そして今回滞在することにしたのは、チマジャで宿泊アプリから予約できる宿の中で最安レベルとなる「Betah coba」。

この宿は以前にも1回滞在したことがあり、今回で2度目となります。

そして今回も宿泊アプリを使って予約することに。

今回の記事は、ジャワ島チマジャで滞在した「Bettah coba」のレビュー情報をシェアします。

「Betah coba」の読み方について

日本人であればおそらく「ベタコバ」と発音してしまうであろう綴り。

なのですが、インドネシア語読みになると結構変わってしまいます。

「Bettah」の「e」はシュワ音となり、「coba」の「c」はインドネシア語読みではタ行またはチャ行となるので発音は「ブタチョバ」。

現地で知り合ったローカルなどと話していると「どこに泊まってるの？」と高確率で聞かれるので、「ブタチョバ」と答えれば通じます。

ブタチョバの具体的な場所について

宿がある場所は、チマジャのメインロード沿いのアルファマートの裏手。

以前はアルファマートがある場所は、宿のオーナーの自宅だったのですがコンビニに変わっていました。

ここからチマジャのメインブレイクまでは1キロほどあるので、歩けない事はないのですが僕はレンタルバイクを利用しています。

どっちみち、サワルナに行ったり、チマジャのレストランに行くにもバイクが無いと不便なので、バイクの運転が出来ない方にはおススメできない宿とも言えます。

逆に言えば、バイクの運転さえできればチマジャで最安レベルの宿に滞在可能となります。

ちなみに、バイクは700円/1日ほどでレンタルできるので東南アジアの中でも圧倒的に安いです。

ブタチョバの部屋や料金について

僕が滞在した部屋は、エアコン付きでクイーンサイズベッドが1台ある最安レベルで1900円/1泊ほどでした。

ちなみに、今他の部屋の値段を確認がてら同じ宿泊アプリで値段を見ると、ツインルームの部屋が1,500円台/1泊だったりとさらに安くなっています。

この1,500円台の2名での宿泊も可能なので、2人旅であれば一人あたり800円弱/1泊となってしまいます。

僕は12泊して、特に汚くてキツいなどといった不満はありませんでした。

安宿の長期滞在となると部屋の清掃がないなどは当たり前となるのですが、宿のスタッフは部屋の清掃やシーツの交換などを申し出てくれました。

つまり、かなり親切です。

ただし、1点だけ注意点として英語は通じなかったので、グーグル翻訳などを駆使してインドネシア語でコミュニケーションを取る必要があります。

言語の問題を除けば、安く滞在できるし、コンビニのアルファマートは目と鼻の先にあるので最高です！

まとめ

宿泊アプリを使ったチマジャ滞在と言うと、僕が初めて訪れた時に泊ったのがチマジャスクエア。

チマジャスクエアはかなり清潔だし快適だし、外国人サーファー向けのレストランもあるので初めての方には安心できる宿だと思います。

なのですが、節約したいとかローカルとの交流を求めている方には、ブタチョバと言う選択肢もアリだと思います。

波は良いし、擦れてないローカルがほとんどなのでお気に入りのエリアとして通っています。

そんなチマジャにて、新たにお気に入りスポットができてしまった。

今回の記事は、チマジャに来るならば絶対に食べて欲しいロブスターと赤身のお刺身を提供していくれるレストランの情報をシェアします。

インドネシア僻地のチマジャで刺身が食べれるレストラン

チマジャ中心地に位置する上記レストランのオーナーは、日本のサーフ業界とも深い繋がりのあるサーフガイドの「デニ（もしくは：ダニ）」。

海外でシーフードと言うと基本的には加熱調理が一般的で、特に僻地となれば刺身など食べる機会は皆無に等しいのですが、日本人との付き合いが深いデニだからこそ刺身を提供してくれると言えます。

そして食べることになった、マグロの赤身とロブスターの刺身があまりにも美味しかったので、これはシェアしようと思いました。

現地で獲れた新鮮なロブスターゲット

サワルナでデニと親しい水野さんとサーフしてる時、近くにロブスターの素潜り漁をしているローカルがいたので、自然と話題はロブスターに。

僕は半年ほど前にフィリピンの僻地でロブスターを食べて美味しかったなどと話をしながら、サーフィンを一旦終えて海から上がりました。

すると、僕が気付かぬ間に水野さんはデニにロブスターの仕入れを頼んでいて、今夜のディナーがロブスターとなることに。

驚いた僕に対し水野さんは「ちょっとしたお金で笑顔になってもらえるならいいよね」とのカッコいいセリフを残していました。

という事で、僕は完全におごってもらったので値段の詳細は分かりませんが、ロブスターは日本円にして2,000～3,000円/キロくらいじゃないかなと言ってたような。

フィリピンの僻地では調理代込みで2700円/キロくらいだったので、似たり寄ったりかなといった印象。

2700円と聞くとそこそこするように思いますが、実際に食べる量はフィリピンでは250Gくらいと一食600円台くらいだったので、日本と比べるといかに格安であるのか分かると思います。

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過去イチ美味しかったロブスターと赤身の刺身

仕入れたロブスターは6尾で、2尾が刺身、4尾がガーリックバターで提供してもらいました。

まずは刺身を食べてみると、これぞロブスターと言った感じのプリプリな身はこの上ない幸せ。

ガーリックバターも安定の美味しさなのですが、個人的には全て刺身で良いと思うほど刺身のインパクトが強かったです。

印象深かったのは身が殻にくっ付いてない点で、フィリピンで食べた時はガッツリとくっ付いていて食べきれない身が結構ありました。

なのですが、デニが丁寧な仕事をしてくれているのでしょうが、身が殻から剥がれた状態で提供してくれていたので食べやすさの点でも評価が高いです。

この時にロブスターの刺身に加え、なぜだかマグロの赤身の刺身もありました。

赤身は淡泊なので、これまでに一度も美味しいと感じた事はありませんでした。

なのですが、その常識を覆される事に。

この赤身を食べてみると、ねっとりした食感に旨味も加わり、これまで食べてきた淡泊な赤身とは全くの別物でした。

この時、赤身を美味しいと言う人の気持ちが初めて分かりました。

聞いた話だと、デニは皮付きの状態で仕入れたりとこだわっていると言う事で、これだけの味に繋がっているのだと思います。

まさかインドネシアの僻地で赤身の美味しさを知ることになるとは、想像もしていませんでした。

ただ、もしかしたらこの時の赤身がたまたまスペシャルだったのかとも思ったのですが、後日に鉄火丼を提供してもらって同じクオリティだったので、デニの手に掛かれば間違いないと思います。

まとめ

チマジャの定番となってもおかしくない赤身とロブスターの刺身。

刺身という事で仕入れなどあり事前予約が必要なので、興味のある方は下記にリンクを貼るのでデニのSNSからDMを送ってみて下さい。

英語で送れば問題なく、英語が苦手な方はグーグル翻訳を使ってもいけます。

「TAKAのサイト見たよ」など言ってもらえれば、すぐに分かってもらえると思います。

https://www.instagram.com/denirolls/

ちなみに、デニのレストランはかなり入り口が細い通路で分かりにくいので、下記に入り口の動画も添付しておきます。

その際に利用したのが、過去にも利用した事があり最もサーファーフレンドリーであるトランスヌサ航空。

今回の記事は、トランスヌサ航空の受託手荷物やサーフボードチャージに関する情報をシェアします。

トランスヌサ航空について

トランスヌサ航空とは、インドネシアに数あるLCC（ローコストキャリア）の一つ。

他のLCCと比べ、航空券の価格帯においては最安レベルであるものの、オプション料金が安いのがおススメの理由。

通常、LCCはオプション料金が高く付くことがありますが、ジャカルタ～バリ島間のフライトでは航空券に受託手荷物20キロ分も無料で付いてきました。

ただ、僕がこれまでに利用してきたインドネシアのLCCを振り返ると、なぜかジャカルタ以西間のフライトはLCCでも受託手荷物20キロが無料付帯のケースが多々あったので、トランスヌサだけではないかもしれませんが。

逆にバリ島以東のルートになると、しっかりと受託手荷物の料金が過去に取られました。

LCC利用ならば受託手荷物に料金が掛かるのが当たり前なのですが、少しインドネシアは良い意味でトリッキーと言えます。

トランスヌサ航空のサーフボードチャージについて

インドネシアでサーフボードチャージと言うと、最も多いのが一つのサーフボードバッグに付き200k（約2千円）と言う価格設定。

ウィングスエアだけサーフボード1本に付き1,000k（約1万円）と言うあり得ない設定をしていますが。

そんな中、トランスヌサのサーフボードチャージはサーフボードバッグ1つに対して100k（約千円）。

インドネシアのLCCでおそらく最安の料金設定となっているので、トランスヌサが就航しているルートであればサーファーならば積極的に利用した方が良いでしょう。

僕もそのような意図から、今回トランスヌサを利用しましたし。

料金については、前回利用時は航空券購入時にオプション追加して購入しましたが、今回はアゴダ経由で予約したためか事前予約ができず。

事前予約できないと高く付くだろうと思ったものの、空港払いも事前予約と同じ100kでした。

空港での流れは、まずはチェックインカウンターに行って手続きをし、すぐ近くにあるトランスヌサの受付へと言って料金を払ってレシートをもらい、再びチェックインカウンターへ。

手続きが終われば、自分でサーフボードバッグをもって大型荷物預けへ移動し、荷物を預けて完了といった感じです。

まとめ

僕はバックパックを背負い、スーツケースとサーフボードバッグを持っての移動でありながら、LCC利用でオプション料金がたったの100kで済んでしまいました。

本当におススメの航空会社なので、サーフボードをもってインドネシアをサーフトリップする時は利用して見て下さい。

ちなみに、LCCながら機内ではオレオとミネラルウォーターが提供されました。

NUMBEOが発表している2025年中期の物価ランキングにおいて、全143カ国中でインドネシアは131位ですので。

日本では物価の安さから注目の海外旅行先に取り上げられる事の多いベトナムが124位で、インドネシアはベトナム以下と言うわけですから。

そんなインドネシアではあるものの、アルコールを禁じているイスラム教徒が国民の9割弱という事で、アルコールの税金が高くビールは決して安くありません。

それでもビールを飲みたい！

今回の記事は、2025年6～7月にインドネシアに滞在した際のビールの値段に関する情報をシェアします。

インドネシアにおけるアルコールの扱い

僕が今回滞在していたのは、首都ジャカルタの位置するジャワ島、そして観光地として有名なバリ島となります。

ジャワ島とバリ島はアルコールに関しては対極と言えるほど異なるエリアで、アルコールに厳しいジャワ島に対して寛容なのがバリ島。

理由は宗教上の問題で、イスラム教徒が多数派のジャワ島、一方のバリ島はアルコール禁止ではないヒンドゥー教徒がメインの島であるためです。

インドネシア全体としてはムスリムがマジョリティなので、国としてはコンビニのような小さな店舗でのアルコール販売禁止となっているほど。

ただ、コンビニと言ってもインドネシアの二台巨頭であるインドマレットとアルファマートはバリ島でもアルコールが販売されていないものの、バリ島のサークルKやファミリーマートなどでは普通にビールが売られたりしています。

それだけバリ島とジャカルタではお酒の扱いが異なるというわけです。

ジャカルタとバリ島でのビール価格

今回のビール価格調査で驚いたのは、去年と比べて結構値上がりしていました。

昨年は1本辺り165円くらいだと安いと感じると記事にしていましたが、今回はスーパーで見かけるビールはバリ島もジャカルタも200円くらいが安いという印象でした。

僕が見た中でジャカルタでの最安となる銘柄はシンガラジャ、バリ島ではビンタン。

まとめ買いで最安販売だったのは日本食材店でお馴染みのパパイヤで、ジャカルタの店舗でビンタンの1カートンがプロモ価格となっていて183円/1本でした。

日本食材店のパパイヤという事で、少し高くなると言うイメージがあったので意外でした。

まとめ

インドネシアではビール以外はそれほど物価が変動しているようには感じなかったので、やけに高くなったと感じた今回。

しかも、インドネシアは都市部を離れるとビールの値段は急騰し、都市部の倍以上の値段になることも珍しくありません。

まぁ、ビール価格はムスリムがマジョリティの国としては最も値上げの理由を正当化しやすいといった理由もあるでしょうが。

とにもかくにも、インドネシアの物価を考えると、アルコールは税金がかからなければどのくらい安くなるのか気になってしまいます。

物価が似たり寄ったりなはずのベトナムなんかは、とんでもなくビールが安いわけですから。

そのチマジャからさらに1時間ほどの距離に位置するのが、今回フィーチャーすることになるサワルナです。

そのためチマジャのおまけ的なイメージがありますが、実はサワルナは混雑とは無縁な上にグッドウェイブがブレイクする素晴らしいレフトのポイントブレイクなのです。

今回の記事は、インドネシアのジャワ島サワルナのサーフィン情報からアクセスや宿などといったサーフトリップガイド情報をお届けします。

サワルナへのアクセス

サワルナはチマジャからさらに西へと1時間ほどの距離に位置するエリア。

基本的にはサワルナはチマジャよりもスウェルの反応が良いサーフスポットとして知られているので、チマジャでサイズが小さい時にローカルサーファーに頼んで車もしくはボートを使いデイトリップで訪れる場所として知られています。

僕もベースはチマジャにしていたものの、今回はチマジャが混雑していたのでほぼサワルナに通う事になりました。

僕はレンタルバイクで通っていて、チマジャではまだ薄暗い午前5時45分頃から海に入るものの、サワルナへの移動は午前7時前まで待ちました。

と言うのも、道路事情が良くなく視界が利かないと危ないためです。

サワルナでの滞在

薄暗い朝一からサーフしたいならば、サワルナに滞在するのも手で、実際に宿もありますし滞在しているサーファーもいます。

ただ、一つだけ懸念点があり、記事ラストに貼った動画を見ると分かる通り、サワルナのサーフエリアへの移動には細い橋を渡る必要があり、車でアクセスできません。

橋からはローカルによるバイクタクシーを利用してサーフスポットに向かうのです。

と言うことは、もしサワルナに滞在するならば、ボードバッグとスーツケースをどうやって持ち運ぶことになるのか…。

滞在しているサーファーがいると言うことは、何とかなるとは思いますが。

ガッツリとサーフィン合宿にしたいのならば、ガラガラなサワルナ滞在は最適なエリアだと思います。

ちなみに、宿に関しては宿泊アプリなんかでも見つかるので下記リンク先からチェックして見て下さい。

宿泊アプリ：「AGODA」

サワルナへのサーフィン情報

サーフィン情報に関しては「波」と「風」の2つのポイントに分けて説明します。

サワルナの波

サワルナはチマジャよりもスウェルへの反応が良く、チマジャよりも1サイズ大きいと言われています。

そのため、チマジャのサイズが小さい時にサワルナへ向かうのが定番ですが、個人的にはスウェルが小さい時はサワルナに行っても良かった経験はありません。

チマジャ滞在でサイズが小さければ、チマジャ周辺のビーチブレイクで地形が良い場所を探すのがベストだと思います。

サワルナのコンディションが良くなるのは頭以上のサイズがある時で、サイズがあってもブレイクはバレルにはならないターン向けのメローなコンディションなので大きな波の練習に最適。

気を付けてほしい点としてはサーフボードのテール形状で、波にパワーがあってテイクオフ時にテールを思いっきり持ち上げられるので、テールが波のパワーを受け過ぎないように絞ったラウンドなどが良いです。

僕は以前、フィッシュでサワルナに入ったら何本も続けて降ることになり、ラウンドテールのボードに変えたら一気に問題が解決しました。

チマジャはインドネシアにしては比較的ソフトな波なので、頭半くらいあってもフィッシュで問題なかったので、サワルナとは波質が異なる点が興味深いです。

パドルアウトに関しては、ピークの奥から回り込めば髪を濡らすことなくラインナップまでたどり着けます。

サワルナの風

風向きについては、乾季の季節風の向きが一応オフショアとなります。

なのですが、実際にはサイドショアとなり、午前10時くらいになると季節風が入り始めてフェイスに影響が出始めることが多い印象。

波情報や気象アプリなどで風予報を確認すると、乾季でも朝一から風が強い予報になっている日が多いのですが、実際には乾季の朝一はストームが接近していない限り、無風の日がほとんどでした。

どこの情報を引っ張ってきているのか謎ですが、乾季の風予報に関してアプリ情報は全く当てになりませんでした。

まとめ

サーフィンは波に乗ってこそのスポーツなので、個人的にはチマジャよりも断然お勧めなサワルナ。

特にフロントサイドとなるグーフィーフッターにとっては天国と言えるので、興味のある方は是非とも足を伸ばして見て下さい。

週末は日本人サーファーだらけのジャワ島チマジャ！波～旅情報まで完全ガイド

2022年9月15日

インドネシアのジャワ島チマジャ！メインブレイク以外の周辺サーフスポット情報

2022年9月24日

そのため、チマジャの全般的な情報はそちらに譲るとして、サーフィンのオフシーズンとも呼ばれる雨季というシーズン限定の情報や現地最新情報にフォーカスしたいと思います。

今回の記事は、インドネシアのジャワ島西部チマジャの雨季のサーフトリップに関する情報をシェアします。

チマジャの宿情報

現在のチマジャで、最もサーフスポットに近いのが「ヌーダ」で続いてが「デサリゾート」。

初めてチマジャを訪れるならば、ヌーダは直接予約なのでハードルが高く難しいと思います。

デサリゾートに関しては「アゴダ」が取り扱っているものの、いつも「最後の一室」となっているので与えられている部屋数が少ないと思うのでこちらも難しいです。

どうしてもデサリゾートと考えている場合インドネシアの人気アプリ「Traveloka」で予約できますが、日本語対応はしていません。

そう考えると、無難と思うのはチマジャスクエアで「アゴダ」や「Booking.com」から予約できます。

僕も初めてチマジャを訪れた時に滞在したのはチマジャスクエア。

チマジャスクエアはバックパッカー宿に慣れていない方でも問題ないほどクリーンですし、ホテル併設のレストランではチマジャでは入手場所が極めて限られているビールもあります。

下記リンク先から宿情報の詳細をチェックして見て下さい。

アゴダ：「チマジャスクエア」

booking.com：「チマジャスクエア」

チマジャの雨季のサーフィン事情

乾季と比べると明らかに空いていた雨季のチマジャ。

ローカルに聞いた話だと雨季はノーサーフの日もそこそこありそうなので、確実にスウェルが入るタイミングに合わせたストライクミッションじゃないと厳しいかもしれません。

記事ラストに貼り付けた動画にも載せていますが、今回の到着日は3～5フィート予報でありながらショアブレイクの厳しいコンディションだったし。

ちなみに、現地で一緒に朝一に入っていた外国人サーファーはみな、ストライクミッションで来ていました。

つまり、雨季のチマジャは日程ありきでのサーフトリップは難しいかなと言うのが本音です。

チマジャでサイズが小さいならサワルナに行くのが定石ですが、チマジャが南向き沿岸に対してサワルナは西向き沿岸。

つまり、サワルナは雨季の季節風が完全にオンショアとなり、僕は一回だけサワルナに行きましたが午前10時頃で強いオンショアがすでに吹いていてサーフどころではありませんでした。

と言うことで、インドネシアの雨季のサーフデスティネーションとしてはあまりお勧めできないと言えます。

チマジャのスケートパーク

ローカルから聞いて知ったのがスケートパークの誕生。

聞いていなければ気付く事すらなかったと思います。

ホテルとレストランを運営するチマジャスクエア内にあると言うことで、チマジャスクエアのSNSをチェックすると2023年8月頃にできたようです。

僕が訪れたタイミングはたまたまチマジャスクエア宿泊客以外にも開放している時間帯でしたが、利用者は1人もいませんでした。

もしかしたら全然盛り上がっていないのかもしれませんが、パーク自体はかなり楽しめそうな感じでした。

まとめ

ノマドワーカーなど自分のスケジュールをコントロールできる仕事の方ならばアリかなと言った感じの雨季のチマジャ。

平日であれば確実に乾季よりも空いているので（週末は乾季と変わらず日本人サーファーが集まっていました）。

僕は平日に満喫させてもらってたので、週末はサワルナに逃げてノーサーフとなりましたが…。

興味のある方は参考にして見て下さい。

インドネシアの空港の国内線ターミナルで、英語では「Super（スーパー）」となるインドネシア語発音で「スプル」がやけに耳に付き気になっていた航空会社です。

今回の記事は、ジャワ島ジョグジャカルタから同じジャワ島ジャカルタまでのスーパーエアジェットのフライトで掛かったサーフボードチャージなどに関する情報をシェアします。

スーパーエアジェットとは

スーパーエアジェットはジャカルタのスカルノハッタ国際空港を拠点にするインドネシアのLCC（ローコストキャリア）。

設立したのはコロナ禍の2021年3月で、運航がスタートしたのは2021年8月とまだまだ新しい航空会社です。

料金設定は、LCCの最安クラスと高級クラスの中間といった所でした。

シートピッチなんかは完全にLCCですが、国内線と言う事で短距離フライトなので一切問題はなかったです。

スーパーエアジェットの預け荷物について

行きのトランスヌサ利用時の記事でも記していますが、最近の流れなのかLCCながら20キロまでの受託手荷物は無料でした。

ジャカルタ以西のフライトではこの流れとなっているので、逆にバリ島以東のフライト（ロンボクやスンバワ島行きなど）の現状にも同じような変化があるのか気になるところ。

サーフボードチャージは課せられ、こちらは公式サイトにも記載されているのですがサーフボードバッグ1つに付き200k（約1900円）。

ちなみに、公式サイトからチケット購入時には以下の表示がされます。

「ボードチャージの事前購入はできない」と記されていて、チケット予約時にはボードチャージの手続きは一切ありません。

空港のチェックインカウンターに行き、チェックインする時に200kの請求書が渡され、指定のカウンターに行って200kを支払い、再びチェックインカウンターへと戻って領収書を提出して終了。

まとめ

インドネシアのLCCと言う事で、安定のフライト遅延はあったもののわずか30分ほどだったのはラッキー。

ボードチャージに関してはインドネシアのLCCとしては一般的な価格だったので、利用する時間帯によっては問題なく使える航空会社の一つと言えます。

僕も今回の場合は、予定していた時間にドンピシャだったので利用したので。

サーファーであればタイミングが合えば気軽に利用して見て下さい。

【2023年5月】インドネシア国内線のエアアジア利用！サーフボードチャージなど

2023年5月5日

そして帰路便となる今回のスマトラ島バンダール・ランプンからジャワ島ジャカルタへの便で利用したのはライオンエア。

積極的に利用したい航空会社ではないのですが、利用したい時間帯の都合上、他の選択肢がなかったためです。

今回の記事は、ライオンエアのフライトで掛かったサーフボードチャージなどに関する情報をシェアします。

ライオンエアの預け荷物について

行きのエアアジアと同じく、今回のライオンエアもLCC（ローコストキャリア）なので、機内持ち込みの7キロ以下の荷物以外は基本的に全て有料です。

なのですが、行きのエアアジアで20キロまでの受託手荷物が無料で含まれていたとお伝えしましたが、帰りのライオンエアもなぜか20キロの受託手荷物は無料となっていました。

と言う事で、スーツケースは無料分が適用となり、残りはサーフボードチャージのみ。

サーフボードはライオンエアではサイトを見ると200k（約1,900円）/1本と記されていますが、これまでの経験的にライオングループはバティックエアとライオンエアは200k/ボードバッグ1つ、ウィングスエアが200k（約1,900円）/1本。

つまり、エアチケット以外の追加料金は200kのみとなりました。

ボードチャージの支払いは空港によって異なり、空港外にある航空会社オフィスに行く場合もあるのですが、バンダール・ランプンではカウンター1での支払いでした。

ちなみに、カウンター1では200kの支払いに対し「1,000k」と言われ、「200k」って言われたよと言うとこちらと一切目を合わせる事がなくなったので、本気だったのかジョークだったのか良く分かりませんでした…。

まとめ

遅延当たり前のライオンエアと言う事であまり好きではないのですが、今回はラッキーなことに予定通りの運航となりました。

特に前回のランプンからのフライトが結構大変で、そのイメージが色濃く残っていたもののあっさりと済んだのは逆に拍子抜けしたほど。

インドネシアサーフトリップDay20：クルイ移動編（2018/11/13）

2018年12月16日

今後も間違いなく利用する機会があると思うので、今回のようにスムーズであればと願うばかりです。

ジャカルタではクレジットカードを紛失したりビザを延長したりとバタバタし、その後に飛んだ先がジャワ島東部に位置するパチタンでした。

今回の記事は、ジャワ島パチタンのサーフィン情報からアクセスや宿などといった旅情報全般をお届けします。

ジャワ島パチタンへのアクセス

パチタンへの空の玄関口となるのは、インドネシアの古都として知られるジャグジャカルタ郊外に位置するジョグジャカルタ国際空港。

ジョグジャまでのアクセスが問題で、日本からだと経由便利用のみとなります。

インドネシア国内ならばジャカルタやバリ島デンパサール、国外ならばマレーシアやシンガポール経由といった感じ。

ジョグジャカルタ国際空港からパチタンまでは車で3時間半ほどで、空港ではGrabといった配車アプリも利用可能です。

空港からパチタンまでGrabを使っての料金は928k（約8,000円）でした。

参考までに、パチタンからジャグジャへの移動には、滞在宿にタクシーを依頼して700k（約6,000円）。

下記リンク先の記事で記した通り、すでにインドネシアの空港でのGrab利用が格安だった時代は終わってます。

インドネシアの空港ではGrab利用が普及！一方で利用者にはデメリットも

ジャワ島パチタンの宿

宿は旅行サイト「アゴダ」で予約し、1泊の値段は1,400円ほど。

初パチタンで、オフシーズンの雨季と言う事で全く波が良くない場合もあり得ると思い、5泊ほどだけ事前予約し、その後は延泊していきました。

最終日だけ年末と言う事でエアコン部屋は予約で埋まっていてファン（扇風機）部屋に移動しましたが、ジメジメした雨季のインドネシアにも関わらずファン部屋で十分でした。

地図を見るとサーフスポットまで近いように見えますが、実際には2キロほど離れているのでバイクレンタルは必須。

バイクレンタルは宿で頼めば可能で、1日のレンタル料は65k（約570円）でした。

ジャワ島パチタンのインターネット事情

滞在した宿では、基本的にWiFiが飛んでいるのは共有スペースのみで、室内で問題なく使えるほど電波が強くなかったです。

となると、切り札となるのは携帯電波ですが、室内利用だと早朝以外は電波が弱く、ガッツリとネット回線が必要な時はラップトップを持って共有スペースへ移動する必要がありました。

ただし、最終日にファン部屋に移動すると、ファン部屋では携帯電波がばっちりと入り、テザリングで十分にネット回線が使えるサプライズがありました。

ジャワ島パチタンの食事

サーフキャンプでも無ければ有名観光地でもないので、ローカル価格でローカルフードを楽しめるパチタン。

最も興味深かったのがソトアヤム（チキンスープ）で、通常はスープと白米が別々に提供されます。

ですが、パチタンではどのレストランでも雑炊のように、スープの中に白米が入ってました。

ちなみに、最も安いソトアヤムは5k（約43円）でした。

パチタンで久しぶりにハマったのがミーアヤム（チキンヌードル）で、パンシット（ワンタン）のスープ付きで10k（約87円）。

チキンが小骨だらけで食べるのが大変なレストランもあるものの、グーグルマップで探して当たりのレストランを見つけました。

ローカルフードに少し飽きてきたら、選択肢は少ないけどファストフードもあります。

気に入ったのはクイックチキンで、チキンバーガーが美味しく安い。

バーガーとティーのセットが16.5kでフライドポテトが10kで、トータルで26.5k（約230円）。

ジャワ島パチタンのサーフィン

パチタンのサーフスポットは、一般的に知られているのはパンチェルドアビーチの河口とワトゥカルン。

パンチェル河口はまっ茶色な河口の水が流れ込んでいるので見た目は良くないものの、スーパーロングレフトがブレイクするサーフスポット。

僕が訪れた雨季の始まりは地形が最も悪くなるタイミングと現地で知ったのですが、それでも1分ライドするローカルがいたほど。

波質は厚めだったので、ビッグスウェルが入りやすい乾季でサイズのある時が最も楽しそうです。

潮周りは厚めの波ということもあり引いてる時間帯の方が良いとのことで、上げてる時は河口とは反対側の湾の西側が良くなるらしいです。

僕の滞在時は雨季と言うこともあってか、サイズ不足で使えませんでしたが。

パチタン市内からすぐのパンチェルと異なり、市内からは40分ほど離れているのがスラブで知られるワトゥカルン。

真価を発揮するのはビッグスウェルが入った時で、僕が訪れた時はコンディション的には良くなかったのですが、スラブの片鱗は感じました。

ちなみに、パンチェル付近で滞在しているとワトゥカルンへのアクセスは大変ですが、ワトゥカルンにもサーフキャンプがあるのでワトゥカルン滞在も可能。

ワトゥカルンのスラブ狙いとなると、スタンドアップサーフィンでは基本的にプロレベルだと思いますが。　

まとめ

旅の醍醐味であるローカルの生活に触れられたり、ワールドクラスではないものの混雑とは無縁な環境でサーフできたりと魅力的だったパチタン。

次訪れるなら、サーフシーズンの乾季に行きたいと思っています。

VOAの有効期限も30日ですが、1回のみ延長可能なので延長手続きをすれば60日間滞在できます。

ただ、手続きのために行動が縛られたり複数回に渡りイミグレーションに行かなければならないと面倒くさいです…。

今回の記事は、6月に続いて今回もVOA延長手続きをしたので、手続きの内容や6月との違いなどと言った情報をシェアします。

イミグレーションの管轄

ジャカルタ市内にはいくつかイミグレーションがあり、訪れるのは滞在先の宿の住所によって決まります。

僕の場合、6月は西ジャカルタ市でしたが、今回は中央ジャカルタ市のイミグレーションに変わりました。

イミグレーションに入るには正装の必要がありますが、正装と言っても長ズボンさえ履いてれば、Tシャツにビーチサンダルでも問題ありませんでした。

1日目：VOA延長に向けての必要書類

6月にすでに同じ経験をしているので、余裕と思って臨んだ今回のVOA延長でしたが、出鼻を挫かれる格好となることに。

中央ジャカルタのイミグレでは4階となる外人専用カウンターにて、まずは受付で要件を伝えて番号札をゲット。

順番が呼ばれたらカウンターへ行きVOA延長の旨を伝えると、まず確認されたのは滞在している宿について。

要するに申請場所が中央ジャカルタ市のイミグレで間違ってないのか確認でしょう。

滞在先の住所確認が終わると申請書×2を渡され、申請書提出時に他に必要なものを伝えられ以下の通り。

＊10k（約100円）分の収入証紙
＊リターンチケット（インドネシア出国エアチケット）のコピー
＊パスポートのコピー

6月との最大の違いはリターンチケットで、6月は求められませんでした。

また、6月はパスポートをスタッフに手渡して、コピーを取ってきてもらったので自分ではコピーしませんでした。

さらに言えば、滞在宿の住所確認は日本で言う「Line」のようなSNSの「WhatsApp」で送ったりと、6月は何らかのコピーを僕自身が取ると言うことはありませんでした。

さて、そもそも今時コピーなんてどこで取ればいいのか、そしてリターンチケットはまだ予約してないので初日は何も手続きできずに宿へと戻ってくることに。

宿ではスタッフに「コピーできる場所知ってますか？」と聞くと「知らんがな」で終了。

そりゃあ、今の時代ペーパーレスなデジタルデータのやり取りが当たり前なので、なぜにアナログといった感じで自分でコピー屋を調べました。

また、エアチケットも予約したので、これで明日はついに第一歩となる申請手続きがスタートになるはず。

2日目：VOA延長で申請書類と収入証紙の準備

翌日はグーグルマップで「foto copy」と調べて宿から一番近いお店へ。

まずはパスポートの写真が貼ってあるページとVOAが貼ってあるページのコピー。

続いては昨夜予約したエアチケットのコピーだけど、こちらは実物ではなくデータのコピー。

データは以前のイミグレと同じくWhatsAppでデータを送信し、そのデータをプリントアウトしてもらい完了となりました。

ちなみに、エアチケットに関してはeチケットではなく、名前とフライトスケジュールの部分をスクショしただけです。

それから2度目のイミグレ訪問となり、イミグレ到着後はまず収入証紙の購入で「1階で買えるよ」と前日に言われていたので1階へ。

でしたが、同じ1階でも「建物の外に出て回り込んだ場所にある」と言われ、いったん外に出て建物沿いを後方へと向かって行くとありました。

人が集まっているその場所は「Foto Copy」と書かれていて、ここでコピーできたんかいとコピー屋を探した労力を返して欲しくなった…。

で、コピー屋へ入り「10kの収入証紙（スタンプ）下さい」と言って購入し、4階の外人カウンターへ行って必要書類を提出すると、VOAビザ延長代を支払う文書を渡され「本日中に支払いを終え、明日の午前中にまた来るように」との指示でこの日は終了。

延長代の支払い場所は、銀行、もしくはインドマレット（インドネシアで主要なコンビニで店舗は山ほどある）。

ちなみに、前回は1日目はパスポートを返されましたが、今回は1日目からパスポートは預けることになりました。

また、前回はパスポート預けになるとパスポートのコピーと共にパスポート代わりとなる代替品を渡されましたが、今回は何もなし。

3日目：VOA延長で指紋採取とインタビュー

3日目は昨日渡された文書、そして延長代を支払ったレシートを持ってカウンターへ。

そして指紋採取とインタビュー（いつ帰国するのかなど簡単な内容）を1分程度で終えて終了。

6月のパターンだと、指紋採取日後は1日空けてからのパスポート受け取りでしたが「明日の13時以降にパスポートを取りに来て」とのことでした。

4日目：VOA延長でパスポートの受け取り

ようやく念願の最終日は、VOA延長済みのスタンプが貼られたパスポートを受け取り終了。

まとめ

前回は4日間掛かったVOA延長でしたが、今回は最初から準備万全で臨めば3日間で終えられるスケジュールでした。

それでも3回もイミグレーションに行かなければならないのは面倒なので、もっとシンプルになってほしいのが本音。

ビジネスビザなどではなく、あくまでも観光ビザの延長ですから。