なのですが、今回インドネシア行きのチケットをグーグルフライトで調べていると、セール中のマレーシア航空の公式サイトよりも安いサイトが表示されました。

そのサイトはアゴダやTrip.comと言ったオンライン旅行予約サイト（アプリ）。

ただ、予約時にちょっと分かりづらい点がありました。

今回の記事は、Trip.comでの航空券予約時に遭遇した座席指定の注意点などについての体験をシェアします。

グーグルフライト検索で公式サイトより安かった旅行予約サイト

グーグルフライトで上記のような結果が出た事から、Trip.comを使う事になった今回。

この並びであればアゴダを使った方がお得なのですが、今回はTrip.comの会員特典の空港ラウンジを使おうと思いTrip.comにしました。

普段であれば、間違いなくアゴダを使ったと思います。

ちなみに、ここで最安値表示は「Flightnetwork」となっているものの、ネット上の評判を見るとあまり良くないので僕の選択肢には入りませんでした。

普段から利用しているアゴダ、Booking.com、Trip.comは安心感があるので不安になることなく使えます。

予約時に座席指定に進むとトラップが

予約を進めていくと、座席指定のページに進みました。

表示された画面を見ると、「28H」と「28K」以外は全て選択不可で、まるですでに埋まっているような表示になっていました。

そして成田～クアラルンプールのフライトでは、上記2つの席の指定料金が6990円～とのこと。

これは慣れてないと、ここで予約しなきゃダメかなと思ってしまう方もいると思います。

なのですが、僕は閑散期に予約していて、席がこれだけ埋まっているのはあり得ないので、ここでは座席指定をしないで支払いまで進みました。

そして予約後に航空会社予約番号をチェックし、マレーシア航空の公式サイトから予約ページに進み、座席指定に進むと以下の通り。

緑のシートは無料で座席指定でき、山ほど座席が空いてました。

「28H」と「28K」は公式サイトでも有料となっていて、足元の広い非常口席であるためで、値段は5,820円とTrip.comよりもお得でした。

旅行予約サイトの方がオプション料金が高いことは多々あるので、オプションは予約後の公式サイトで行う方がお得になります。

なのですが、予約終了後にTrip.comで座席指定のページを見ると、5,820円～と値下げしていました。

通常、オプション追加は予約時が最も安く、それから予約後、空港でのチェックインカウンター払いと高額になっていくので謎な仕様です。

まとめ

LCC（ローコストキャリア）ならばいざ知らず、FSC（フルサービスキャリア）であればよっぽどの事がない限り追加料金が必要になるケースはありません。

なので、旅行予約サイトを使いFSCを予約する場合はまずは予約を終え、それから予約番号を使って航空会社のサイトから細かな確認をするのが良いでしょう。

経由便の中でも同じ航空会社で乗り継ぎ（遅延などのトラブルの備えとして）、尚且つ金銭的にも安めと考えるとアビアンカ航空かコパ航空に絞られ、最終的にアビアンカ航空を利用する事にしました。

今回の記事は、キトからメキシコシティへのコロンビア経由便でアビアンカ航空を利用した際のサーフボードチャージと言ったオプション料金などの情報をシェアします。

アビアンカ航空について

アビアンカ航空は南米コロンビアを代表するフラッグキャリア。

フラッグキャリアなのでFSC（フルサービスキャリア）と思いきや…。

2020年に経営破綻し、新たな経営戦略としてLCCとの競争に対抗すべく、自らもLCC化する戦略を取ることに。

そのため、受託手荷物一つからオプション料金が取られるので、LCC化と言うよりも完全にLCCと同じです。

特殊なサーフボードチャージについて

本当は直行便を利用したかったものの、経由便しかなかったので選択せざるを得なかった今回の便でルートは以下の通り。

＊キト（エクアドル）～ボゴタ（コロンビア）

＊ボゴタ（コロンビア）～メキシコシティ（メキシコ）

直行便が良かった一番の理由は僕がサーフボードを持っての旅だったためで、経由便で2区間のフライトになるとサーフボードチャージが2倍になると考えたためです。

これまでのアジアやヨーロッパでは、1区間毎に料金が適用されたので。

アメリカ大陸の国際線では、サーフボードチャージが100～200米ドルほど掛かるので2倍になるのは大きな出費。

なのでしたが、謎なことにアビアンカ航空は経由便利用でありながら、請求は1区間分のみで済みました…。

サーフボードチャージだけでなく、スーツケースと言った受託手荷物も同様に1区間分のみの支払い。

これがアビアンカ航空だけなのかと思ったのですが、サーフボードチャージについて問い合わせしていたコパ航空も同様に経由便利用でも1区間分のみだったので、アメリカ大陸またはラテンアメリカでは一般的なのかもしれません。

コロンビア経由便でのオプション料金を含むトータル

僕は片道のフライト利用（キト～ボゴタ～メキシコシティ）で、一切オプションを付けない航空券単体の値段は359.93米ドル（56,150円）。

アジア旅行に慣れている方ならば分かると思いますが、全くをもってLCCの料金ではないです…。

エアチケット購入後は、アビアンカ航空の公式サイトにある予約管理のページに進んでオプションを購入することに。

スーツケースなどの受託手荷物23キロ以内が55米ドル（8,580円）。

サーフボードチャージは105米ドル（16,380円）。

オプション料金は合わせて160米ドル（24,960円）となりました。

上記値段が倍になると思っていたので本当に助かりました。

結果としてアビアンカ航空利用での片道フライトの合計額は519.93米ドル（81,110円）でした。

ちなみに、座席については自動で振り分けられた席が運よく窓側と通路側だったので、座席オプションは追加購入しないで済みました。

まとめ

正直言って、LCCは搾り取れるだけ搾り取るイメージだったので、経由便でありながらオプション料金が1区間分であったのは信じられないサプライズでした。

とは言うものの、エアチケット自体の値段があまりにも高いので、トータルで安いかと言われればそんなことは全くないのですが。

何はともあれ、中南米の航空会社は公式サイトがありながら、オプション料金の値段が掲載されていなかったり、掲載されていてもアップデートされていなかったりと適当なので参考にしてみて下さい。

最後になりますが、片道チケット利用という事で出発地となったキトでは、メキシコシティ発の航空券を予約済みであるのかチェックインカウンターで確認されました。

LCCではあるものの、サーフボードチャージを含むトータルは結構な額となり、東南アジアのサーフトリップでは考えられないほどの金額となったのですが…。

とにもかくにも、アメリカ大陸はサーフボードチャージが高いのはもちろんのこと、航空券代自体も高いという印象です。

今回の記事は、メキシコからペルー移動で利用したボラリスで掛かったサーフボードチャージなどに関する情報をシェアします。

死者の日明けは高騰の航空券代

僕は基本的に波予報に合わせて行動するので、日本出発時には成田～メキシコシティの往復チケットしか持たずにアメリカ大陸入りしました。

そして今回のケースだとメキシコの死者の日（11月1～2日）を体験してからペルーに飛ぼうとざっくりとした予定だけ立てていました。

でしたが、みんな死者の日狙いでメキシコシティを訪れているのか、11月3日以降のフライト代金は極端に上がっていました。

そこで多少でもマシな2日夜間のフライトを予約して、死者の日は1日だけ雰囲気を楽しむ事にして2日のパレードは諦めペルーに移動しました。

ボラリス利用の航空券代やサーフボードチャージなどオプション料金

僕が利用したのはLCCのボラリスで、リマまで直行便なのでサーフボードを持ったサーファーの利用なら最安になります。

ボラリスと似たり寄ったりな料金の航空会社はあるのですが、経由便になるのでサーフボードチャージが2区間分と倍になるためです。

実際の航空券代はほぼ5万円ちょうど。

受託手荷物（スーツケース）とサーフボードチャージのオプション購入は、受託手荷物が約1.3万円でサーフボードが1.7万円。

ちなみに、ボラリスの公式サイトには国際線のボードチャージは最も高いハイシーズンで1,680ペソと記されていて、実際は2,108ペソでした。

【2024年10月】メキシコLCCのボラリス！受託手荷物料金やサーフボードチャージなど

2024年10月10日

まじで公式サイトの情報さえも適当で、全く信用できないと言うのがメキシコ流でした…。

ボラリスだけでなく、ビバアエロブスも同様でしたので。

メキシコ航空会社LCCは公式サイトの料金表とオプション代が違ったりハチャメチャ

2024年11月2日

参考までに、僕の場合は1つのサーフボードバッグの中に2本のサーフボードを入れていて、ボードチャージはボードバッグ1つの料金となっています。

航空会社によっては1つのボードバッグにサーフボード2本までと言った制限をかけている会社もあるので注意が必要です。

話を戻し、結果的にメキシコからペルーまでの片道フライト代金はなんと8万円ほどとなりました。

東南アジアのフライトとは異なる点について

今回メキシコからペルーの国際線、そしてペルーで国内線を利用して、これまで東南アジアでのフライト利用では目にした事のない表現がありました。

その表現とは「Personal Item」と「carry-on」について。

いずれも機内持ち込みバッグの意味なのですが、どういった使い分けなのか分からず、パーソナルアイテムなら追加料金はなく、キャリーオンならば追加料金が必要でした。

オプション料金に関しては、現地空港のカウンターで支払うことになると最も高くなるので、まずは違いを認識しなければと調べました。

そして僕の機内持ち込みとなるバックパックはパーソナルアイテムと判明。

キャリーオンとは、機内持ち込みできるサイズのスーツケースとの事でした。

まさか機内持ち込み可能スーツケースに追加料金が掛けられているとは…。

いかにして追加料金を取ろうかといった感じで、以前は無料だったものが有料になったりといたちごっこですね。

まとめ

今回は航空券代もタイミング的に値段が高くなったので、安いタイミングで購入する要件も説明しておきます。

僕が利用したボラリスの場合、フライトまで半月以内のチケットは値段が高騰していたので、エアチケット購入は最低でも半月以上前のスケジュールがベター。

ボラリスの場合、半月以上前のエアチケットで安いものだと2万円台後半でありました。

という事で3万円で航空券を買えれば計6万円となりますが、それでもやはり高いと感じます。

まぁ、この辺は気にしてもストレスになるだけなので、中南米旅をするならば目を瞑るしかないかなと思います。

そして驚かされた事は、公式サイトに記された受託手荷物と言ったオプション料金が実際の予約時と異なっていたのです（2つの航空会社とも…）。

さらには請求書の料金が、合計金額では同じなのですが項目によって相違があったりと違和感だらけでした。

今回の記事は、メキシコの航空会社利用に関しての注意点などと言った情報をシェアします。

公式サイトの料金表が正しくなかったメキシコ航空会社

フライト利用する時はトータル料金を比較するため、おそらく誰もが各航空会社の公式サイトで受託手荷物や座席指定と言ったオプション料金を確認するでしょう。

僕の場合はスーツケースと言った受託手荷物に加え、スポーツ用品や大型手荷物に分類されるサーフボードバッグがあり、航空会社によって価格差が大きい場合があるので必ずチェックします。

特に海外サイトだと英語なので時間も掛かるので手間なのですが、その料金表が実際に請求される額と全く違ったら！？

実際に僕はメキシコのLCC2社を利用して、2社とも実際の料金は全然違いました…。

では、どうやって実際の値段を確認するかと言うと、予約を進めていくしかありません。

支払い手前まで予約を進めれば、各オプション料金の確認はできるためです。

面倒なのですが、これしか確認方法がないのが現状のようです。

メキシコLCCで請求書の料金がでたらめだったケース

これはメキシコ国内線のLCC「ビバアエロブス」を利用した時の話です。

この時の僕は、受託手荷物（スーツケース）とスポーツ用品（サーフボードバッグ）をオプション購入しました。

まずは航空券を選び、その後は受託手荷物のために「Smart（スマート）」と言うプランを選択。

航空券が889ペソ、スマートプランが861ペソという事で、この時点での合計額は1,750ペソとなります。

続いてはスポーツ用品の購入で、こちらの値段は509ペソ。

ただ、スポーツ用品については謎で、公式サイトには1,150ペソと表記されていたのですが、実際には半額以下となる509ペソだったのです…。

という事で、僕の請求額は1,750ペソと509ペソで計2,259ペソとなり、請求書の合計もほぼ同じですが、計算のプロセスが怪しいのです。

スマートプランの1,750ペソの部分は「1951.40ペソ」で、なぜか赤字に棒線が引かれて「1279.95ペソ」に割引。

なのですが、下部に視線を移すと「TUA PXM」と言う項目があり「469.80ペソ」と追加。

「TUA PXM」については調べて見ると、僕が利用した空港の空港利用料という事で納得。

通常だと、空港利用料は航空券代に含まれているケースが多いと思うのですが。

なにはともあれ、スマートプランには謎の割引きがあり料金がイマイチ分からないものの、結局のところ合計額に変化はなし…。

利用者がすんなりと理解できない請求書とは、いかにもうさん臭さを感じてしまいます。

まとめ

なんだか怪しさ満載で全ての取引に気が抜けなくて疲れてしまうメキシコ。

特に最近のLCCはメキシコ問わず、世界的にいかに利用者にバレずに引っ掛けようかと言うゲームのようになっている気がしますし。

そんなゲームに屈しないよう、色んな事例を事前に知っておくことでスマートにやり過ごしたいところです。

メキシコシティからプエルトエスコンディードへのフライトで検索した時に出てきたのが、アエロメヒコ航空、ボラリス、ビバアエロブスの3社でした。

ちなみに、「アエロブス」は英語発音だと「エアロバス」になりますが、メキシコの公用語であるスペイン語の母音読みは日本のローマ字読みとほぼ同じなので、このような読み方になります。　

本当にどうでも良いのですが、インドネシア語の読み方にも似ていますね。

今回の記事は、メキシコLCC「ビバアエロブス」の国内線のサーフボードチャージに関する情報をシェアします。

ビバアエロブスのオプション料金概要

ビバアエロブスはLCCと言うことで航空券は安いのですが、事前調査するとLCCらしくオプションとなる追加料金がとても高いです。

機内持ち込み手荷物のみで旅するミニマリスト以外にはおすすめしません（実際に利用するとサプライズがありましたが）。

ここからは実際にサーフトリップの時にかかる料金を紹介します。

メキシコ国内線

通常であればオプションに関しては、サイト内の料金表一覧に全ての値段が記載されています。

なのですが、ビバアエロブスに関してはスーツケースなどが該当する規定サイズ内の受託手荷物に関して「追加料金」と言う項目しかありません。

と言うことは、おそらく航空券購入時に受託手荷物込みのプランを選ぶ必要があるようです。

そしてそのプランが受託手荷物以外のオプション（座席指定など）も含まれているものの、僕が利用予定であった「メキシコシティ～プエルト・エスコンディード」路線では結構高く以下の通り。

受託手荷物（チェックインラゲッジ）が含まれるのは「Smart」のみとなっていて、973メキシコペソ（約6,900円）と航空券代以上の設定です。

条件に関しては、重量が25キロまでの荷物となっています。

ちなみに、国内線で目的地を変えてのプラン料金も軽くチェックしてみると、全く同額ではないものの大差ないといった感じでした。

この受託手荷物に加え、サーファーならばサーフボードバッグと言うスポーツ用品が国内線では1,150メキシコペソ（約8,200円）。

サーフボードバッグの条件は、三辺の和が3.2メートル以内、重量が32キロ以内となっています。

と言うことで、ビバアエロブスのメキシコ国内線利用時のサーフボードバッグとスーツケースを持ってのサーフトリップでは、オプション料金が973+1,150＝2,123メキシコペソ（約1.5万円）となります。

僕の利用予定の航空券代が697メキシコペソ（約5千円）なので、やけに高く感じてしまう結果となりました。

実際に予約したらオプション料金が違った

上述の通り、僕は一番使いたくなかったのがビバアエロブスだったのですが、日程の都合上、他の選択肢がなく利用する事に。

そしてスポーツ用品となるサーフボードチャージを追加すると、表示された料金は以下の通り。

公式サイトの料金表に記されていたメキシコ国内線のスポーツ用品が1150メキシコペソだったのに対し、実際の予約では509メキシコペソ（約3,900円）と半額以下だったのです（笑）。

最終的な値段としては、航空券自体は700メキシコペソ（約5,400円）で、トータルは2,155メキシコペソ（約1.7万円）なので25キロ以内の受託手荷物とサーフボードチャージで追加料金が1,450メキシコペソ（約1.1万円）ほどとなりました。

まとめ

国際線に関してはアメリカ便がメインとなっていて今回僕が利用する事はないので省きましたが、サーフボードチャージは120米ドル（約1.7万円）でした。

公式サイトの情報が更新されていないのか誤っていて、さらに実際は半額以下であったのは信じられない現実でした。

当初はビバアエロブスの利用はサーファーなら避けた方が良いと言うつまりでしたが、国内線はどの航空会社も大差ないかなという結果となりました。

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参照ページ「Cargos por equipaje y documentación」

長距離路線となるメキシコシティと成田空港を結ぶ直行便を飛ばしていますね。

フライト時間は日本発の便が12時間50分、メキシコシティ発の便が15時間となかなか強烈ですが、メキシコ直行便という貴重な便となっています。

今回の記事は、アエロメヒコ航空の国内線と国際線のサーフボードチャージに関する情報をシェアします。

日本から中南米へのフライト

日本からアメリカ大陸への直行便と言うと、アメリカやカナダ行きの便は複数ありますが、それ以外で言えばメキシコ便のみとなります。

つまり、中南米への唯一の直行便がメキシコシティ行きとなります。

メキシコを中米に加えるのか、北米に加えるのか意見は分かれるところですが。

個人的には外務省のサイトを見るとメキシコを「中南米」に分類しているので、中米としていますが正直言ってもそこまで気にもしていません…。

アエロメヒコ航空のサーフボードチャージについて

近年ではサリナクルスのメディア露出などでサーフエリアとして注目を集めているメキシコ。

特にコロナ禍において、メキシコの入国制限が緩くてアメリカ人プロサーファーが多く訪れた点も手伝ってのことでしょう。

そんなメキシコへの直行便を飛ばすアエロメヒコ航空はFSC（フルサービスキャリア）なので、重量25キロ以下、3辺の和が158センチ以下の受託手荷物は無料預けとなります。

サーフボードは大型のスポーツ用品と言うことでボードチャージが発生し、料金は国内線と国際線の区分に加え、ローシーズンとハイシーズンで分かれます。

シーズン区分は結構細かくて、2024年の場合だと以下の通り。

国内線がローシーズンが75米ドル（約1.1万円）、ハイシーズンが83米ドル（約1.2万円）、国際線がローシーズンが150米ドル（約2.2万円）、ハイシーズンが165米ドル（約2.4万円）。

まとめ

かなりシンプルで分かりやすいのですが、とにもかくにも高いです。

国際線で往復となればサーフボードの運搬だけで4万円台もかかることになるので。

日本人サーファーにとってアメリカ大陸は距離的な問題だけでなく、ボードチャージも大きな悩みの種と言えますね。

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参照ページ「Special baggage」

メキシコ国内では日本の成田空港へと直行便を飛ばしているエアロメヒコ航空に次ぐ第2の規模とのこと。

公式サイトには「Ultra low cost airline」と記しているほど値段には自信があるのでしょう。

今回の記事は、ボラリスを利用してサーフトリップする際の受託荷物やスポーツ用品となるサーフボードバッグの料金などに関する情報をシェアします（2024年10月現在）。

アメリカ大陸便のサーフボードチャージ事情

ウルトラローコストと言うことで、メキシコ国内線や国際線を調べていると最安値で頻出するボラリス。

となると気になるのが受託手荷物の料金で、特にサーファーの場合はボードチャージ無料もあるアジアオセアニアの航空会社と異なり、アメリカ大陸においてはサーフボードチャージを課せられるのが当たり前なので注意が必要。

航空会社によって料金の差は結構あり、エアチケットが安い航空会社を選んでもボードチャージなどを含めたトータルでは高くなるケースもあると思うので。

ここからは一般的なサーフトラベラーの荷物となるスーツケースとサーフボードバッグを預ける場合の料金を紹介していきます。

ボラリスのサーフボードチャージ

航空会社によって公式サイトから追加料金表を探すのが難しい場合もありますが、ボラリスのサイトはユーザーフレンドリーで簡単に確認できました。

初めて見たシステムとして、料金が国内線と国際線で分かれるのは一般的ですが、ボラリスは「LS」と「HS」の区分も設けられていました。

「LS」は「ローシーズン」の意味で2月、3月、5月、6月、9月、10月、11月。

「HS」は「ハイシーズン」の意味で、1月、4月、7月、8月、12月。

ここからは国内線と国際線に分けて料金を紹介します。

国内線：受託手荷物とスポーツ用品（サーフボード）の料金

初めにこういった追加料金に関しては早めの予約が安くなり、予約のタイミングは「予約時」、「予約後からフライト前」、「空港」で料金が順に上がっていきます。

今回紹介する料金は最安となる「予約時」となります。

まず、スーツケースと言った一般的なサイズの受託手荷物（預け荷物）の規定サイズに関しては、重量25キロ以内、3辺の和が1.5メートル以内。

料金はローシーズンが350メキシコペソ（約2,600円）、ハイシーズンが400メキシコペソ（約2,900円）。

スポーツ用品（サーフボードバッグ）の規定サイズは、重量25キロ以内、3辺の和が2.5メートル以内

料金はローシーズンが850メキシコペソ（約6,300円）、ハイシーズンが900メキシコペソ（約6,600円）。

と言うことで、国内線を使ったサーフトリップのローシーズンならば計8,900円、ハイシーズンならば計9,500円となります。

国際線：受託手荷物とスポーツ用品（サーフボード）の料金

国際線におけるスーツケースと言った一般的なサイズの受託手荷物の料金はローシーズンが735メキシコペソ（約5,400円）、ハイシーズンが840メキシコペソ（約6,200円）。

スポーツ用品（サーフボード）の料金はローシーズンが1,575メキシコペソ（約11,600円）、ハイシーズンが1,680メキシコペソ（約12,400円）。

と言うことで、国際線を使ったサーフトリップのローシーズンならば計17,000円、ハイシーズンならば計18,600円となります。

まとめ

ボラリスはLCCと言うことで追加料金が高額になると思いきや、意外にも良心的な料金設定となっていました。

アメリカ大陸だと国際線なんかは1フライトだけで、サーフボードチャージが150ドル（約2.2万円）かかる航空会社もあるので。

航空券が安く、さらにオプション料金も安めということで中南米サーフトリップでは頼れる航空会社かもしれません。

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参照ページ「Additional Services Fees」