その際に利用したのが、過去にも利用した事があり最もサーファーフレンドリーであるトランスヌサ航空。

今回の記事は、トランスヌサ航空の受託手荷物やサーフボードチャージに関する情報をシェアします。

トランスヌサ航空について

トランスヌサ航空とは、インドネシアに数あるLCC（ローコストキャリア）の一つ。

他のLCCと比べ、航空券の価格帯においては最安レベルであるものの、オプション料金が安いのがおススメの理由。

通常、LCCはオプション料金が高く付くことがありますが、ジャカルタ～バリ島間のフライトでは航空券に受託手荷物20キロ分も無料で付いてきました。

ただ、僕がこれまでに利用してきたインドネシアのLCCを振り返ると、なぜかジャカルタ以西間のフライトはLCCでも受託手荷物20キロが無料付帯のケースが多々あったので、トランスヌサだけではないかもしれませんが。

逆にバリ島以東のルートになると、しっかりと受託手荷物の料金が過去に取られました。

LCC利用ならば受託手荷物に料金が掛かるのが当たり前なのですが、少しインドネシアは良い意味でトリッキーと言えます。

トランスヌサ航空のサーフボードチャージについて

インドネシアでサーフボードチャージと言うと、最も多いのが一つのサーフボードバッグに付き200k（約2千円）と言う価格設定。

ウィングスエアだけサーフボード1本に付き1,000k（約1万円）と言うあり得ない設定をしていますが。

そんな中、トランスヌサのサーフボードチャージはサーフボードバッグ1つに対して100k（約千円）。

インドネシアのLCCでおそらく最安の料金設定となっているので、トランスヌサが就航しているルートであればサーファーならば積極的に利用した方が良いでしょう。

僕もそのような意図から、今回トランスヌサを利用しましたし。

料金については、前回利用時は航空券購入時にオプション追加して購入しましたが、今回はアゴダ経由で予約したためか事前予約ができず。

事前予約できないと高く付くだろうと思ったものの、空港払いも事前予約と同じ100kでした。

空港での流れは、まずはチェックインカウンターに行って手続きをし、すぐ近くにあるトランスヌサの受付へと言って料金を払ってレシートをもらい、再びチェックインカウンターへ。

手続きが終われば、自分でサーフボードバッグをもって大型荷物預けへ移動し、荷物を預けて完了といった感じです。

まとめ

僕はバックパックを背負い、スーツケースとサーフボードバッグを持っての移動でありながら、LCC利用でオプション料金がたったの100kで済んでしまいました。

本当におススメの航空会社なので、サーフボードをもってインドネシアをサーフトリップする時は利用して見て下さい。

ちなみに、LCCながら機内ではオレオとミネラルウォーターが提供されました。

NUMBEOが発表している2025年中期の物価ランキングにおいて、全143カ国中でインドネシアは131位ですので。

日本では物価の安さから注目の海外旅行先に取り上げられる事の多いベトナムが124位で、インドネシアはベトナム以下と言うわけですから。

そんなインドネシアではあるものの、アルコールを禁じているイスラム教徒が国民の9割弱という事で、アルコールの税金が高くビールは決して安くありません。

それでもビールを飲みたい！

今回の記事は、2025年6～7月にインドネシアに滞在した際のビールの値段に関する情報をシェアします。

インドネシアにおけるアルコールの扱い

僕が今回滞在していたのは、首都ジャカルタの位置するジャワ島、そして観光地として有名なバリ島となります。

ジャワ島とバリ島はアルコールに関しては対極と言えるほど異なるエリアで、アルコールに厳しいジャワ島に対して寛容なのがバリ島。

理由は宗教上の問題で、イスラム教徒が多数派のジャワ島、一方のバリ島はアルコール禁止ではないヒンドゥー教徒がメインの島であるためです。

インドネシア全体としてはムスリムがマジョリティなので、国としてはコンビニのような小さな店舗でのアルコール販売禁止となっているほど。

ただ、コンビニと言ってもインドネシアの二台巨頭であるインドマレットとアルファマートはバリ島でもアルコールが販売されていないものの、バリ島のサークルKやファミリーマートなどでは普通にビールが売られたりしています。

それだけバリ島とジャカルタではお酒の扱いが異なるというわけです。

ジャカルタとバリ島でのビール価格

今回のビール価格調査で驚いたのは、去年と比べて結構値上がりしていました。

昨年は1本辺り165円くらいだと安いと感じると記事にしていましたが、今回はスーパーで見かけるビールはバリ島もジャカルタも200円くらいが安いという印象でした。

僕が見た中でジャカルタでの最安となる銘柄はシンガラジャ、バリ島ではビンタン。

まとめ買いで最安販売だったのは日本食材店でお馴染みのパパイヤで、ジャカルタの店舗でビンタンの1カートンがプロモ価格となっていて183円/1本でした。

日本食材店のパパイヤという事で、少し高くなると言うイメージがあったので意外でした。

まとめ

インドネシアではビール以外はそれほど物価が変動しているようには感じなかったので、やけに高くなったと感じた今回。

しかも、インドネシアは都市部を離れるとビールの値段は急騰し、都市部の倍以上の値段になることも珍しくありません。

まぁ、ビール価格はムスリムがマジョリティの国としては最も値上げの理由を正当化しやすいといった理由もあるでしょうが。

とにもかくにも、インドネシアの物価を考えると、アルコールは税金がかからなければどのくらい安くなるのか気になってしまいます。

物価が似たり寄ったりなはずのベトナムなんかは、とんでもなくビールが安いわけですから。

そのチマジャからさらに1時間ほどの距離に位置するのが、今回フィーチャーすることになるサワルナです。

そのためチマジャのおまけ的なイメージがありますが、実はサワルナは混雑とは無縁な上にグッドウェイブがブレイクする素晴らしいレフトのポイントブレイクなのです。

今回の記事は、インドネシアのジャワ島サワルナのサーフィン情報からアクセスや宿などといったサーフトリップガイド情報をお届けします。

サワルナへのアクセス

サワルナはチマジャからさらに西へと1時間ほどの距離に位置するエリア。

基本的にはサワルナはチマジャよりもスウェルの反応が良いサーフスポットとして知られているので、チマジャでサイズが小さい時にローカルサーファーに頼んで車もしくはボートを使いデイトリップで訪れる場所として知られています。

僕もベースはチマジャにしていたものの、今回はチマジャが混雑していたのでほぼサワルナに通う事になりました。

僕はレンタルバイクで通っていて、チマジャではまだ薄暗い午前5時45分頃から海に入るものの、サワルナへの移動は午前7時前まで待ちました。

と言うのも、道路事情が良くなく視界が利かないと危ないためです。

サワルナでの滞在

薄暗い朝一からサーフしたいならば、サワルナに滞在するのも手で、実際に宿もありますし滞在しているサーファーもいます。

ただ、一つだけ懸念点があり、記事ラストに貼った動画を見ると分かる通り、サワルナのサーフエリアへの移動には細い橋を渡る必要があり、車でアクセスできません。

橋からはローカルによるバイクタクシーを利用してサーフスポットに向かうのです。

と言うことは、もしサワルナに滞在するならば、ボードバッグとスーツケースをどうやって持ち運ぶことになるのか…。

滞在しているサーファーがいると言うことは、何とかなるとは思いますが。

ガッツリとサーフィン合宿にしたいのならば、ガラガラなサワルナ滞在は最適なエリアだと思います。

ちなみに、宿に関しては宿泊アプリなんかでも見つかるので下記リンク先からチェックして見て下さい。

宿泊アプリ：「AGODA」

サワルナへのサーフィン情報

サーフィン情報に関しては「波」と「風」の2つのポイントに分けて説明します。

サワルナの波

サワルナはチマジャよりもスウェルへの反応が良く、チマジャよりも1サイズ大きいと言われています。

そのため、チマジャのサイズが小さい時にサワルナへ向かうのが定番ですが、個人的にはスウェルが小さい時はサワルナに行っても良かった経験はありません。

チマジャ滞在でサイズが小さければ、チマジャ周辺のビーチブレイクで地形が良い場所を探すのがベストだと思います。

サワルナのコンディションが良くなるのは頭以上のサイズがある時で、サイズがあってもブレイクはバレルにはならないターン向けのメローなコンディションなので大きな波の練習に最適。

気を付けてほしい点としてはサーフボードのテール形状で、波にパワーがあってテイクオフ時にテールを思いっきり持ち上げられるので、テールが波のパワーを受け過ぎないように絞ったラウンドなどが良いです。

僕は以前、フィッシュでサワルナに入ったら何本も続けて降ることになり、ラウンドテールのボードに変えたら一気に問題が解決しました。

チマジャはインドネシアにしては比較的ソフトな波なので、頭半くらいあってもフィッシュで問題なかったので、サワルナとは波質が異なる点が興味深いです。

パドルアウトに関しては、ピークの奥から回り込めば髪を濡らすことなくラインナップまでたどり着けます。

サワルナの風

風向きについては、乾季の季節風の向きが一応オフショアとなります。

なのですが、実際にはサイドショアとなり、午前10時くらいになると季節風が入り始めてフェイスに影響が出始めることが多い印象。

波情報や気象アプリなどで風予報を確認すると、乾季でも朝一から風が強い予報になっている日が多いのですが、実際には乾季の朝一はストームが接近していない限り、無風の日がほとんどでした。

どこの情報を引っ張ってきているのか謎ですが、乾季の風予報に関してアプリ情報は全く当てになりませんでした。

まとめ

サーフィンは波に乗ってこそのスポーツなので、個人的にはチマジャよりも断然お勧めなサワルナ。

特にフロントサイドとなるグーフィーフッターにとっては天国と言えるので、興味のある方は是非とも足を伸ばして見て下さい。

週末は日本人サーファーだらけのジャワ島チマジャ！波～旅情報まで完全ガイド

2022年9月15日

インドネシアのジャワ島チマジャ！メインブレイク以外の周辺サーフスポット情報

2022年9月24日

そのため、チマジャの全般的な情報はそちらに譲るとして、サーフィンのオフシーズンとも呼ばれる雨季というシーズン限定の情報や現地最新情報にフォーカスしたいと思います。

今回の記事は、インドネシアのジャワ島西部チマジャの雨季のサーフトリップに関する情報をシェアします。

チマジャの宿情報

現在のチマジャで、最もサーフスポットに近いのが「ヌーダ」で続いてが「デサリゾート」。

初めてチマジャを訪れるならば、ヌーダは直接予約なのでハードルが高く難しいと思います。

デサリゾートに関しては「アゴダ」が取り扱っているものの、いつも「最後の一室」となっているので与えられている部屋数が少ないと思うのでこちらも難しいです。

どうしてもデサリゾートと考えている場合インドネシアの人気アプリ「Traveloka」で予約できますが、日本語対応はしていません。

そう考えると、無難と思うのはチマジャスクエアで「アゴダ」や「Booking.com」から予約できます。

僕も初めてチマジャを訪れた時に滞在したのはチマジャスクエア。

チマジャスクエアはバックパッカー宿に慣れていない方でも問題ないほどクリーンですし、ホテル併設のレストランではチマジャでは入手場所が極めて限られているビールもあります。

下記リンク先から宿情報の詳細をチェックして見て下さい。

アゴダ：「チマジャスクエア」

booking.com：「チマジャスクエア」

チマジャの雨季のサーフィン事情

乾季と比べると明らかに空いていた雨季のチマジャ。

ローカルに聞いた話だと雨季はノーサーフの日もそこそこありそうなので、確実にスウェルが入るタイミングに合わせたストライクミッションじゃないと厳しいかもしれません。

記事ラストに貼り付けた動画にも載せていますが、今回の到着日は3～5フィート予報でありながらショアブレイクの厳しいコンディションだったし。

ちなみに、現地で一緒に朝一に入っていた外国人サーファーはみな、ストライクミッションで来ていました。

つまり、雨季のチマジャは日程ありきでのサーフトリップは難しいかなと言うのが本音です。

チマジャでサイズが小さいならサワルナに行くのが定石ですが、チマジャが南向き沿岸に対してサワルナは西向き沿岸。

つまり、サワルナは雨季の季節風が完全にオンショアとなり、僕は一回だけサワルナに行きましたが午前10時頃で強いオンショアがすでに吹いていてサーフどころではありませんでした。

と言うことで、インドネシアの雨季のサーフデスティネーションとしてはあまりお勧めできないと言えます。

チマジャのスケートパーク

ローカルから聞いて知ったのがスケートパークの誕生。

聞いていなければ気付く事すらなかったと思います。

ホテルとレストランを運営するチマジャスクエア内にあると言うことで、チマジャスクエアのSNSをチェックすると2023年8月頃にできたようです。

僕が訪れたタイミングはたまたまチマジャスクエア宿泊客以外にも開放している時間帯でしたが、利用者は1人もいませんでした。

もしかしたら全然盛り上がっていないのかもしれませんが、パーク自体はかなり楽しめそうな感じでした。

まとめ

ノマドワーカーなど自分のスケジュールをコントロールできる仕事の方ならばアリかなと言った感じの雨季のチマジャ。

平日であれば確実に乾季よりも空いているので（週末は乾季と変わらず日本人サーファーが集まっていました）。

僕は平日に満喫させてもらってたので、週末はサワルナに逃げてノーサーフとなりましたが…。

興味のある方は参考にして見て下さい。

インドネシアの空港の国内線ターミナルで、英語では「Super（スーパー）」となるインドネシア語発音で「スプル」がやけに耳に付き気になっていた航空会社です。

今回の記事は、ジャワ島ジョグジャカルタから同じジャワ島ジャカルタまでのスーパーエアジェットのフライトで掛かったサーフボードチャージなどに関する情報をシェアします。

スーパーエアジェットとは

スーパーエアジェットはジャカルタのスカルノハッタ国際空港を拠点にするインドネシアのLCC（ローコストキャリア）。

設立したのはコロナ禍の2021年3月で、運航がスタートしたのは2021年8月とまだまだ新しい航空会社です。

料金設定は、LCCの最安クラスと高級クラスの中間といった所でした。

シートピッチなんかは完全にLCCですが、国内線と言う事で短距離フライトなので一切問題はなかったです。

スーパーエアジェットの預け荷物について

行きのトランスヌサ利用時の記事でも記していますが、最近の流れなのかLCCながら20キロまでの受託手荷物は無料でした。

ジャカルタ以西のフライトではこの流れとなっているので、逆にバリ島以東のフライト（ロンボクやスンバワ島行きなど）の現状にも同じような変化があるのか気になるところ。

サーフボードチャージは課せられ、こちらは公式サイトにも記載されているのですがサーフボードバッグ1つに付き200k（約1900円）。

ちなみに、公式サイトからチケット購入時には以下の表示がされます。

「ボードチャージの事前購入はできない」と記されていて、チケット予約時にはボードチャージの手続きは一切ありません。

空港のチェックインカウンターに行き、チェックインする時に200kの請求書が渡され、指定のカウンターに行って200kを支払い、再びチェックインカウンターへと戻って領収書を提出して終了。

まとめ

インドネシアのLCCと言う事で、安定のフライト遅延はあったもののわずか30分ほどだったのはラッキー。

ボードチャージに関してはインドネシアのLCCとしては一般的な価格だったので、利用する時間帯によっては問題なく使える航空会社の一つと言えます。

僕も今回の場合は、予定していた時間にドンピシャだったので利用したので。

サーファーであればタイミングが合えば気軽に利用して見て下さい。

【2023年5月】インドネシア国内線のエアアジア利用！サーフボードチャージなど

2023年5月5日

そして帰路便となる今回のスマトラ島バンダール・ランプンからジャワ島ジャカルタへの便で利用したのはライオンエア。

積極的に利用したい航空会社ではないのですが、利用したい時間帯の都合上、他の選択肢がなかったためです。

今回の記事は、ライオンエアのフライトで掛かったサーフボードチャージなどに関する情報をシェアします。

ライオンエアの預け荷物について

行きのエアアジアと同じく、今回のライオンエアもLCC（ローコストキャリア）なので、機内持ち込みの7キロ以下の荷物以外は基本的に全て有料です。

なのですが、行きのエアアジアで20キロまでの受託手荷物が無料で含まれていたとお伝えしましたが、帰りのライオンエアもなぜか20キロの受託手荷物は無料となっていました。

と言う事で、スーツケースは無料分が適用となり、残りはサーフボードチャージのみ。

サーフボードはライオンエアではサイトを見ると200k（約1,900円）/1本と記されていますが、これまでの経験的にライオングループはバティックエアとライオンエアは200k/ボードバッグ1つ、ウィングスエアが200k（約1,900円）/1本。

つまり、エアチケット以外の追加料金は200kのみとなりました。

ボードチャージの支払いは空港によって異なり、空港外にある航空会社オフィスに行く場合もあるのですが、バンダール・ランプンではカウンター1での支払いでした。

ちなみに、カウンター1では200kの支払いに対し「1,000k」と言われ、「200k」って言われたよと言うとこちらと一切目を合わせる事がなくなったので、本気だったのかジョークだったのか良く分かりませんでした…。

まとめ

遅延当たり前のライオンエアと言う事であまり好きではないのですが、今回はラッキーなことに予定通りの運航となりました。

特に前回のランプンからのフライトが結構大変で、そのイメージが色濃く残っていたもののあっさりと済んだのは逆に拍子抜けしたほど。

インドネシアサーフトリップDay20：クルイ移動編（2018/11/13）

2018年12月16日

今後も間違いなく利用する機会があると思うので、今回のようにスムーズであればと願うばかりです。

ジャカルタではクレジットカードを紛失したりビザを延長したりとバタバタし、その後に飛んだ先がジャワ島東部に位置するパチタンでした。

今回の記事は、ジャワ島パチタンのサーフィン情報からアクセスや宿などといった旅情報全般をお届けします。

ジャワ島パチタンへのアクセス

パチタンへの空の玄関口となるのは、インドネシアの古都として知られるジャグジャカルタ郊外に位置するジョグジャカルタ国際空港。

ジョグジャまでのアクセスが問題で、日本からだと経由便利用のみとなります。

インドネシア国内ならばジャカルタやバリ島デンパサール、国外ならばマレーシアやシンガポール経由といった感じ。

ジョグジャカルタ国際空港からパチタンまでは車で3時間半ほどで、空港ではGrabといった配車アプリも利用可能です。

空港からパチタンまでGrabを使っての料金は928k（約8,000円）でした。

参考までに、パチタンからジャグジャへの移動には、滞在宿にタクシーを依頼して700k（約6,000円）。

下記リンク先の記事で記した通り、すでにインドネシアの空港でのGrab利用が格安だった時代は終わってます。

インドネシアの空港ではGrab利用が普及！一方で利用者にはデメリットも

ジャワ島パチタンの宿

宿は旅行サイト「アゴダ」で予約し、1泊の値段は1,400円ほど。

初パチタンで、オフシーズンの雨季と言う事で全く波が良くない場合もあり得ると思い、5泊ほどだけ事前予約し、その後は延泊していきました。

最終日だけ年末と言う事でエアコン部屋は予約で埋まっていてファン（扇風機）部屋に移動しましたが、ジメジメした雨季のインドネシアにも関わらずファン部屋で十分でした。

地図を見るとサーフスポットまで近いように見えますが、実際には2キロほど離れているのでバイクレンタルは必須。

バイクレンタルは宿で頼めば可能で、1日のレンタル料は65k（約570円）でした。

ジャワ島パチタンのインターネット事情

滞在した宿では、基本的にWiFiが飛んでいるのは共有スペースのみで、室内で問題なく使えるほど電波が強くなかったです。

となると、切り札となるのは携帯電波ですが、室内利用だと早朝以外は電波が弱く、ガッツリとネット回線が必要な時はラップトップを持って共有スペースへ移動する必要がありました。

ただし、最終日にファン部屋に移動すると、ファン部屋では携帯電波がばっちりと入り、テザリングで十分にネット回線が使えるサプライズがありました。

ジャワ島パチタンの食事

サーフキャンプでも無ければ有名観光地でもないので、ローカル価格でローカルフードを楽しめるパチタン。

最も興味深かったのがソトアヤム（チキンスープ）で、通常はスープと白米が別々に提供されます。

ですが、パチタンではどのレストランでも雑炊のように、スープの中に白米が入ってました。

ちなみに、最も安いソトアヤムは5k（約43円）でした。

パチタンで久しぶりにハマったのがミーアヤム（チキンヌードル）で、パンシット（ワンタン）のスープ付きで10k（約87円）。

チキンが小骨だらけで食べるのが大変なレストランもあるものの、グーグルマップで探して当たりのレストランを見つけました。

ローカルフードに少し飽きてきたら、選択肢は少ないけどファストフードもあります。

気に入ったのはクイックチキンで、チキンバーガーが美味しく安い。

バーガーとティーのセットが16.5kでフライドポテトが10kで、トータルで26.5k（約230円）。

ジャワ島パチタンのサーフィン

パチタンのサーフスポットは、一般的に知られているのはパンチェルドアビーチの河口とワトゥカルン。

パンチェル河口はまっ茶色な河口の水が流れ込んでいるので見た目は良くないものの、スーパーロングレフトがブレイクするサーフスポット。

僕が訪れた雨季の始まりは地形が最も悪くなるタイミングと現地で知ったのですが、それでも1分ライドするローカルがいたほど。

波質は厚めだったので、ビッグスウェルが入りやすい乾季でサイズのある時が最も楽しそうです。

潮周りは厚めの波ということもあり引いてる時間帯の方が良いとのことで、上げてる時は河口とは反対側の湾の西側が良くなるらしいです。

僕の滞在時は雨季と言うこともあってか、サイズ不足で使えませんでしたが。

パチタン市内からすぐのパンチェルと異なり、市内からは40分ほど離れているのがスラブで知られるワトゥカルン。

真価を発揮するのはビッグスウェルが入った時で、僕が訪れた時はコンディション的には良くなかったのですが、スラブの片鱗は感じました。

ちなみに、パンチェル付近で滞在しているとワトゥカルンへのアクセスは大変ですが、ワトゥカルンにもサーフキャンプがあるのでワトゥカルン滞在も可能。

ワトゥカルンのスラブ狙いとなると、スタンドアップサーフィンでは基本的にプロレベルだと思いますが。　

まとめ

旅の醍醐味であるローカルの生活に触れられたり、ワールドクラスではないものの混雑とは無縁な環境でサーフできたりと魅力的だったパチタン。

次訪れるなら、サーフシーズンの乾季に行きたいと思っています。

VOAの有効期限も30日ですが、1回のみ延長可能なので延長手続きをすれば60日間滞在できます。

ただ、手続きのために行動が縛られたり複数回に渡りイミグレーションに行かなければならないと面倒くさいです…。

今回の記事は、6月に続いて今回もVOA延長手続きをしたので、手続きの内容や6月との違いなどと言った情報をシェアします。

イミグレーションの管轄

ジャカルタ市内にはいくつかイミグレーションがあり、訪れるのは滞在先の宿の住所によって決まります。

僕の場合、6月は西ジャカルタ市でしたが、今回は中央ジャカルタ市のイミグレーションに変わりました。

イミグレーションに入るには正装の必要がありますが、正装と言っても長ズボンさえ履いてれば、Tシャツにビーチサンダルでも問題ありませんでした。

1日目：VOA延長に向けての必要書類

6月にすでに同じ経験をしているので、余裕と思って臨んだ今回のVOA延長でしたが、出鼻を挫かれる格好となることに。

中央ジャカルタのイミグレでは4階となる外人専用カウンターにて、まずは受付で要件を伝えて番号札をゲット。

順番が呼ばれたらカウンターへ行きVOA延長の旨を伝えると、まず確認されたのは滞在している宿について。

要するに申請場所が中央ジャカルタ市のイミグレで間違ってないのか確認でしょう。

滞在先の住所確認が終わると申請書×2を渡され、申請書提出時に他に必要なものを伝えられ以下の通り。

＊10k（約100円）分の収入証紙
＊リターンチケット（インドネシア出国エアチケット）のコピー
＊パスポートのコピー

6月との最大の違いはリターンチケットで、6月は求められませんでした。

また、6月はパスポートをスタッフに手渡して、コピーを取ってきてもらったので自分ではコピーしませんでした。

さらに言えば、滞在宿の住所確認は日本で言う「Line」のようなSNSの「WhatsApp」で送ったりと、6月は何らかのコピーを僕自身が取ると言うことはありませんでした。

さて、そもそも今時コピーなんてどこで取ればいいのか、そしてリターンチケットはまだ予約してないので初日は何も手続きできずに宿へと戻ってくることに。

宿ではスタッフに「コピーできる場所知ってますか？」と聞くと「知らんがな」で終了。

そりゃあ、今の時代ペーパーレスなデジタルデータのやり取りが当たり前なので、なぜにアナログといった感じで自分でコピー屋を調べました。

また、エアチケットも予約したので、これで明日はついに第一歩となる申請手続きがスタートになるはず。

2日目：VOA延長で申請書類と収入証紙の準備

翌日はグーグルマップで「foto copy」と調べて宿から一番近いお店へ。

まずはパスポートの写真が貼ってあるページとVOAが貼ってあるページのコピー。

続いては昨夜予約したエアチケットのコピーだけど、こちらは実物ではなくデータのコピー。

データは以前のイミグレと同じくWhatsAppでデータを送信し、そのデータをプリントアウトしてもらい完了となりました。

ちなみに、エアチケットに関してはeチケットではなく、名前とフライトスケジュールの部分をスクショしただけです。

それから2度目のイミグレ訪問となり、イミグレ到着後はまず収入証紙の購入で「1階で買えるよ」と前日に言われていたので1階へ。

でしたが、同じ1階でも「建物の外に出て回り込んだ場所にある」と言われ、いったん外に出て建物沿いを後方へと向かって行くとありました。

人が集まっているその場所は「Foto Copy」と書かれていて、ここでコピーできたんかいとコピー屋を探した労力を返して欲しくなった…。

で、コピー屋へ入り「10kの収入証紙（スタンプ）下さい」と言って購入し、4階の外人カウンターへ行って必要書類を提出すると、VOAビザ延長代を支払う文書を渡され「本日中に支払いを終え、明日の午前中にまた来るように」との指示でこの日は終了。

延長代の支払い場所は、銀行、もしくはインドマレット（インドネシアで主要なコンビニで店舗は山ほどある）。

ちなみに、前回は1日目はパスポートを返されましたが、今回は1日目からパスポートは預けることになりました。

また、前回はパスポート預けになるとパスポートのコピーと共にパスポート代わりとなる代替品を渡されましたが、今回は何もなし。

3日目：VOA延長で指紋採取とインタビュー

3日目は昨日渡された文書、そして延長代を支払ったレシートを持ってカウンターへ。

そして指紋採取とインタビュー（いつ帰国するのかなど簡単な内容）を1分程度で終えて終了。

6月のパターンだと、指紋採取日後は1日空けてからのパスポート受け取りでしたが「明日の13時以降にパスポートを取りに来て」とのことでした。

4日目：VOA延長でパスポートの受け取り

ようやく念願の最終日は、VOA延長済みのスタンプが貼られたパスポートを受け取り終了。

まとめ

前回は4日間掛かったVOA延長でしたが、今回は最初から準備万全で臨めば3日間で終えられるスケジュールでした。

それでも3回もイミグレーションに行かなければならないのは面倒なので、もっとシンプルになってほしいのが本音。

ビジネスビザなどではなく、あくまでも観光ビザの延長ですから。

チマジャのメインブレイクは週末になると日本人サーファーだらけとなり、その理由は首都ジャカルタから近いので駐在員サーファーが集まるためです。

その影響なのか、かつてサーフトリップを専門にした旅行代理店がチマジャへのパッケージツアーを扱っていたためなのか、多少の日本語を喋るローカルもいるエリアです。

そんなチマジャは2022年5～7月に2カ月滞在したインドネシアトリップで最初に訪れたエリア。

今回の記事は、ジャワ島チマジャのサーフィン情報からアクセスや宿などといった旅情報全般をお届けします。

ジャワ島チマジャへのアクセス

ウエストジャワと呼ばれるジャワ島西部に位置するチマジャ。

実際の場所は以下となります。

チマジャへのアクセスでインドネシアの玄関口となるのはスカルノハッタ国際空港で、首都ジャカルタから近いので日本からは直行便が飛んでいて7時間半ほど。

目的地がチマジャのみであれば、アゴダや【Booking.com】といった宿泊サイトで予約したチマジャでの宿泊先やサーフガイドなどにタクシーチャーターを事前に依頼しておき、空港から直接チマジャへと向かうのが一般的。

空港からチマジャまでは渋滞に巻き込まれなければ3時間ほどのドライブと、近くなければ遠くもないといった距離。

タクシーチャーターの料金はコロナ前で100万ルピア（当時のレートで約8,000円）前後ほどで、現在の価格は僕は今回利用してないので分かりませんが、世界的な物価上昇で諸々の物価が高騰していたので、多少上がっていると思います。

ちなみに、料金はタクシー1台にかかるので、2人で利用すれば1人辺りの料金は当時で4,000円くらいとなります。

僕は以前、空港から配車アプリ「グラブ」を使おうとしましたが、空港からチマジャ行きは利用できなかったので諦めて空港タクシーを使うと、チマジャで依頼するタクシーチャーターの倍近い料金を取られたので、事前予約は必須です。

ジャカルタ市内であればチマジャへの移動はグラブでのアクセスが利用可能となり、チマジャで頼むタクシーチャーターの約半額（チマジャのドライバーが利用する車はレンタカーで、レンタカー代が加算されるため）。

僕は波予報をチェックしてからチマジャへ向かうので、サイズアップしてからチマジャに向かおうとジャカルタ市内でまずは滞在するケースが多く、グラブを使ってチマジャへ行きます。

ただし、今年はグラブタクシーで少しボッタくられたので、グラブ利用の場合は予防対策としてボッタくりの手口を下記リンク先から確認しておいて下さい。

Grabタクシーのボッタくり対策で気を付けること！インドネシアでの実例紹介【2022年7月】

ジャワ島チマジャの宿

これまでにチマジャスクエアとダウンダウンに滞在していて、今回は【Booking.com】で予約した宿「Bettah Coba」。

コロナ前であれば1,500円ほどで出ていたと思うのですが、宿泊費は約2,300円/1泊でした。

なぜか室内の写真や動画を撮影していなかったのですが、中身は定型的な安宿ですが部屋は広かったです。

チマジャで最もロケーションの良いと言える波チェック可能な宿は2つあり、CBC（チマジャビーチクラブ）とヌーダ。

ですが、CBCは残念ながらコロナ禍を耐えきれなかったのか閉鎖していました。

ジャワ島チマジャのインターネット事情

波が良いというだけで誕生したサーフキャンプとは異なり、たまたまローカルタウンでグッドウェイブがブレイクしていたチマジャ。

つまり、当初から人が暮らしていたエリアということで携帯の電波は一切問題ありません。

一方、宿のwifiは滞在先によりますが、僕はこれまで3か所に滞在していてどこも今一…。

チマジャスクエアと今回の宿はそもそも、部屋に電波が届いていませんでした。

ローカルの溜まり場となっている宿のダウンダウンはwifiをキャッチできましたが、回線速度が遅くて僕は現地で購入したSIMカードを使ってのテザリングで、ノートパソコンをインターネットに接続して仕事をしました。

ちなみに、インドネシアのSIMカード事情はコロナ禍の間で大幅に変わったので、興味のある方は下記リンク先から内容を確認して見て下さい。

インドネシアSIMカード手続きが大変に！IMEI登録などの現状【2022年7月】

ジャワ島チマジャのサーフィン

基本的にハード過ぎないので、一般サーファーに最適とあり僕も大好きなサーフエリアのチマジャ。

ハードではないのにバレルを巻いたり、ローカルはメジャーエリアほど擦れてなかったリ、ローカルタウンなので美味しいローカルフードを安価で楽しめたりとトリップ先として好条件です。

しかも、アクセスも比較的楽なのでお手軽なサーフデスティネーションと言えるでしょう。

これまでに当サイトでは何度も紹介しているので雑な説明になったのですが、初見の方もいると思うのでもう少し踏み込んだ説明を少しだけ。

ボトムは玉石のライトハンダーで、ローカル情報によると海から上がる場所によってはウニがたくさんいるから注意とのこと。

リーフブーツに関しては、波に巻かれた時にボトムに足を付いて蹴って浮上しようとする癖のないサーファーならば、履かないで問題ないと思います。

水温については、インドネシアは雨季（11～3月）になると水温が上がりボードショーツのみで平気ですが、乾季（4～10月）の朝晩は寒くて僕は基本的にタッパーを着ますし、スプリングがあっても良いかなくらいに思います。

ただし、今年は乾季でもやけに雨が降っていて、山からの土砂が川を通じて流れ込んで海水はまっ茶色に変色していましたが、その代わりに水温は暖かく朝晩もタッパーを着なくても問題なかったです。

実際の波については、記事ラストに動画を掲載しているのでチェックして見て下さい。

まとめ

インドネシアへのサーフトリップの経験があまりないサーファーにもお勧めできるサーフエリアのチマジャ。

ちなみに、ローカルタウンと言う事で早朝には大音量のアザーン（礼拝への呼びかけ）が鳴り響いたりとイスラム色が強いエリアなので、気になるのはイスラムで禁じられているアルコールが手に入るのかどうかと言う点。

アルコールはビールならば、外人向けレストラン（チマジャスクエアやヌーダ）や内密に販売しているローカルワルンなどがあります。

ただし割高となり、ビールの大瓶（620ml）で70k（約630円）ほど。

ちなみに、宿の室内で就寝前にまったりと飲みたい方はレストランで購入して持ち帰ることができます。

ビール以外のウイスキーやワインを飲みたい場合は、1リットルまでのアルコールのインドネシア持ち込みは免税なので日本から持っていった方が良いでしょう。

ジャカルタなどに行けばビール以外のアルコールも購入できますが、酒税はアルコール濃度に応じて上がるので、ウイスキーなど日本では考えられないほどの値段で販売されているので。

さて、土着ヒンドゥー教のバリ島とは全く異なる世界ですが、インドネシア全域では一般的なイスラム色の強いチマジャ。

興味のある方は訪れて見てはいかがでしょうか。

入国したのはジャワ島ジャカルタで、そこからジャワ島のチマジャ～タートルズを旅してジャカルタに戻ってビザを延長。

その後はバリ島へと移動し、バリ島を拠点にしながらロンボク島、スンバ島、レンボンガン島などを旅しました。

色々なエリアを訪れた中でも、個人的に最も印象的で気に入ったのはレフトバレルで知られるウエストジャワのタートルズでした。

今回の記事は、タートルズのサーフィン情報からアクセスや宿などといった旅情報全般をお届けします。

タートルズへのアクセス

タートルズはウエストジャワと呼ばれるジャワ島西部に位置し、実際の場所は以下となります。

日本からのアクセスだと、まずはインドネシアの首都ジャカルタに飛び、その後はフライトがないのでチャータータクシーによる陸路での7時間前後のドライブ。

タートルズはジャワ島西部の中でもかなり南に位置していて、その手前に日本人サーファーにも人気のチマジャがあるので、チマジャからチマジャローカルと共に足を伸ばすサーファーもいるようです。

僕もチマジャからタートルズに移動しましたが、チマジャでは日本人サーファーを多く見ましたが（ほぼジャカルタで働いている日本人）、タートルズでは皆無。

理由としては、長時間アクセスという点に加え、チマジャはソフトな波に対しタートルズはハードと言う点が大きいと思います。

滞在しているサーファーも、ハードなサーフエリアでは定番と言えるオージー、アメリカン、ブラジリアンが大半でしたので。

移動のタクシーチャーターに関しては、チマジャからタートルズは750k（約6,800円）で移動時間はおよそ4時間でした。

タートルズからジャカルタに関しては、料金が1,500k（約13,500円）で移動時間は7時間半ほどかかりました。

タクシー料金については1台分の値段なので、複数人で利用して人数分で割ればその分だけ安くなります。

料金については一律ではないので、記載した料金が実際には高いのか安いのか分かりませんが、情報収集した上でこのくらいと納得した上での料金なのであくまでも目安程度。

日本人サーファーが思いっきりぼったくられるのは嫌なので情報を出していますが、上記値段が絶対ではないので、上記値段前後くらいならオーケーなレベルと想定して下さい。

タートルズの宿

宿の全体図は以下となります。

僕はチマジャローカルの力を借りて宿を取り、ブレイク目の前の宿に滞在しました。

ブレイク目の前には宿が2件あり、僕が滞在した宿以外はグーグルマップにも表示されていて、下記写真では右手の門となる宿がジャングル（滞在時は休業中でした）。

宿はインドネシアの都市部を離れれば定番と言えるほどオーソドックスな宿で、3食付きとミネラルウォーター飲み放題で250k（約2,250円）。

バスルームは2つあり、水を溜めるこじんまりとしたバスタブのような場所から手桶を使って手動シャワーをしたり、用を足したら手動ウォシュレットといったスタイル。

部屋は扇風機があるファンルームで、宿にwifiがなかったので携帯電話の電波が室内でも入った点は助かりました。

ちなみに、ブレイク目の前という好立地にも関わらず、この宿に滞在していたのは僕のみ。

他のサーファーはほぼサーフキャンプが集まったエリアに滞在していました。

理由としては、僕が滞在した宿は高いので、サーフキャンプの方が安い宿が集まっているのでしょう。

今回はチマジャローカルを介して予約した宿で、やはり誰かに間に入ってもらうと値段が上がるのは当然と身を持って知らされました。

ただ、良かった点としてはムスリム色の濃いエリアなのでアルコールの調達が大変だと思いますが、初日に1日何本くらい飲むか聞かれ、仕入れてきてくれたのは有難かったです。

タートルズでのビールは大瓶（620ml）が65k（約590円）で、チマジャの70k（約630円）より安かったです。

ちなみに、ジャカルタやバリ島のクタなどでは、1本が30k（約270円）なので倍以上の価格差となっています。

滞在中の食事は、朝食はオムレツなど軽いもので、昼食と夕食はガッツリお米でボリュームたっぷり。

昼食と夕食は野菜料理に加え、フライドチキンや焼き魚といった動物性たんぱく質も加えてくれていました。

タートルズのインターネット事情

他のサーフキャンプ事情は分かりませんが、僕が滞在した宿には今時珍しいのですがWiFiが設置されていませんでした。

となると仕事をするには、携帯電話の電波を使い、パソコンにテザリングして繋ぐしかインターネット利用ができなくなります。

なのですが、インドネシアで最大手の通信キャリア「テルコムセル」はタートルズではアウト。

実際に宿でチェックして見ると、電波が1本も立ちませんでした…。

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ですが、「アクシス」という通信キャリアは使え、ノートパソコンにテザリングして何とか仕事もできました。

ちなみに、僕は楽天モバイルのSIMカードを使っていて、楽天は海外でもローミングで2ギガまでネット利用が可能です。

そしてタートルズでも楽天SIMの電波は立っていたので、楽天モバイルに問い合わせて見ると、インドネシアの海外ローミングで提携しているのはアクシスとの事でした。

タートルズでのサーフィン

上記写真がロータイド（干潮）の全景で、リーフの棚が良く分かるかと思います。

基本的に波質はレフトハンダーのバレルで、いわゆるデザートポイントやスーパーサックのようなロングバレルではありません。

波は記事ラストに掲載する動画を見てもらえば一目瞭然ですが、イージーそうに見えて実際に入るとイージーではなかったです。

波のサイズ的にはMSWで4～6フィートほどがベストとチマジャローカルに聞いていて、実際に訪れたタイミングは滞在前半が5～9フィート、後半が4～6フィートでした。

4～6フィートでオーバーヘッドほど、それ以上は頭半などのバレルということで間違いなくハードコンディション。

スウェルが入ってくる向きは西～南で、海は北へと向かって大きく動いていて（日本の台風スウェルが入った時のような状態）、波に乗ってワイプアウトしようものなら思いっきり北へとカレントで流されていきます。

水深はロータイドでもサーファーが入っていたので「どのくらいシャロー？」って聞いてみると「ベリーシャロー」との答えが返ってきました…。

僕はミッドタイドくらいでは入りましたが、インサイドで巻かれても足がリーフに触れた程度でした。

ただし、最も水深が浅いガッツリと巻いてるセクションでは巻かれてないので分かりません。

それだけチャージしてないってことで情けないので、絶対にタートルズはリベンジに戻ります。

ここからは、海に入る時と上がる時の場所を説明します。

パドルアウトの場所

まずはリーフブーツを履いてる人用のパドルアウトの場所ですが、シンプルに堤防の先まで歩いていき、リーフの切れ目から海へ飛び込んでパドル。

パドルを始めるとすぐに北側へ流されていくので、結果的に回り込むような形でパドルアウトする事になります。

リーフブーツを履かないサーファーは、ラインナップまで離れる事になるのですが、堤防の北側へと歩いていきます。

そしてリーフとビーチの境目辺りにはっきりとしたチャンネルがあるので、そのチャンネルからパドルアウトしていました（ボトムが砂のため）。

パドルインの場所

海から上がる時は、基本的にはチャンネルを使って上がります。

ただし、北へと向かうカレントが結構強かったりと厄介で、チャンネルよりも北に流されてインサイドに向かうケースもあるとか。

そうなると、インサイドはウニ地獄だそうで「マジでヤバいから絶対に気を付けた方が良い」とアドバイスをもらいました。

実際に僕より先に上がろうとしたサーファーがウニ地獄にハマり、僕が上がってから随分経ってからビーチに戻って来たので話を聞くと「身動きが取れなくなった」と話してました…。

まとめ

タートルズは、ハードなバレル、バックアップスポットが近くに無い、ジャカルタから遠いなど複合的な要素が絡み合ってか、それほど混雑してませんでした。

また、ソフトな波質のエリアはカオスになりやすいのですが、タートルズはマナーの良いサーファーばかりという点も最高で気に入りました。

ちなみに、わずかばかりのローカルサーファーはいるものの、バレルコンディションになるとローカルは入っても乗らないし、ほぼ入らないので、ビジター天国とも言えます。

長時間移動だけがネックではあるのですが、再び訪れたいサーフエリアとなりました。