航していて、例としてグーグル検索で出てくる大まかな一覧は以下の通り。

via Google

希望の時間帯に合わせてフライトを選ぶことになり、僕が選んだのは以下の通り。

往路：Airasia 午前5:30発6:55着

復路：Batik Air 午後5:45発7:00着

フライト料金は片道3,000円前後で、フライト時間は1時間強といったところ。

ちなみに、「Batik Air」に関しては公式サイトからエアチケットを購入しようとすると日本で発行されたクレジットカードは利用できなかったため、「tiket.com」というサイト経由で購入しました。

現地ガイドツアー

海外での現地ガイドツアーは、日本語ツアーの場合は日本語を喋れる現地人によるガイド同行が一般的。

ただし、観光地の説明に関しては問題ないものの、何気ない会話になると日本語が通じない場合があります。

そこで今回たまたま見つけて利用してみたのが「トラベロコ」というサイト。

現地在住日本人ガイドを紹介してくれるサイトで、同サイトを通して僕はジョグジャカルタで旅行会社を運営されている方にガイドをしてもらうことになりました。

ちなみに、日本人ガイドということで高額になるイメージがありましたが、現地人ガイドのツアーと比較しても値段はほぼ同額でした。

ジョグジャカルタ観光コース

ジョグジャカルタの空港到着後、ガイドさんと合流してツアーはスタート。

最初の目的地は空港から1時間半ほど離れているボロブドゥール遺跡、その後は空港に戻って来るような形でパオン寺院やムンドゥッ寺院に寄り、ラストはプランバナン寺院。

実際の各エリアは以下の通りです。

ボロブドゥール遺跡

世界三大仏教遺跡の一つであるボロブドゥール遺跡（残り二つはカンボジアの「アンコールワット」とミャンマーの「パガン」）。

着いて早々、圧倒的な存在感に圧倒されてしまいました。

遺跡に入ってからの写真は以下の通り。

中にはストゥーパやレリーフなどあり、事前に学ぶことなく一人で来ていたら「ふ～ん」で終わりそうですが、ガイドさんの説明により仏教の考え方やレリーフに綴られたストーリーなどを知る事ができ、少し学んでみようと好奇心を掻き立てられました。

入念に勉強されてくる方にはガイドは不要かもしれませんが、事前学習をしない、または現地で疑問に思ったことを質問したい方にはガイドは必須ですね。

ちなみに、ボロブドゥール遺跡では通常でも幻想的だったのですが、朝日鑑賞ツアーやランタンを上げる時があるという事で、表情の変わるボロブドゥールを見たいと思いました。

パオン寺院やムンドゥッ寺院

ボロブドゥール遺跡とプランバナン寺院の観光ということで組んでもらったツアーでしたが、時間に余裕があるとのことでツアーに入れてもらったパオン寺院とムンドゥッ寺院。

この二つの寺院もまた、ボロブドゥール寺院遺跡群に含まれています。

まずはパオン寺院。

ボロブドゥールと比べると圧倒的に規模が小さいのですが、ここでは近くにあるカフェが「コピ・ルアク（ジャコウネコの糞から採れるコーヒー豆）」を扱っていて、実際にジャコウネコを見せてもらったりしました。

続いてはムンドゥッ寺院。

こちらもこじんまりとした寺院で、寺院脇で長い年月を経て育ったガジュマルのインパクトが強いですね（笑）。

プランバナン寺院

最後はプランバナン寺院で、これまでの仏教とは異なり、今度はヒンドゥー教の遺跡です。

堂内にはヒンドゥーの神様が祭られていたり、壁面にはレリーフが施されていたりと、こちらもガイドさん無しではフワッと通り過ぎてしまうような寺院でした。

今回のツアーではボロブドゥールをメインとして考えていたので、プランバナンは見劣りしてしまうかと思ったので、全然そんなことはありませんでした。

まとめ

観光道中、「サラク」というフルーツを試食したり、ランチはリクエストしたローカルワルンに寄ってもらって爆弾バクソを食べたり、最後にはローカルスイーツドリンク「ダウェット」屋に寄ったりしてもらいました。

観光だけでなく、ローカルカルチャーに触れさせてもらえたりと様々な経験をさせてもらえたので満足度の高いツアーでした。

ジョグジャカルタ観光を考えている方にはお勧めなので、興味のある方は下記よりガイドさんの運営する旅行会社をチェックして見て下さい。

トリップアドバイザーでも圧倒的に評価の高い旅行会社となっています。

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